P2206 NOxセンサーヒーター、バンク1の制御回路の低レベル

P2206 NOxセンサーヒーター、バンク1の制御回路の低レベル

OBD-IIDTCデータセット

NOxセンサーヒーター制御回路バンク1低

これはどういう意味ですか？

これは一般的なパワートレイン診断トラブルコード（DTC）であり、OBD-II車両に一般的に適用されます。 車のブランドには、BMW、ダッジ、ラム、アウディ、カミンズなどが含まれますが、これらに限定されません。

NOx（窒素酸化物）センサは、主にディーゼルエンジンの排気系に使用されています。 それらの主な用途は、燃焼室での燃焼後に排気ガスから逃げる NOx のレベルを決定することです。 次に、システムはそれらをさまざまな方法で処理します。 これらのセンサーの過酷な動作条件を考慮して、センサーはセラミックと特定の種類のジルコニアの組み合わせで構成されています。

大気へのNOx排出の欠点のXNUMXつは、スモッグや酸性雨を引き起こすことがあることです。 NOxレベルの監視と調整を怠ると、私たちの周りの大気と私たちが呼吸する空気に重大な影響を及ぼします。 ECM（エンジン制御モジュール）は常にNOxセンサーを監視して、車両の排気ガスに許容可能なレベルの排出物があることを確認します。 NOxセンサーヒーター制御回路は、センサーの予熱を担当します。 これは、センサーのウォームアップを加速するために行われます。これにより、自己発熱のために排気ガス温度だけに依存することなく、センサーを効果的に動作温度に戻すことができます。

P2206および関連コードに関しては、NOxセンサーヒーター制御回路が何らかの理由で故障しており、ECMがそれを検出しました。 参考までに、バンク1はシリンダー番号1がオンになっている側にあります。バンク2は反対側にあります。 車両が直列6気筒または4気筒のシングルヘッドエンジンの場合、双方向のガター/マニホールドである可能性があります。 場所の指定については、診断プロセスの不可欠な部分になるため、常にサービスマニュアルを参照してください。

P2206は、NOxセンサーヒーター制御回路ローバンク1に関連する一般的なDTCです。 ECMがバンク1 NOxセンサーヒーター制御回路で予想よりも低い電圧を検出したときに発生します。

ディーゼルエンジンは特に大量の熱を発生するため、排気システムのコンポーネントで作業する前に、必ずシステムを冷却してください。

NOxセンサーの例（この場合はGM車両用）：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

排出量に関連する障害は実際に環境に影響を与える可能性があるため、重大度は中程度です。 ただし、外れ値の障害の症状がない場合もありますが、放置すると結果が生じる可能性があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P2206診断コードの症状には次のものがあります。

• 排出試験に失敗しました
• 断続的なCEL（エンジンライトを確認してください）

コードの一般的な原因は何ですか？

このP2206クルーズコントロールコードの理由は次のとおりです。

• NOxセンサーに欠陥があります
• NOxセンサーのヒーターの不良
• ECM（エンジン制御モジュール）またはNOxセンサー自体の内部開回路
• 水の侵入
• コネクタタブの破損（断続的な接続）
• 融着ハーネス
• 汚れたタッチ要素
• ヒーター制御回路の高抵抗

P2206を診断およびトラブルシューティングするためのいくつかの手順は何ですか？

問題のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両の既知の問題についてテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。

高度な診断手順は車両固有のものになり、正確に実行するには適切な高度な機器と知識が必要になる場合があります。 以下に基本的な手順の概要を示しますが、車両の具体的な手順については、車両/メーカー/モデル/トランスミッションの修理マニュアルを参照してください。

基本的なステップ＃1

ディーゼル車やトラックで使用されるほとんどのNOxセンサーは合理的に利用可能です。 この事実を考えると、排気システムの温度変動によって発生するすべての膨張と収縮で引き抜くとき、それらは非常に頑固になる可能性があることに注意してください。 したがって、これを行う前に、センサーを取り外す必要があることを確認してください。 ほとんどのセンサーテストは、コネクタを介して実行できます。 正確なNOxセンサーテストについては、サービスマニュアルを参照して、目的の値を取得してください。

ノート。 NOx センサーを交換するときは、排気プラグのねじ山の損傷を避けるために、少しウォームアップする必要がある場合があります。 近い将来センサーを取り外す予定がある場合は、浸透油を使用することをお勧めします。

基本的なステップ＃2

NOxセンサーのシートベルトを監視して、その性能を評価してください。 ほとんどの場合、サスペンションは前述の極端な温度のすぐ近くで動作します。 したがって、溶けた織機やコネクタに注意してください。 将来の誤動作を防ぐために、擦り傷や損傷した織機は必ず修理してください。

基本的なステップ＃3

排気システムを点検します。 特に内部では、センサーの全体的な機能に悪影響を与える可能性のある十分な煤があるかどうかを判断します。 一般的に言って、ディーゼルエンジンはすでに異常な量の煤を排出していました。 そうは言っても、アフターマーケットプログラマーの更新は燃料混合物に影響を及ぼし、通常よりも多くの煤を生成する可能性があり、その結果、一部のアフターマーケットプログラマーに関連する燃料混合物が豊富な場合、NOxセンサーの早期故障を引き起こす可能性があります。 センサーが正しいと思われる場合は必ず清掃し、プログラマーを削除または無効にして、燃料混合物を通常のOEM仕様に戻します。

基本的なステップ＃4

最後に、リソースを使い果たしても問題を特定できない場合は、ECM（エンジン制御モジュール）を見つけて、水の侵入がないかどうかを確認することをお勧めします。 車の車室内に見られることがあり、時間の経過とともに車室内に蓄積する湿気の影響を受けやすくなります（たとえば、ヒーターコアの漏れ、ウィンドウシールの漏れ、雪解けの残留など）。 重大な損傷が見つかった場合は、交換する必要があります。 このため、ほとんどの場合、適応を問題なく行うために、新しいエンジンコントロールユニットを車両用に再プログラムする必要があります。 残念ながら、一般的に言って、適切なプログラミングツールを備えているのはディーラーだけです。

この記事は情報提供のみを目的としており、特定の車両の技術データとサービス速報を常に優先する必要があります。

関連するDTCディスカッション

• 現在、フォーラムに関連するトピックはありません。 今すぐフォーラムに新しいトピックを投稿してください。

P2206コードについてさらにサポートが必要ですか？

それでもDTCP2206についてサポートが必要な場合は、この記事の下のコメントに質問を投稿してください。

ノート。 この情報は、情報提供のみを目的として提供されています。 これは、修理の推奨事項として使用することを意図したものではなく、お客様が車両に対して行ったいかなる行動についても責任を負いません。 このサイトのすべての情報は著作権によって保護されています。