P245A排気ガス再循環クーラーバイパス制御回路が開いている

P245A排気ガス再循環クーラーバイパス制御回路が開いている

OBD-IIDTCデータセット

排気ガス再循環クーラーバイパス制御回路を開く

これはどういう意味ですか？

これは、多くのOBD-II車両（1996年以降）に適用可能な汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）です。 これには、フォード、ダッジ、ラム、ジープ、シボレー、フォルクスワーゲン、メルセデスなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的な性質にもかかわらず、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、およびトランスミッションの構成によって異なる場合があります。 ..。。

OBD-IIトラブルコードP245Aおよび関連コードP245B、P245C、およびP245Dは、EGRクーラーバイパス制御回路に関連付けられています。

EGRクーラーバイパス制御回路の目的は、ディーゼルエンジンの性能と効率に影響を与えるプラギングと呼ばれるEGRクーラーの過負荷を防ぐために、所定の条件下でEGRバイパスバルブを開閉することです。 エンジン制御モジュール（ECM）は、EGR温度スイッチおよびその他の関連コンポーネントから基準電圧を受信して​​この回路を監視し、ほとんどの構成で排気ガスを燃焼吸気口に戻すEGRクーラーバイパスバルブを制御します。 EGRバルブ、EGRクーラー、温度スイッチ、および関連コンポーネントの位置は、車両ごとに異なり、メーカーごとに大きく異なります。

ECMがEGRクーラーバイパス制御回路で異常な電圧または抵抗を検出すると、P245Aコードが設定され、チェックエンジンライト、エンジンサービスライト、またはその両方が点灯する場合があります。

ECGクーラーバイパスバルブ：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

このコードの重大度は、問題の特定の症状と、チラーおよびバイパスバルブのパフォーマンスのレベルに応じて、中程度から重度まで大きく異なります。 欠陥のあるEGRバルブまたは制御回路は、エンジンの過度の点火および事前点火を引き起こす可能性があり、ピストン、バルブ、およびその他の関連する内部エンジンコンポーネントを損傷する可能性があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P245Aトラブルコードの症状には次のものがあります。

• エンジンがエミッションテストに失敗する可能性がある
• 加速中の点火リンギングまたはノッキング
• 燃料消費量の増加
• エンジン性能が悪い
• サービスエンジンライトはまもなく点灯します
• エンジンライトが点灯していることを確認してください

コードの一般的な原因は何ですか？

このP245Aコードの理由は次のとおりです。

• 排気ガス再循環クーラーバイパスバルブの不良
• 排気ガス再循環クーラーの詰まりまたは損傷
• 温度スイッチの誤動作
• 過剰な炭素の蓄積
• 配線不良または損傷
• コネクタの腐食、損傷、または緩み
• 欠陥のあるECM

P245Aのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

問題のトラブルシューティングの最初のステップは、年、モデル、および発電所ごとに車両固有のテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。 場合によっては、これはあなたを正しい方向に向けることによって、長期的にはあなたに多くの時間を節約することができます。

XNUMX 番目のステップは、EGR クーラー バイパス回路に関連するすべてのコンポーネントの位置を特定し、明らかな物理的損傷がないか調べることです。 特定の車両に応じて、この回路には、温度スイッチ、バイパスバルブ、EGR バルブ、EGR クーラー、エンジン制御ユニットなど、いくつかのコンポーネントが含まれる場合があります。 徹底的な目視検査を実行して、関連する配線に傷、摩耗、露出したワイヤ、焼け跡などの明らかな欠陥がないかどうかを確認します。 次に、コネクターと接続部の安全性、腐食、接点の損傷をチェックします。 このプロセスには、EGR 温度スイッチとエンジン制御ユニットを含むすべてのコンポーネントへのすべての配線接続が含まれている必要があります。 特定の車両のデータ シートを参照して、EGR バイパス バルブ制御回路の構成を確認し、回路に含まれる各コンポーネントを確認してください。これには、アプリケーションによってはヒューズまたは可溶リンクが含まれる場合があります。

高度な手順

追加の手順は車両固有のものになり、正確に実行するには適切な高度な機器が必要になります。 これらの手順には、デジタルマルチメータと車両固有の技術参照ドキュメントが必要です。

電圧テスト

基準電圧と許容範囲は、特定の車両と回路構成によって異なる場合があります。 特定の技術データには、正確な診断を行うのに役立つトラブルシューティング表と適切な一連の手順が含まれます。

このプロセスで電源またはアースが欠落していることが検出された場合は、配線、コネクタ、およびその他のコンポーネントの整合性を検証するために導通テストが必要になる場合があります。 導通テストは常に回路から電源を切断して実行する必要があり、通常の配線と接続の読み取り値は0オームの抵抗である必要があります。 抵抗または導通がない場合は、配線障害が開いている、短絡している、または腐食しているため、修理または交換する必要があることを示します。

このコードを修正する標準的な方法は何ですか？

• 排気ガス再循環クーラーの交換
• EGRクーラーバイパスバルブの交換
• 温度スイッチの交換
• コネクタの腐食からのクリーニング
• 欠陥のある配線を修理または交換する
• 炭素堆積物の洗浄
• ECMの点滅または交換

一般的なエラー

• カーボンの蓄積または配線不良によりECMがこのコードを設定する場合に、EGRクーラーバイパスバルブを交換します。

この記事の情報が、EGRクーラーバイパス制御回路のDTC問題をトラブルシューティングする正しい方向を示すのに役立つことを願っています。 この記事は情報提供のみを目的としており、車両の特定の技術データとサービス速報を常に優先する必要があります。

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