P2768 インレット/タービン速度の断続的なセンサー回路-AvtoTachki

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P2768 インレット/タービン速度の断続センサー回路
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
症状
原因
診断および修復手順
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P2768 インレット/タービン速度の断続センサー回路

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OBD-IIDTCデータセット

インレット/タービン速度センサー「B」回路の故障

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、1996年以降のすべての車両（フォード、ホンダ、マツダ、メルセデス、VWなど）に適用されます。本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

P2768 DTC が発生している場合は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が、「B」というラベルが付いた入力 (またはタービン) 速度センサー回路からの不安定な電圧入力を検出したことが原因である可能性があります。入力センサーとタービン速度センサーは本質的に同じであり、同じ目的を果たしますが、コンポーネントの用語はメーカーによって異なります。

ほとんどの場合、入力/タービン速度センサーは、トランスミッションの入力速度を毎分回転数 (RPM) で監視するために使用される XNUMX 線式電磁センサーです。センサーは通常、ベルの後部近く (トランスミッション入力シャフト上) に配置され、ボルト/スタッドで取り付けられるか、トランスミッションケースに直接ねじ込まれます。

歯付きリアクションホイールまたは特別に設計された溝が、トランスミッションのメイン (または入力) シャフトに永久的に取り付けられています。稼働中のエンジンが RPM をトランスミッションに伝達しているとき、インプットシャフト (またはリアクションホイール) がセンサーの端近くを通過します。スチールシャフト (またはリアクターホイール) は、センサーを備えた電子/電磁回路を効果的に完成させます。電子パターンは、センサーのそばを通過する溝のある (またはノッチのある) 部分によって回路が遮断されると形成されます。この回路は、送信電力入力/タービン速度として解釈するようにプログラムされた波形として PCM によって認識されます。

トランスミッション出力速度、トランスミッション入力速度/ターボ速度、エンジン速度、スロットル位置、エンジン負荷率などの要素を比較および計算して、望ましい入力速度/タービン速度を決定します。入力回転数/タービン回転数またはシステム回路電圧が一定期間にわたって所定の精度を維持できない場合、コードP2768が記憶されます(故障ランプが点灯する場合があります)。

P2768 は、入力/タービン速度センサーの断続的な入力回路電圧を示します。

症状

P2768コードの症状には、次のものがあります。

速度計（オドメーター）の動作が不安定になる
ギアボックスが適切にシフトしない
速度計や走行距離計がまったく機能しない
トランスミッションのシフトポイントが不安定またはぎくしゃくしている
燃費の低下

原因

このコードを設定する理由として考えられるもの：

入力速度センサーBの不良
配線やコネクタの損傷、緩み、または焼け
PCMエラーまたはPCMプログラミングエラー
磁気センサー上の金属片の堆積

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

コード P2768 を正しく診断するには、デジタルボルト/オーム計 (DVOM)、メーカーのサービスマニュアル、高度な診断スキャナ、および場合によってはオシロスコープが役立ちます。

私は通常、システムの配線とコネクタを目視検査することから診断を開始します。明らかにショートまたはオープンしている回路やコネクタを修理してから作業を進めます。この時点で必ずバッテリー、バッテリーケーブル、ケーブルの端を検査し、ジェネレーターの出力電力を確認してください。

次に、スキャナを診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードを抽出し、将来使用できるように書き留めました。このとき、フリーズフレームデータにも注目します。

入力および出力センサーコードが存在する場合、スキャナデータストリームを使用して、どの回路に障害があるかを判断します。スキャナーで最も正確なデータを取得するには、データストリームを絞り込んで関連情報のみを含めます。

入力および/または出力速度センサーの磁気接点に金属片が付着すると、センサー出力が断続的または不安定になる可能性があります。センサーを取り外し、金属片がないか確認します。再度取り付ける前に、磁気表面から余分な破片を取り除いてください。また、リアクターホイールの破断溝やノッチに損傷や磨耗がないか検査します。

メーカーの推奨に従って、DVOM を使用して個々のセンサー抵抗と回路電圧をテストします (サービスマニュアルまたは完全なデータを参照)。メーカーの仕様を満たさないセンサーは交換します。

DVOM との抵抗または導通をチェックする前に、関連するすべてのコントローラーが無効になっていない場合、コントローラー障害が発生する可能性があります。

コード P2768 が保存されており、すべてのシステム回路とセンサーが適切に動作し、メーカーの仕様に従っている場合は、PCM の欠陥または PCM プログラミングエラーが疑われます。

追加の診断ノート：

過度の金属破片（電磁センサーに引き付けられる）は、誤ったI / O速度センサーの読み取りを引き起こす可能性があります。
センサーとリアクターの間のギャップは重要です。取り付け面/ネジ穴にゴミや障害物がないことを確認してください。
トランスミッションから入力および/または出力速度センサーを取り外す必要がある場合は、注意してください。高温になったトランスミッションフルードが穴から漏れる可能性があります。
一部のセンサーは内部漏れが発生しやすいため、入力速度センサーコネクタの周囲にトランスミッション液がないか確認してください。