冬のレンジドロップ？日産リーフ、VW e-Golf、日産 e-NV200、シボレーボルト / オペルアンペラ e のリストは次のとおりです。 • 電気自動車

Facebookのさまざまなディスカッションフォーラムやグループでは、摂氏0度前後の気温で冬用タイヤの電気自動車の航続距離を縮めることについての声明があります。それらを一か所に集めて、なんらかのルールがあるかどうかを確認することにしました。

これは、さまざまなソースからさまざまな車両について収集されたデータです。それらを直接比較することはできませんが、寒い季節に冬用タイヤに何を期待できるかを評価できるはずです。以下の「実際の範囲」は、EPA の手順に従って計算された範囲ですが、天候の良い混合運転での多数のテストによって確認されています。

日産リーフ：実距離= 243 km軽い霜で190〜200キロメートル（ソース）、つまり-20％、
VW e-Golf：実際の範囲= 201 km、軽い霜で170〜180 km（ソース）、つまり-13パーセント、
Opel Ampera-e /シボレーボルト：実際の範囲= 383 km軽い霜で280〜300 km、つまり-24パーセント
日産e-NV200（2016）：実距離= 115 km、軽い霜で90 km、または-22パーセント。

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一見すると、ポーランドで最も一般的な冬では、減少が20〜25パーセントを超えてはならないことは明らかです。これは、 e-Niroになりましょう良好な状態では、384回の充電で最大XNUMXkmをカバーする必要があります。 冬には彼は約300キロメートルをカバーしなければなりません. Hyundai Kona Electric の航続距離は 415 km で、冬には 320 km を簡単にカバーできます。

冬のカバレッジを増やす方法は？ 何年もの間、アドバイスは同じでした：あなたが去るまで車を充電器に接続したままにし、内部を加熱する代わりにシートとハンドルヒーターを使用し、そしてあなたの運転速度をやり過ぎないでください。

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