ヨット

ヨット

最初に記録された自動車事故は 1600 年に発生しました。 最初の旅行の試みで、サイモン ステビンによって発明され、製造された帆船が転覆しました。 Steviniusとしても知られるこのオランダの数学者は、彼の家を通り過ぎる帆船を賞賛しました。 風が船積みのために行う仕事を見て、彼は風の力を使って（馬、牛、ロバなどなしで）独立して動くことができる道路車両を設計し始めました. 彼は、自分のプロジェクトに従って車輪付きの車両を作ることを決定するまで、XNUMX年間計画し、検討しました。 彼は自分でこのプロジェクトに資金を提供しました。 幸いなことに、彼は莫大な財産を持っていたので、躊躇していた革新的な車両の製造に専念することができました。 彼は、これらの地域を支配していたオラニエ公モーリスの支配者に支えられました。

ステビンの指示の下、長い XNUMX 軸のバンが製造されました。 駆動力は XNUMX 本のマストに取り付けられた帆によって提供されることになっていました。 水上交通からも主導権が握られた。 方向転換は、後車軸の位置と舵ブレードの変更によって実現されました。 大変な努力が必要だったと思います。

最初の打ち上げが計画されていた日は強風が吹いていましたが、そのような力で車が動く可能性があるため、設計者は非常に喜んでいました。 旅の始まりは大成功でした。 ほぼ後ろからの風を受けながら、車は発進したが、横風はわずかだった。 しかし、ターンで突然強い横風が吹き、状況は一変した。 残念ながら車は横転したため、それ以上進むことはできませんでした。 この瞬間、ステビニウスはコントロールパネルをしっかりと握り、後車軸を回転させたので、カートが横転したとき、カタパルトから近くの牧草地に投げ出されそうになった。 打撲傷と引っかき傷だけで、彼はすぐに正気に戻りました。 彼は絶望することなく、設計と計算を確認し始めました。 彼は、供給されたバラストが少なすぎることに気づきました。 計算を調整して車に荷物を積んだ後、帆走車を運転するさらなる試みが行われました。 成功しました。 車は道路を疾走し、その速度は風の強さに依存した。

試作品のコストは、スティーブンが自分のトラック運送会社を立ち上げたときに元が取れました。 スヘフェニンゲンとペッテンの間で人や物資を輸送しました。 ヨットは海岸沿いの道路を平均時速33,9キロメートルで走行し、約68キロメートルの距離を28時間で移動することができた。 旅の途中、帆を調整する必要が生じることもありましたが、XNUMX 名の乗客全員に支障をきたすことはありませんでした。 彼らは一日中かかる道を非常に素早くカバーすることができました。

もちろん、デザイナーをサポートするオラニエ公も珍しい車で旅行しました。 年代記には、彼が「計画的にそれを管理した」とさえ記されている。 どうやら、この帆走機は次の戦争で彼にとって非常に役に立ったようです。 スペインの提督フランツ・メンドーサはいくつかの航海に参加した。

サイモン・ステビンはライデン大学で数学の講師を務めていました。 彼は 1600 年にそこで工学学校を組織しました。 1592 年から彼はエンジニアとして働き、その後モーリス・オブ・オランジュの軍事および財務委員として働きました。 彼は、XNUMX 進法と小数分数に関する著作を出版しました。 彼はヨーロッパにおける度量衡の主要な体系として XNUMX 進法を導入することに貢献しました。 当時のほとんどの科学者と同様に、彼はいくつかの知識分野に従事していました。