ソフトブレーキペダル
ソフトブレーキペダルの問題は、通常、それぞれ古い車で発生します。 低品質またはランニングサービスの車。 ブレーキは予防安全の最も重要な要素の XNUMX つであるため、この問題を過小評価してはなりません。
ブレーキペダルが柔らかくなり、ブレーキは通常よりもゆっくりと期待されるブレーキ効果を発揮し、より積極的に減速するには過度のブレーキペダル圧力が必要になります。
最も一般的な理由
ほとんどの場合、亀裂、漏れやすい（腐食した）金属の端部があるブレーキホースがあります-鍛造、または一部の場所では、それらの壁が弱くなり、高圧下で膨張します。 程度は低いですが、さびや外部損傷による金属製の圧力パイプの損傷が原因です。 この違反の危険性は、漏れが比較的小さいことにあります。つまり、問題は、強度が増すにつれて徐々に現れます。
ブレーキホース
ブレーキ ホースは、内側のゴム ホース、保護層 (ほとんどの場合、ケブラー ブレード) と外側のゴム シースで構成されています。
ブレーキホースの要件：
- 気象条件に対する高い耐性。
- 高温耐性。
- 圧力下での最小体積膨張。
- 優れた柔軟性。
- 最小限の透湿性。
- 一般的に入手可能なブレーキフルードとの良好な適合性。
ブレーキホースには耐用年数があり、さまざまな要因が個々の部品の耐用年数に影響を与えます。
- 外殻の早期老化に寄与する外部の影響。 これらには、（エンジン、ブレーキディスクなどからの）過度の熱放射、および特に攻撃的な拡散物質が含まれている冬の水が含まれます。
- プラスチック製の継手は、過度の熱放射の影響を最も受けやすく、機械的ストレスの影響を受けやすくなります。
- 内側のゴムホースの耐用年数は、過度の熱放射と積極的なブレーキフルードによる材料の劣化によって最も影響を受けます。
ブレーキホースの耐用年数は、その取り付けと組み立てによっても影響を受けます。 可能であれば、ブレーキホースがねじれたりねじれたりしないようにしてください。 さらに、ブレーキ ホースは潜在的に危険な部品 (高温または可動) に接触してはなりません。 これらは、例えば、ブレーキ部品、エンジンまたはステアリング部品です。 この接触は、車両を上げた状態だけでなく、地面に下ろした後、またはハンドルを離して回した後にも確認する必要があります。 ホースに油や熱湯などが垂れないようにすることが重要です。 金属チップを適切に締めることも非常に重要です-鍛造。 締めすぎたり緩んだりすると、液体が漏れる可能性があります。 約 15 ～ 20 Nm のトルクで締めることをお勧めします。
ソフトブレーキペダルの問題を回避する方法は？
- 定期点検。 ブレーキホースのチェックは、すべての技術検査の当然の部分です。 検査は、摩耗、機械的損傷、きつさ、または一般的な外観に焦点を当てる必要があります。 ブレーキホースの交換時期は明記されていませんが、ブレーキホースはアクセス可能な部品なので、その状態に疑いの余地はありません。 錆びたフィッティングと機械的/外装の損傷が最大の敵であるブレーキ ラインと同じです。
- ブレーキホースを交換するときは、ホースがすべての要件を満たしている高品質のメーカーからホースを選択してください。
- 正しく取り付けられており、ホースの配置が正しくない、損傷している、またはフィッティングが不適切に締められていない。
