ペン: LiFePO4 セルを超高速で充電する方法があります: +2 km/h。劣化ですか? 走行距離400万km！
ペンシルベニア州立大学の科学者は、リン酸鉄リチウム電池（LFP、LiFePO）をベースにしたバッテリーを超高速充電する方法を発見しました。4）。 適切な設計のおかげで、400 分間 (+10 km/h) で最大 2 km の距離を走行できます。これは、約 400 C の充電電力に相当します。
低コストで効率的な電気自動車の機会としての LFP セル
目次
- 低コストで効率的な電気自動車の機会としての LFP セル
- ポルシェのような日産リーフ II: 優れた加速、超高速充電
LFP セルの利点については、何度も書いてきました。NCA/NCM よりも安価であり、さらなる値下げに関しては十分に約束されています。より安全で、劣化が遅く、容量に影響を与えずにフル充電サイクルが可能です。劣化。 それらの欠点は、比エネルギーが低く、充電を加速する能力が低いことです。 最近、最初の記事 (以下のリンク) と XNUMX 番目の記事 (記事の内容) の両方で多くのことが起こったようです。
> Guoxuan：LFPセルで0,212 kWh / kgに達しました、さらに進んでいます。 これらはNCA / NCMサイトです！
ペンシルベニア州立大学の研究者が方法を発見 LFPセルをベースにしたバッテリーの充電電力を増加。 そうですね、彼らはセルを薄いニッケル箔で包み、バッテリーの電極のXNUMXつに接続しました。 充電が始まると電流が流れます。 ホイルはセル (バッテリー内部) を摂氏 60 度まで加熱します。 そしてその後初めて、エネルギーを補充するプロセスが始まります。
熱はセル内部から来るのではなく、追加のヒーターの結果であるため、リチウム樹枝状結晶の成長に明らかな問題はありません。
研究者らは、加熱した細胞を使えば細胞を補充できるだろうと述べている。 航続距離 400 分で 10 km (+2 km/h)。 具体的な充電電力値を自慢することはできませんが、現在必要なバッテリー容量が 400 ～ 500 キロメートルの範囲にあることを考えると、 充電電力は 4,8 ～ 6 C である必要があります. 放電時（まだホットセルを使用）、300kWh（40°C、ソース）のバッテリーから7,5kWの電力を生成できることが約束されています.
高出力充電は、記載されているセルにとって完全に安全である必要があります。 科学者は約束します 最大3,2万キロメートルつまり、上記の範囲 (400 ～ 500 km) です。 耐用年数 6 ～ 400 回の全動作サイクル.
ポルシェのような日産リーフ II: 優れた加速、超高速充電
上記のすべてのパラメーターの意味を理解するために、エッジの最初のマシンでパラメーターを構成してみましょう。 想像してみましょう 上記バッテリーを搭載した日産リーファⅡ。 [合計] 容量が 40 kWh のバッテリーは、最大 300 kW (408 hp) の電力を生成でき、損失を考慮しても、車輪に約 250 kW (340 hp) の電力を供給します。
このような車は、トラクションを維持することさえできれば、 ポルシェボクスターと同等のパフォーマンス 約 240 kW までエネルギー供給を補充できます。 また、走行中にバッテリーが熱くなる場合は、最大の効率を達成するために再加熱する必要がないため、欠点ではなく利点になります。
冒頭の写真: LFP セルのテスト例 (c) Jim Conner / YouTube
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