プジョー107HDiスタイル
いいえそうではありません！ シトロエン、プジョー、トヨタなどのXNUMXつの成功した自動車ブランドが一緒になり、それらが市場に適切に適合していれば、そのようなクレイジーなことでも賢いことがわかります。 ちなみに、シトロエンとプジョーはこの点で真の専門家です。 それらが一緒になってPSAグループを形成し、長年にわたって成功を収めてきました。 同時に、彼らは常に他のブランドと提携しています。
ライトバンやリムジンバンの分野では、たとえば、イタリアのフィアットやランチア。 フォードグループとそのブランド（マツダ、ランドローバー、ジャガー（）でエンジンが知られるようになると、あなたは何を知っていますか？彼らのコラボレーションはどこでも機能します。彼らがトヨタと取り組んだ都市の小型車プロジェクトにも取り組みませんか？
「この 1 人の小さな子供たちは、あなたが期待するほど道を見ていないからです」とあなたは言います。 確かに、C107、Aygo、および XNUMX は、路上で最も人気のあるモデルではありません。 しかし、プジョーがほとんど市場に参入していないことを忘れてはなりません。これらの XNUMX 台の小さな車は、購入者が最も頻繁に触れるファミリーカーの輪に属しているのではなく、純粋に都会的な車に属していることを忘れてはなりません。家。
これは通常、人々がそのような小型車を購入する最も重要な理由です。 その背後にあるのは、自信を持って言えますが、彼らの魅力です。 そして、それについての質問が出てくると、ライオンはかなりよく現れます. 彼はまた、これについて兄に非常に感謝する必要があります。 後ろ足にライオンのエンブレムが付いたフランス車は、近年、前例のない魔法使いになっています。 そして、より強い床が何らかの形で形成と呼ばれる磁石に依然として抵抗する場合、より柔らかい床は簡単に屈服します.
だから注意してください、これは最小のライオンでも簡単にあなたに起こる可能性があります。 特に、テストカーに君臨した配色で目の前に現れた場合。 暗い外観と明るい内部は、常に愛されている、実証済みの真のレシピと見なされています。 そして今回はうまくいきました。 豊富な設備でも同じです。
プジョーにはスタイルと呼ばれる最も豊富なパッケージがあり（他にどのように？）、タコメーター（これは珍しいため、より興味深いものです-使用の利便性としてスピードメーターに取り付けられています）、エアコンなどのアクセサリーが含まれています。 （間違いなく最も便利なものの50つですが、手動モードでのみ利用可能です）、フロントドアのパワーウィンドウ、リモートセントラルロック、50：XNUMXの比率で折り畳みおよび分割された背もたれ（ちなみに、便利になる可能性があります。トランクは巨大ではありません）、そしてラジオやオーディオシステムも重要です。 しかし同時に、残念なことに、（プジョーの典型的な）デザインが前面に出ており、使いやすさは重視されていません。
いずれにせよ、設計者を祝福する必要があります。彼らは、設計の観点から間違いなくより適切である、ロータリーボリュームノブが通常配置されている場所にボタンを挿入することを選択したことをエンジニアに納得させることができたからです。 . しかし、もうありません。 私たちの主張が真実であることはすぐに明らかになります。 通信機器のプジョー 107 で思いつくのは、CD プレーヤーと XNUMX つのスピーカーを備えたラジオです。
防音は基準ではほとんど平均的ではありません（そのような小型車にはかなり理解できます）。 しかし、結局のところ、これはあなたが動きの速度に応じてラジオの音量を絶えず調整しなければならないことを意味します。 しかし、私を信じてください、それは悪魔にとって厄介な仕事になることになります。 閉じた引き出しや、通りすがりの人の目から小さな物を隠すことができる場所を見逃す人もいます。 そうでなければ、あなたは最小のライオンで非常に快適になります。 少し長いルートでも。
そして今、疑問が生じます：ディーゼルに追加料金を支払う価値はありますか？ 私の意見はノーです。 さらに、消費の差は非常に小さいため、350万の過払いはあなたに返されません。 この違いを支払わなければならない主な理由は、現代のディーゼルが十分にクリーンに、そして何よりもガソリン エンジンと同じくらい満足のいく仕事をするためには、より高価な技術を搭載しなければならないからです。
事実に移りましょう。 ディーゼルとは別に、このプジョーで利用できるエンジンは68つだけです。つまり、非常に小さいガソリンエンジンです。 これは14気筒で、ターボチャージャーがないため、93気筒あたり130つのバルブ（ディーゼルには100つしかない）と12hpの出力があります。 だからXNUMX馬力で。 ディーゼルエンジンが処理できる以上のもの。 ディーゼルはトルクで勝ちます。 XNUMXの代わりにXNUMXNmを与えます。 しかし実際には、これはガソリンスタンドの労働者を打ち負かすにはまだ十分ではありません。 私たちの測定では、XNUMX気筒ガソリンエンジンが停止状態から時速XNUMXkmまでXNUMX秒で加速することが示されました。
したがって、ディーゼルより2秒速く、最初の5km後の差はほぼ同じままです。 そして、最終速度も給油に有利です。 それを使用すると、時速160 km（162 km / h）の制限を超え、ディーゼルエンジンを使用すると成功しません（156 km / h）。 少なくともそのレベルではありません。 とにかく、ディーゼルは柔軟性が優れています。 しかし、繰り返しになりますが、余暇に完全に専念できるほどではありません。 良好な130rpmでのXNUMXNmのトルクは、地方道路での快適な巡航には十分ですが、急な下り坂では、ガソリンエンジンとほぼ同じ頻度でギアレバーを使用する必要があります。
ディーゼルは最終的に少し少なく消費します。 しかし、ここでも、350万のマークアップが模範的な短期間に返されるというのは真実ではありません。 通常の運転では、平均してXNUMX kmあたりの燃料がXNUMXリットル少なくなりますが、ディーゼルエンジンに必要なメンテナンスコストが高くなり、ガソリンスタンドを出るたびにディーゼルの臭いが消えます。 ..。
したがって、議論は考慮に値する。 特に軽油の匂いは、名前の魅力とは関係ありません。
MatevžKoroshec
写真：AlesPavletić。
プジョー107HDiスタイル
基本データ
| 売上高： | プジョースロベニアドゥー |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 10.257,05€ |
| テストモデルのコスト： | 11.997,16€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 40kW（54 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と15,6 |
| 最高速度： | 毎時154キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 4,1l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 1398 cm3 - 最大出力 40 kW (54 hp) (4000 rpm 時) - 最大トルク 130 Nm (1750 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3)。 |
| 容量： | 最高速度 154 km / h - 0 秒で加速 100-15,6 km / h - 燃料消費量 (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 890 kg - 許容総重量 1245 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 3430 mm - 幅 1630 mm - 高さ 1465 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク35リットル。 |
| 箱： | 139 712-l |
私たちの測定
| T = 9°C / p = 1010 mbar / rel。 所有権：83％/状態、kmメーター：1471 km | |
| 加速0-100km： | 15,4s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 19,5。XNUMX年（ 111 km / h） |
| 街から1000メートル： | 36,5。XNUMX年（ 139 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 12,7s |
| 柔軟性80-120km / h： | 24,3s |
| 最高速度： | 156km / h （V.） |
| テスト消費： | 6,4 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 44,3m |
| AMテーブル： | 45m |
оценка
スロベニアの都市では、このような小型車はまだ必要ありません。したがって、107人の赤ちゃんのうちのいずれかを購入するのは、本当に必要だからではなく、主に好きだからです。 結局のところ、これは主に魅力と価格に依存します。 ヒントが必要な場合は、XNUMXにはこの点でかなり良いオプションがあると信じることができます。
私たちは賞賛し、非難します
集合性
小さな町
XNUMXつのドア
前方のスペース
機器のセット
閉じた箱はありません
スピーカーはXNUMXつだけ
回転ノブの代わりに、ラジオの音量を設定します
サイドシートグリップ
（また）繊細なダッシュボードイルミネーション
