プジョー207CC 1.6 16Vターボ（110 kW）スポーツ
プジョーのラベルをよく知らない方のために、導入部でいくつかの略語を明確にさせてください。 もちろん、CC はクーペ コンバーチブルの呼称で、かわいい 175 人乗りで (207 人の小さな子供で、妹の車を借りたようなやせっぽちの若者でない限り)、乗客は 15 人しか乗せられません。RC は「XNUMX馬力」の最も強力な発射体であるXNUMXファミリー。スポーツ性が遺伝子に組み込まれているという事実は、レースランドのテストトラックでの前輪駆動車の記録によって証明されています。 ただし、風とスポーツの世界を組み合わせると (テスト CC には RC と同じエンジンが搭載されていましたが、XNUMX "馬力" 少ない)、RCC になります。
プジョー 207 CC にとって、その前任者はおそらく達成できない理想です。 206 CC は非常に売れ行きが良く、女性ドライバーに大変人気がありました。 つまり、それは最初の小さなクーペ カブリオレであり、ほとんどが楽しくて楽しいものであり、リストの 20 番でしか使いやすさを見つけることができませんでした。 あなたは女の子が言うことを知っています、美しさは苦しむ価値があります.
そのため、平均的な大柄な女の子がバスケットボールとバレーボールを切り替えるほどのハイヒールの靴もあります。 まあ、CCがあれば、エンジンは間違いなく苦しむことはありません。 プジョー エンジンのシリンダー内の 1 リットルのスペースから、BMW のドイツ製エンジンと合わせて、6 kW または 110 馬力もの出力を引き出しました。 強力なターボチャージャーを搭載し、これは信じられますが、小さな CC には多すぎます。 それは 150 rpm からジャンプし始め、風がわずか 1.800 秒で 100 から XNUMX km/h まであなたを吹き飛ばすと工場は約束します。
エンジンは素晴らしいです：それは右手が休むのに十分な柔軟性があると同時に、それは揺れているので、同じ手はすぐに汗をかきます。 その唯一の欠点は燃料消費である可能性があります。 私たちがテストで生産したのと同じくらい良い11リットルは、簡単にXNUMXリットルよりも優れている可能性がありますが、それなら私たちは正しく自問することができます。エンジンを選択するときにポイントを逃しましたか？ ただし、運転免許証は再びドライブトレインに満足しません。
プジョーは、その優れたエンジンのおかげでドライビングダイナミクスを損なうことのないXNUMX速ギアボックスに賭けていますが、高速道路は少し退屈です（そして無駄になります）。 繰り返しになりますが、その不正確さ、特にギアレバーのアルミニウムには不満があります。 夏は暑く、冬は寒く、ダイナミックな運転中にドライビンググローブを着用しないと特に滑りやすくなります。
しかし、私たちはその場所に満足していました。 すべてのコンバーチブルが「通常の」ハードトップよりもねじり性能が悪いと仮定すると、良いタイヤを備えた 207 は、舗装された高速コーナーを好む本当のショットです。 かなりのボディのゆがみにもかかわらず、シャーシは高速走行が可能で、ブレーキは数時間の拷問の後でしか効かず、ステアリングは正確ですが、ダイナミックなドライビングで路面ともっと直接接触するのが好きだった.
しかし、CCは主に女性を対象としているため、これが決定である理由はわかっています。 シートはシェル型で体にピッタリフィットし、ゲージは白地に美しくレイアウトされ、透明感があります。 しかし、繰り返しになりますが、なぜドライバーがESPを完全にオフにできないのか疑問に思います。 基本的には（低速で）オンにすることができますが、すぐに自動的にオンになります。 スポーツカーの場合、これは不利です。
ルーフは電気的に可動式であるため、手の安全ピンを外したり、窓を制御するスイッチに余分な圧力をかけたりする必要はありません。 前席と空の間にあるボタン（ルーフと窓を制御する）を押すだけで、その素晴らしさを実感できます。 もちろん、乱気流を制限するためにフロントガラスを設置することをお勧めしますが、美容師が必要ないという保証は信用しないでください。
後部座席に有利な安全性はクロームボウ、忘れられない3つのエアバッグで輝き、CDプレーヤー付きの自動エアコンとラジオ（ハンドルコントロール、MPXNUMX再生機能）に快適さは良好です。
CCはRCCにすることができます。 したがって、品質の中でスポーティさ（より良い位置、より多くのジャンプ、より多くの運動器具）を数えるとより良いです。 しかし、そのモダンな造り、十分なスペースとデザインの新鮮さにもかかわらず、207 CCはかつて唯一の小さなCCであり、現在提供されているため、（おそらく）206CCの売上高に達することはありません。 一部の競合他社。
Alyosha Mrak、写真：AleшPavleti。
プジョー207CC 1.6 16Vターボ（110 kW）スポーツ
基本データ
| 売上高： | プジョースロベニアドゥー |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 21.312€ |
| テストモデルのコスト： | 21.656€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 110kW（150 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と8,6 |
| 最高速度： | 毎時210キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,2l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) 5.800 rpm で - 最大トルク 240 Nm 1.400 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/45 R 17 V (Continental SportContact2)。 |
| 容量： | 最高速度 210 km/h - 0-100 km/h 加速 8,6 秒 - 燃料消費量 (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.418 kg - 許容総重量 1.760 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.037 mm - 幅 1.750 mm - 高さ 1.397 mm - 燃料タンク 50 l。 |
| 箱： | 145-370 |
私たちの測定
| T = 23°C / p = 1.060 mbar / rel。 所有権：39％/検針：6.158 km | |
| 加速0-100km： | 9,3s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,7。XNUMX年（ 137 km / h） |
| 街から1000メートル： | 30,3。XNUMX年（ 175 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 7,6（IV。）S |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,1（V.）p |
| 最高速度： | 210km / h (10,1) |
| テスト消費： | 11,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 38,2m |
| AMテーブル： | 41m |
оценка
プジョー207CC Sportは、1,6つの世界を新しいXNUMXリッターターボエンジンと組み合わせています。 それを使用すると、ポルトロスでのんびりと屋根のない乗り物を楽しんだり、スポーツクーペを想像して、山の蛇紋石で最速になることができます。 それはすべてあなたの右手の人差し指（屋根）、右足（ガス）、そして乗客（液体）に依存します。 しかし、それが本当にひどい場合は、沿海地方に対して多くのヒッチハイカーがいます...
私たちは賞賛し、非難します
二重性の車（クーペコンバーチブル）
エンジン
スポーツシャーシ
シンクシート
ギアボックス（合計XNUMXつのギア、不正確、ギアレバーのアルミニウム）
価格
ESPは自動的にオンになります
