プジョー207SW 1.6 HDi（80кВт）FAPトレンディアウトドア

私たちは実車で家の中を運転しないことが知られているので、知人は冗談としてのみ意図されています。 少なくともわざとではありません。 実際、アウトドアは、すべての長所と短所を備えた完全に古典的な207 SWですが、少し近代化されただけです。

サスペンションは背が高く、より頑丈に見えますが、魅力的に遊び心があります。 最初に、アウトドアはプライマリ（ボディ、クラス）の意味で特別なモデルではなく、中央機器のトレンディP207 SW（ABS、XNUMXつのエアバッグ、電動フロントウィンドウ、リモコン）の近代化であることを明確にするのは理にかなっています。 。 セントラルロック、高さ調節可能な運転席と助手席、Isofixチャイルドシートマウント、電気的に調節可能で加熱されたバックミラー、オンボードコンピューター、手動エアコン、CDプレーヤー付きラジオ）。

Outdoorにはギアボックスや全輪駆動がなく、タイヤは完全にオフロードであるため、クラシックなソフトライドが可能なオフロードまたはオフロード走行（より大きなタイヤと全輪駆動）用には設計されていません。 SUV。 Outdoorで泥に身を投げ込まないようにという警告は適切です。

16mmのフロントサスペンションと21mmのリアサスペンション（Neoutdoorと比較して）とノーズプロテクションプレートを備えたOutdoorは、縁石の上に弓を置いた駐車、隆起した表面（縁石）での登山、雪上での運転（制限）に適しています。 .. ボディが背が高いので座りも高くなりますが、前席両席の高さ調整もかなり低く座れます。 原則として、高い位置では環境がよく見えますが、ノーズが短いため、フロントはまだ見えにくく、急なリアは通常のSWと同じように操縦可能です。 ガラス面は前述モデルと同じであるため、車室内の明るさや眺望に違いはありません。

内部のスペースは同じままです。平均的な高さの大人XNUMX人のための十分なスペースがあり、XNUMXつのベンチが最後のかなり硬い（室内装飾の点で）ベンチに座っていると群衆が作成されます。 窓辺の汚れにもっと注意を払う必要があるとき、出入りするときに屋外が高いという事実が知られています。

トランクの高さは後部が高くなっているため高くなっていますが、トランクは、そのすべてのリットル、無視できるローディングエッジ、折りたたみ式の平底（XNUMX分のXNUMX、XNUMX分のXNUMX）のリアシートバックとともに、依然として最高のXNUMXつです。 このプジョーについての事。

便利なリアエンドはアウトドアスパイスで理にかなっており、なぜボディが持ち上げられ、追加のプラスチック（フェンダー、シル）で保護されているのかという質問に対する論理的な答えです。 このような車は、さまざまな点でドライバーにとって大きな助けになりますが、カートで遠くの角まで運転したり、ピクニックでスポーツ用品やすべての子供のおもちゃの強盗を運んだりすることを忘れないでください...

TwoHundredとSevenSW Outdoorを使用すると、軽くインポートされたトラックでスタックしたり、コーナリング時にバンパーで歌ったりする心配が少なくなります。 そして、週末まで最悪のルートを運転しているときでさえ、より低いSWがどこかで立ち往生する可能性が高いです。 たぶん何人かのバイヤーはちょうど古典的なものより207SWSUVを好きです。 これも可能です。

ただし、屋外ラベルに（両側で）加えられた変更は、外観と機器だけではありません。 運転体験も違います。 重心が高くなったため、サスペンションが硬くなり、運転の快適性が目立ちますが、一部のスポーツバージョンでは劣化しており、すでに快適性に限界があります。 変更の結果は妥協点でした。一方ではタフで快適性の低いアウトドアであり、他方ではコーナリング（リーンが少ない）時に予想よりもソブリンが多くなりました。

何度もテストしたテストエンジンなどの1リッターHDi（6 kW）エンジンを搭載したアウトドアは、日常の作業に十分なパワーを発揮します。 レバーが非常に速いシフトを好まないギアボックスが80つのギアしかないという事実は、タコメーターがXNUMXを読み取るとき、高速道路での不利な点にすぎません。指定を少なくすると、消費量と騒音が低くなります。

十分なトルクがあり、上り坂を走行しても体重を減らすことは困難です。 エンジンは1.000rpmの速度で始動し、1.500 rpmで作動し始め、2.000rpmから始動について書くことがすでに可能です。 音量は通常の制限内です。 私たちのテストでは6リットルを超えなかった燃料消費量は称賛に値しません、そして平均してテスト6 SW 207HDiは1.6キロメートルあたり100リットルを飲みました。 フレンドリーな財布。

最も強力なHDiを備えたプジョー207SW「エクステリア」の価格は約18ユーロ（標準のメタリックペイントを装備している場合）であるため、価格はそれほど快適ではありません。広々としたKiaCee'dSW。 この装置（屋外）では、テールゲート用に別の開口部を選択することが不可能であることに悩まされました。

Mitya Reven、写真：？ AlesPavletić

プジョー207SW 1.6 HDi（80кВт）FAPトレンディアウトドア

基本データ

売上高：	プジョースロベニアドゥー
基本モデル価格：	17.640€
テストモデルのコスト：	17.980€
自動車保険の費用を計算する
力：	80kW（109 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と10,9
最高速度：	毎時188キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,2l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.560 cm? – 80 rpm で最大出力 109 kW (4.000 hp) – 240 rpm で最大トルク 260-1.750 Nm.
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300)。
容量：	最高速度 188 km/h - 0-100 km/h 加速 10,9 秒 - 燃料消費量 (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km。
間瀬：	空車 1.275 kg - 許容総重量 1.758 kg。
外形寸法：	長さ 4.156 mm - 幅 1.748 mm - 高さ 1.555 mm - 燃料タンク 50 l。
箱：	337-1.258

私たちの測定

T = 17°C / p = 1.130 mbar / rel。 vl。 = 29％/マイレージカウンターステータス：xx km
加速0-100km：	11,0s
街から402メートル：	17,7。XNUMX年（ 128 km / h）
街から1000メートル：	32,5。XNUMX年（ 161 km / h）
柔軟性50-90km / h：	11,2（IV。）S
柔軟性80-120km / h：	12,9（V.）p
最高速度：	190km / h （V.）
テスト消費：	6,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	39,7m
AMテーブル：	40m

оценка

• プジョー、とてもいい動きだ！ この車ではそうではないので、柔らかさの愛好家だけががっかりするでしょう。 実用的で広々としており、電動式で日常の作業に対応できるため、少人数のご家族に最適です。

私たちは賞賛し、非難します

興味深い眺め

エンジン

燃費

収納スペースの数

導電率

トランク

あまり快適でないサスペンション

クイックシフトのギアボックス

キーで燃料タンクを開ける

ESPはシリアルではありません

保護カーテンは標準装備されていません

技量（バックコンタクト）

片道のみのトリップコンピューター