Peugeot 208 の試乗: 狙い通り

プジョーはそのベストセラー208を刷新しています。

この範囲のすべてのエンジンは現在Euro 6に準拠しており、モデルにはさらに多くの機器オプションとより効率的な駆動オプションが備わっています。

快適な気質と低燃費で知られるプジョー 208 110 気筒エンジンは、205 つの理由から、将来モデルの購入者にとってさらに魅力的になる可能性があります。これらの中で最も重要なのは、1500 馬力と 82 rpm で 118 ニュートンメートルの最大トルクを生成するターボチャージャー付きターボチャージャーを装備した新しいバリエーションの導入です。同じエンジンの大気燃料補給による変更では、これらの数値は4,5馬力です。それぞれ。そして100Nm。 NEFZ の平均燃費は XNUMX l / XNUMX km であり、実際の状況ではかなり高いことが予想されますが、通常のクラスの下限に向かって移動しています。

強力な208気筒ガソリンターボエンジンを搭載したプジョーXNUMX

小型ターボチャージャーの理論上の利点は現実と一致しています。アイドルスラストが少し増え、ほとんどの場合、エンジンは比較的低いrpmに保たれます。また、ほとんどのXNUMX気筒エンジンでは、通常の振動がほとんどなく、エンジンは良好に動作します。さらに、ガス供給反応は、古典的な大気充填と同様に、ほとんど自然発生的です。

208 気筒エンジンの XNUMX 番目の興味深い目新しさは、日本のスペシャリスト、アイシンが開発したトルクコンバーターを備えたまったく新しい XNUMX 速オートマチックトランスミッションを備えた、前述のターボバージョンを注文できることです。新しいオートマティックは、ついにプジョー XNUMX の購入者に、従来のマニュアルトランスミッションに代わる真に魅力的な代替手段を提供します。率直に言って妥協したオートマチックマニュアルトランスミッションとは異なり、シフトは素早くスムーズで、快適性、ダイナミクス、効率のバランスが取れています。

新たなビジョン

従来、モデルの部分的な更新は、スタイルのレタッチなしでは行われません。プジョー 208 の場合、変更点は劇的ではなく進化的です。フロントエンドがより特徴的な外観になり、新しい LED 要素がヘッドライトとテールライトに追加され、新しいデザインのホイールがラインナップに追加されました。いくつかの追加の基本要素と同様に。色を塗ります。後者の中で特に興味深いのは、アイスグレーとアイスシルバーです。マットな表面とわずかにざらざらした構造により、興味深いデザインのアクセントを生み出しますが、天候の影響を受けにくいため、純粋に実用的な利点もあります。そして天候に左右されます。従来のモデルラッカーよりも汚れにくくなっています。もう 208 つの新しい追加機能は GT ラインパッケージです。これにより、プジョー XNUMX は、最上位の GTi バリアントのエクステリアとインテリアのスポーティなセンスの多くを得ることができます。

プジョーはまた、モデルの機器のいくつかの改善にも対応しています。ミラースクリーンテクノロジーのおかげで、ドライバーはセンターコンソールのタッチスクリーンをスマートフォンのスクリーンのミラーバージョンに変えることができ、カメラを追加することでアクティブなパーキングアシスタントの機能が拡張されました。回帰を提供します。アクティブシティブレーキは、都市環境で自動緊急ブレーキを提供します。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：Melania Yosifova、Peugeot

2020-08-29