プジョー5008レビュー
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先に carguide.com.ua：ピーターアンダーソンはプジョー5008を運転し、本当にそれが好きでした。
最近の5008シーターのアップデートで車が改良されたので、私の意見はそれほどショックではないと思います。
また、それは単なるアップデートではありません。 価格は5008年にCrosswayエディション2019を運転したときよりもはるかに高く（それらの幸せな時期を覚えていますか？）、2021年にはガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いが特に大きくなっています。
更新された5008は、3008の兄弟によく似ており、どちらも非常に重要な属性を共有しています。つまり、良い意味で、明らかにフランス語です。
| プジョー5008：GTライン | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 1.6リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 7l / 100km |
| 着陸 | 7シート |
| の価格 | $40,100 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
ローカルプジョーは興味深い場所で5008を提示しています。 それはXNUMX人乗りの中で最大のものからはほど遠いですが、それはまた最も安くはありません、プジョーの前のオフロード技術パートナー、三菱に行く名誉です。
現在、仕様レベルは51,990つだけです（実際にはそうではありませんが）。GTはガソリンバージョンで（深呼吸）$ 59,990またはディーゼル形式（呼吸を続ける）$XNUMXで入手できます。 それはたくさんのお金です。
12.3インチのデジタルインストルメントクラスターは新しいものです。
しかし、私が言ったように、それらは異なる特徴を持っています。 そして、そこにはたくさんあります。
ガソリンGTは、18インチのホイール、12.3インチのデジタル計器クラスター（明らかに更新）、新しい10.0インチのタッチスクリーン（同じ）、フロントとリアのパーキングセンサー、サラウンドビューカメラ、レザーとアルカンターラシート、キーレスエントリーで始まります。 スタート、自動駐車、アダプティブクルーズコントロール、パワーテールゲート、リアウィンドウブラインド、自動LEDヘッドライト、自動ワイパー、スペースセーバースペア。
ガソリンGTは18インチの合金ホイールを着用しています。
より高価なディーゼルは、ディーゼルエンジン（明らかに）、ラウドな10スピーカーのフォーカルステレオ、音響ラミネートされたフロントサイドウィンドウ、および19インチの合金ホイールを備えています。
ディーゼルGTのフロントシートもアップグレードされ、追加の調整、マッサージ機能、暖房、メモリー機能、およびほぼすべての電気駆動装置が追加されました。
どちらのバージョンにも、新しい10.0インチのマルチメディアタッチスクリーンが搭載されています。 古い画面は遅く、動作するために本当に良いパンチが必要でした。これは、システムに非常に多くの機能が詰め込まれている場合、少し問題になります。
中には新しい10.0インチのタッチスクリーンがあります。
新しいものの方が優れていますが、それでも遅れています。 皮肉なことに、温度調節ラベルは常に画面を囲んでいるため、余分なスペースがそれらの制御装置に割り当てられます。
ディーゼルGTシートは、3590ドルのオプションパッケージの一部としてガソリンバージョンのオプションとして利用できます。 パッケージにはナッパレザーも追加されています。ナッパレザー自体は、このハイスペックモデルの別の2590ドルのオプションです。 バックパックはどれも安くはなく（ナッパレザーは素晴らしいですが）、マッサージシートは目新しいもの以上のものです。
その他のオプションは、サンルーフが1990ドル、ナッパレザー（ディーゼルのみ）が2590ドルです。
「サンセットカッパー」のペイントカラーは690色のみ無料で提供されます。 残りはオプションです。 1050ドルで、Celebes Blue、Nera Black、Artense Grey、またはPlatinumGreyから選択できます。 「アルティメットレッド」と「パールホワイト」の価格はXNUMXドルです。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
5008は常に3008の少し不格好な兄でした。それが醜い（またはそうである）というわけではありませんが、後部に取り付けられた大きな箱は3008の速い後部よりもはるかに風味が劣ります。
この端はあまり変化がないので、かっこいい爪型の提灯がスタイルを引き立てます。
プロファイルでは、これも少し不格好ですが（3008と比較して）、さまざまな素材や形状を使用した優れた作業により、かさばりを保つことができます。
正面は改築が行われた場所です。
正面は改築が行われた場所です。 5008の前面について完全に確信したことはありませんが、ヘッドライトを歯磨き粉のチューブから絞り出されたように見えないように再設計することは、顕著な改善です。
更新されたヘッドライトは、新しいフレームレスグリルと完全に組み合わされています。 偉大な508でデビューした牙スタイルのデイタイムランニングライトは、ここ5008で素晴らしく見えます。 これは素晴らしい作品です。
5008は少しぎこちなく見えます。
内部はあまり変わっていません。つまり、まだ素晴らしいです。 それは本当にどんな車でも、どこでも最も独創的なインテリアのXNUMXつであり、座って喜んでいます。
シートは、特に細かいステッチと際どい形のディーゼル車で見事に見えます。 奇抜な「i-Cockpit」運転位置は、SUVのようなより直立した車両ではるかにうまく機能し、存在し、正しい一方で、新しい10.0インチの画面も見栄えがします。
5008の内部はあまり変わっていません。
これらのいずれかを購入することに興味がなくても、プジョーのショールームのそばを通りかかっている場合は、立ち寄って見て、材料に触れて、なぜもっと多くのインテリアがそれほどクールではないのか疑問に思います。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
真ん中の列の足元には十分なスペースがあり、膝のスペースには十分なスペースがあり、長くて平らな屋根は散髪を防ぎます。
中列の足元スペースも十分にあります。
各フロントシートには、子供たちが夢中になっている旅客機スタイルのドロップダウンテーブルがあります。
60行目は実際にはたまにしか使用できませんが、作業が完了し、簡単にアクセスできます。 真ん中の列も前方にスライドして（40/XNUMX分割）、XNUMX列目にもう少しスペースを残します。これは素晴らしいことです。
XNUMX列目は実際にはカジュアルな使用のみを目的としています。
5008には、取り外し可能な2150列目シートという工夫が凝らされています。 真ん中の列を折りたたんで後列を収納すると、なんとXNUMXリットル（VDA）の貨物量が得られます。
2042列目を折りたたむだけでも、1060リットルという印象的な容量があります。 後列をもう一度押し出しますが、中央の列はそのままにしておきます。952リットルのトランクがあり、それらを元に戻します。それでも、印象的なXNUMXリットルです。 だから、これは巨大なブーツです。
XNUMX列目シートが削除されます。
5008は、ブレーキ付きトレーラー付きで1350 kg（ガソリン）または1800 kg（ディーゼル）、またはブレーキなしで600 kg（ガソリン）および750 kg（ディーゼル）を牽引するように設計されています。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
車の名前が示すように、ガソリンとディーゼルエンジンがあります。 どちらもオートマチックトランスミッションを介してのみ前輪に駆動します。
1.6rpmで121kW、6000rpmで240Nmのガソリン1400リッター0気筒ターボエンジン。 ガソリン車は100速オートマチックトランスミッションを搭載し、XNUMX秒で時速XNUMXkmまで加速します。
トルクのモンスターには、131rpmで3750kW、400rpmで2000Nmのディーゼルが最適です。 このエンジンはさらに0つのギアを合計100つ取得し、XNUMX秒でXNUMX km/hに加速します。
したがって、ドラッグレーサーもそうではありません。これは、引っ張るのに十分な重量がある場合に予想されます（ガソリンの場合は1473kg、ディーゼルの場合は1575kg）。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
プジョーは、ガソリンの場合は7.0 l / 100 km、ディーゼルの場合は5.0 l /100kmの複合サイクルレートを主張しています。 ガソリンの数字はもっともらしいようですが、ディーゼルの数字はそうではありません。
同じエンジンで3008ヶ月間ライター8.0を運転しましたが（もちろん100つのギアを下げました）、その平均消費量は5008L/9.3kmに近かったです。 前回100を持っていたときはXNUMXL/XNUMXkmでした。
打ち上げイベント（主に高速道路）でこれらの車を運転したとき、私が見たダッシュボードに表示されている7.5L / 100kmの数値は、実際の消費量の信頼できる指標ではありません。
どちらのタンクも56リットルを保持するため、公式の数値によると、ガソリンで約800 km、ディーゼルで1000km以上を取得できます。 日中のロールは約150km低くなります。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
5008ランド、XNUMXつのエアバッグ、ABS、さまざまな安定性、トラクションおよびブレーキシステム、制限速度標識認識、ドライバー注意検出、距離警告、車線維持支援、車線逸脱警告、道路端検出、自動ハイビーム、リアビューカメラおよび周辺-ビューカメラ。
ディーゼルは車線測位支援を受け入れますが、どちらも逆方向の交差点の警告はありません。 カーテンエアバッグが後列に届かないのも、それほど厄介なことではありません。
フロントAEBには、時速5.0〜140kmの速度での暗い場所でのサイクリストと歩行者の検出が含まれています。これは印象的です。
中央の列にはXNUMXつのISOFIXアンカーとXNUMXつの上部ケーブルアンカーがあり、取り外し可能なXNUMX番目の列にはXNUMXつの上部ケーブルホルダーがあります。
5008年に、2017年モデルは最大XNUMXつのANCAPスターを獲得しました。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
プジョーの100,000年間の無制限の走行距離保証は今ではかなり標準的ですが、いつでも歓迎します。 また、XNUMX年間のロードサイドアシスタンスとXNUMX年間/XNUMXkmの定額サービスも受けられます。
興味深いことに、ガソリンとディーゼルのサービス価格はそれほど違いはなく、前者は2803年間で560ドル（年間平均2841ドル）、後者は568.20ドル（年間平均XNUMXドル）です。
あなたは12ヶ月/20,000kmごとにあなたのプジョーディーラーを訪問しなければなりません、それはそれほど悪くはありません。 このセグメントの一部のターボチャージャー付き車は、より多くの訪問を必要とするか、サービス間のマイルをカバーできません。
運転するのはどんな感じですか？ 7/10
背の高いダッシュボードと小さな長方形のステアリングホイールを備えたi-Cockpitに慣れると、はるかに小さな車を運転しているような気分になります。
私は何年もの間、軽いステアリングと小さなステアリングホイールの組み合わせが実際よりもダイナミックにしていると思っていたが、それは間違いだと思う。これは本当によく調整されたマシンで、楽しむことができる。
5008は速くはなく、クールなSUVでもありません。
打ち上げ時は1.6速オートマチックでXNUMXリッターガソリンエンジンしか運転できず、最近のシドニーの洪水ではひどく雨の日でした。
M5高速道路は淀んだ水に覆われており、大型トラックからのスプレーにより、通常よりも運転が困難になりました。
大きなミシュランタイヤが舗装をしっかりとグリップします。
5008はそれをすべてやり遂げました（しゃれを意図しています）。 このエンジンはパワーとトルクの最後の言葉ではありませんが、それは仕事を成し遂げ、車は数字にうまく調整されています。
大きなミシュランタイヤは舗装をかなりしっかりとグリップし、XNUMX人乗りのSUVの重量を常に感じますが、緩いSUVというよりは隆起したバンのように感じます。
5008は楽しむための車です。
最近はライバルの数は少なくなっていますが、5008には、その見た目の約束を果たすためのスパークが少しあります。
それは速くてかっこいいSUVではありません、しかし私がこれまたはそのより小さな3008兄弟に入るたびに、私はなぜもっと多くの人々がそれらを買わないのか自問します。
厄介なことに、ギアとさらにXNUMXつのギアに追加のパワーが必要な場合、ディーゼルのコストははるかに高くなります。
評決
答えは、価格とバッジの2020つだと思います。 プジョーオーストラリアは、2021年が厳しい年であり、5008年もほぼ同じくらい厳しい年になると見込まれているため、違いを生むために努力しています。 XNUMXには、すでにそうしているので、突然群衆から目立つようになるような大きな変更はありません。 そのため、バッジの印刷はプレミアム価格と一致しません。
プジョーSUVはヨーロッパで非常に人気がありますが、ここではほとんど目立ちません。 通りからバイヤーを誘惑することができるより安いモデルがないので、売ることはより難しいです。 1990年代後半から1970年代後半のプジョーの栄光の日々は、バッジの思い出が好きな人は年をとっていて、おそらくフランスのライオンにはまったく愛情がないことを意味します。 おそらく、好調な2008年がその会話を開始するでしょうが、それも安くはありません。
そうは言っても、5008人乗りの車に3008万ドル以上を費やすことができる人々（そして多くの人々）がXNUMXにもっと注意を払わない理由を理解するのは難しいです。それは印象的で実用的ですが、圧倒的ではありません。 tは不当に大きいか、少し厄介ですらあります。 全輪駆動ではないかもしれませんが、ほとんど誰もそれを使用していません。 それは都市、高速道路、そして私が見つけたように、聖書の雨を処理します。 彼の兄弟XNUMXのように、彼らがもう存在しないのは謎です。
