ピアジオ エイプ TM 703

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猿！ 1948 年にベスパ バイクで道路を走行した小さな三輪トラックで、まだ大きな技術的および設計上の変更は行われていません。 それは永遠のランドローバー ディフェンダーのようなものです。 ですから、新製品だと思って座ってはいけません。 窓を開けたり、暖房を調整したりするためのメカニズムなどのいくつかの技術的解決策は、最初のFičksと同様に最終的な生産のレベルにあります。

色はところどころオレンジ色で、あたかも地元の塗装業者が修理したかのように、プラスチックと金属部品の接触部分は非常に精密で、場所によっては亀裂に指を突っ込むことができ、内部の素材は XNUMX つだけです。 キャビン: 板金、硬質プラスチック、布地 ベンチはベンチに取り付けられています。 はい、縦方向の動きや背もたれの角度が完全に直角に設定されていないベンチには XNUMX 人で座ることができます。 快適さを期待しないでください。

身長182インチの私の頭は、直立して座ると天井に当たり、悪路を運転したり、うつぶせの警官の上を運転したりするときに不快になることがあります。 膝がダッシュボードに触れているため、誤って足でワイパーをオンにする可能性があります。 正確に言うと、管理人は XNUMX 人です。 これはフロントガラスの中央を拭きますが、運転手の頭の前は拭きません。

キャビン内のスペースはXNUMX人用に設計されており、普通の体格のおじいさんXNUMX人について話していると、すぐに混雑します。 暖かい季節に窓を同時に開けて、涼しい場所で窓に肘を乗せると、数インチ大きくなることがあります。 寒い季節には、赤いレバーを引いてキャビンを暖めることができます。シートの下に隠された別のレバーを使用して、風が吹くべき場所 (フロントガラスまたは足元) を示します。

数キロ走行すると、車内はかなり暖かくなりますが、サウナを期待しないでください。 換気の悪さは、悪天候時に二人で運転する場合に特に目立ちます。その場合は、曇ったフロントウィンドウとサイドウィンドウを拭くための布を用意しておくとよいでしょう。 街の通りを曲がりくねった道を歩くときに、鍵や携帯電話、小銭が前後に跳ね返らないようにするための滑り止めスタンドを除けば、収納ボックスは驚くほど豊富だ。

内部には、一般的な走行距離計、速度計、メインスイッチとライトに加えて、灰皿とシガーライターもあります。 ちなみに、燃料または潤滑油のランプが短時間点灯し始めても、どちらもあと 50 キロ以上持続しますので、パニックにならないでください。

Apeja は、かつて伝説的な Vespa に搭載されていたものとまったく同じ、XNUMX ストローク、XNUMX ストローク エンジンを搭載しています。 独立した潤滑オイルポンプ、電動スターター、ハンドスロットルを備えています。 エンジンをかけるタイミングやガソリンの量に慣れると、気温が氷点下になってもスムーズにエンジンが始動します。

XNUMX速ギアボックスでは、車と同じようにギアレバーを操作しますが、ギアチェンジの第一印象は、「おい、普通ではない」ということだけです。 コマンドは三つ編みを介して伝達されるため、感触は非常に弾力的で不正確です。 しかし、私たちもそれに慣れてしまい、数日間運転した後は、それがまったく気にならなかったということを忘れていました。

ああ、旅行ね。 それはXNUMX年半の経験です。

スロベニア中央部では、こうした三輪車はあまり多くありませんが（プリモルスカにはたくさんあるので、それほど目立ちません）、最新のスーパースポーツバイクよりも目立つことは間違いありません。 人々は振り向いたり、笑ったり、クラクションを鳴らしたり、ライトを点滅させたりする人さえいます。

後者は機嫌が悪いときに行われることもあります。緑の獣は時速約65キロメートルで平原に沿って移動しますが、市内ではこれで十分であり、すぐに車列が後ろの高速道路に集まります。 これは正確にはレーシングカーではありませんし、率直に言って、それほど速く運転することさえ安全ではありません。 少なくとも気分は最高ではありません。 小型トラックで100キロメートル走行するには約7リットルが必要で、XNUMXストロークエンジンの場合はこれに少量のオイルを追加する必要があります。

最初の XNUMX つのギアは非常に短いので、ボディが空になったら、XNUMX つ目のギアを簡単に開始できます。 XNUMX番目は「動く」ため、エンジンがスムーズに最高速度まで加速するように、XNUMX番目を高速で回転させる必要があります。 通行人が私たちに最もよく尋ねたものを知っていますか? 「ひっくり返る？ 彼らは興味を持っていました。

走行性能は一見した感じほど悲惨ではないでしょうか？ コーナーで車にかかる遠心力が大きすぎるという事実は、内側の駆動輪をニュートラルに回すことで最初に警告され、その後エイプをXNUMX輪に配置することもできますが、大げさな場合は横に配置することもできますが、幸いなことに、これを確認することはできませんでした。

本来の目的である物資の輸送についてはまだ何も語られていない。 この点で、Ape は便利で非常に実用的で、特に果物、野菜、おそらく砂、または刻んだブナを数箱入れて狭い道を運ぶ必要がある場合に役立ちます。 エクステンデッドキャブのピックアップトラックより車体が大きく、許容積載量は700kgにも達します。

スロベニアの都市や道路は、こうしたトラックで人々を大量に輸送できるほど特殊ではありません。 しかし、車を欲しくない、または買う余裕がなく、手押し車でリンゴを市場に運びたくない人にとって、エイプは非常に便利な二輪車となります。 そして、別のアイデアが頭に浮かびました。 道路上での視認性を考慮すると、ますます珍しいアプローチに頼ろうとしている広告主にとって理想的です。 大きな XXX の看板を掲げたエイペイ人の群れが毎日リュブリャナを通過するところを想像できますか? 成功は保証されています。

対面する

マテイ・メメドビッチ： 面白い車だと思う人もいるし、とても便利な車だと思う人もいる。

市内配達を選択している人、造園やガーデニングのビジネスを始めようとしている人、または農場を所有している人は、おそらく Ape がその仕事に本当に応えられるかどうかについて長く考える必要はないでしょう。 まず第一に、彼はあなたを楽しく驚かせます。

マルコ・ヴォフク: 事務所前の裏庭で初めて彼を見たとき、私は心から彼を笑いました。 三輪、大きな車体、XNUMXストローク。 こんなものを毎日見ることはありません。 確かにこれはとても便利ですが、Monkey の快適性とスピードについては語ることができません。 商品を輸送するために設計されており、その機能を完璧に実行します。

テストカーの価格： 6.130 EUR

エンジン： 単気筒、218ストローク、空冷、XNUMXcm? 、キャブレター。

最大電力： 7rpmで9kW（5 km）。

最大トルク： np

動力伝達: ギアボックス 4 速、車軸。

ブレーキ： ドラムを叩く

燃料タンク： 15 l。

容量： 700キロ。

代表：Trgoavto Koper、05 663 60 00、www.trgoavto.si。

私たちは賞賛し、非難します

+可視性

+ 使いやすさ、操作性

+ 低い登録コスト

- 定性的

– コックピットでの蓄積

- 燃費

- 価格

マテヴジ・グリバール、写真：サーシャ・カペタノヴィッチ、マテイ・メメドヴィッチ

• 基本データ

  テストモデルのコスト： €6.130XNUMX€

• 技術情報

  エンジン： 単気筒、218 ストローク、空冷、XNUMX cmXNUMX、キャブレター付き。

  トルク： np

  エネルギー伝達： トランスミッションは4速、ブリッジ。

私たちは賞賛し、非難します

登録コストが低い

操作性、操作性

視認性

品質

キャビンの混雑

燃費

価格