ドリームピットバイク 666 / EVO 77
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これは、オートバイへの欲求が男性の血に流れており、少なくとも静かに二輪のモーター付き自動車を夢見ない小学生の少年はほとんどいないという事実に当てはまります。 親はこれに反対する主な理由として危険を挙げますが、経済的理由から誰もがそれを買う余裕があるわけではないため、多くの場合、彼らは自分の欲望だけを残されます。 そして少年は成人し、結婚し、子供をもうけます。 。 しかし、XNUMX歳になるまでに彼は上達し、息子にそのようなオートバイを購入しました。 XNUMX週間後、息子にはモバイル監視と制御が必要なだけだと妻に説明し、自分用にもうXNUMX台購入しました。
まず、私たちが何を扱っているのかを明確にしましょう。 先ほどこれはミニクロスだと言いましたが、実はそれは誤解です。 これは、さまざまな選手権大会で見られるような、小さな子供向けのモトクロスバイクではありません。 これは、アメリカの家庭用ガレージから発明された「ピットバイク」で、さまざまなカーレースイベントの車両として使用されました。 今日レースが予定されている場合でも、本物のレースカーに加えて、多くのピットでそのようなバイクを見ることになります。 ライダーをトイレに連れて行くには、整備士は燃料を満タンにしなければなりません。 。 ライダーがトイレに行くのは非常に不適切ですが、それでも時間の節約にはなります。
イタリアのメーカー Dream Pitbikes から XNUMX 台のピットバイクをテスト用に受け取りました。 イタリアでは、実際にはコンポーネントを組み立てて割り当てるだけです。 したがって、ユニットは中国の力帆製、サスペンションはマルゾッキ製、プラスチック部品はイタリア製です。 よく調べてみると、これは平均以上の製品であり、最初のジャンプで崩れてしまう中国の「卵」ではないことがわかりました。
彼らは特に、調整可能なサスペンション、油圧作動のディスク ブレーキ、そしてより高度なモデルでは、クラッチ、金属製の燃料キャップ、高品質のプラスチック部品に驚かされました。 その結果、価格も市場に出回っている「競争力のある」オートバイよりもわずかに高くなります（オンライン広告をめくるだけです）。
私たちのテストで私たちを悩ませた唯一のバグは、両方のモデルともガスラインが詰まっていて、時々異常に高いアイドル状態を引き起こすことと、ピンクの「レースカー」キャブレターから時々ガソリンが滴ることでした。 彼は自宅作業場では両方の介入を排除した。 ネジの緩み、ガスケットの破れ、溶接部の錆びはありませんでした。
エンジンには電動スタートがないため、右足でキックする必要があります。 XNUMXストローク単気筒はなかなかオンにならないので、本格モトクロスブーツやジュニア・シニアをお勧めします。 純粋な無鉛ガソリン (モペットや小さなクロスオーバーのようにオイルを混合する必要はありません) で動くエンジンが温まったら、楽しいキャンペーンの時間です。
ハンドルバーはかなり高い位置にあり、その小さな寸法にもかかわらず、大人でも十分なスペースを見つけることができます。 身長181cmの私でも窮屈さは全く感じませんでしたが、大きなモトクロスブーツではシフターがペダルに近すぎてスムーズにシフトできませんでした。 青色のベストバージョンは私たち巨人にとって十分な大きさですが、開始番号 666 のデビルバイクのフレームはさらに小さいです。
コンパクトなサイズは、ミニバンにXNUMX台のバイクを簡単に搭載できるという事実に加えて、何かがうまくいかない場合にも利点があります.自分のキロワットからトップ。
ピットバイクはホイールベースが短くホイールが小さいため、特に溝のある路面や高速走行時に安定性が劣るため、本物のモトクロスバイクやエンデューロバイクの乗り心地を期待しないでください。 費用はいくらですか? メーターは付いていないが、あえて言えばXNUMX速で時速XNUMXキロ近くになる。
実際、車重の割にパワーは十分にあり、XNUMX速で大胆にスロットルを開けすぎると簡単に仰向けになってしまいます。 ドライバーが勇気を持ち、地面が十分に耐えられれば、最も急な下り坂にも対応できます。 小さなブレーキ ディスクに奇跡を期待することはできません。XNUMX 本の指、さらには XNUMX 本の指で簡単に制御できます。 サスペンションはこのクラスとしては平均以上で、ジャンプを恐れず、さらに調整可能です。 一言で言えば、質の高い選手。
ご購入について完全に説明する前に、もう XNUMX つの事実について言及する必要があります。 このケースには信号機がなく、深みのあるスポーティなサウンドを持つトモス オートマティックよりもはるかに騒音が大きいため、公共の場での運転は禁止されています。
森？ そうだ、アル、それはかなりひどいことだと思うよ。 モトクロスも私には向いていないようです。 しかし、自宅にバン、ピックアップ、またはキャラバンを持っている場合、またはハンターやキノコ狩りの邪魔にならない放棄された採石場の近くに住んでいる場合は、テスト用の双子のうちの XNUMX つが、XNUMX 台の電動化された世界への本当の切符になる可能性があります。車輪。
シールドでは、ハマー、トラック、バスの間の舗装で経験を積むよりも、柔らかい地面で方向転換する方がはるかに安全です。 . 私を信じてください、地形は道路の良い学校です。 そして、それは楽しいです。
技術情報
テストカーの価格： 1.150ユーロ（1.790）
エンジン： 単気筒、149ストローク、空冷、2cm? 、シリンダーごとに26つのバルブ、キャブレター？ XNUMXmm。
最大電力： 10 rpm で 3 kW (14 km) (EVO 8.000 kW)
最大トルク： 10 Nm @ 2 rpm
エネルギー伝達： トランスミッション4速、チェーン。
フレーム： 鋼管。
ブレーキ： フロントコイル？ 220mm、ツインピストンカム、リアディスク？ 90、XNUMXカム。
サスペンション： マルゾッキのフロントテレスコピックフォーク？ 35 mm、調整可能な剛性、リアに単一の調整可能なショックアブソーバー。
タイヤ： 80/100–12, 60/100–14.
地面からのシートの高さ： 760ミリメートル。
燃料タンク： 3 l。
重さ 62キロ。
代表者： Moto Mandini、doo、Dunajska 203、リュブリャナ、05/901 36 36、www.motomandini.com。
私たちは賞賛し、非難します
+魅力的な外観
+高品質の機器
+ライブユニット
+敏捷性
- 安定性が低い
- いくつかのマイナーなバグ
MatevžGribar、写真：AlešPavletič
