なぜそれが必要で、どのようにしてクラッチを正しくエア抜きするのですか？
クラッチは、ギアボックスとエンジン自体の両方を保護し、ギアチェンジ時にスムーズで段階的な操作を確保するために、エンジンとトランスミッションシステムの間で動力を伝達または分配できるようにするデバイスです。
その役割を考えると、それは多くのストレスを受けている車両の一部であることは明らかです。そのため、適切な予防保守と時期尚早な摩耗を防ぐための保守を行うことが非常に重要です。
クラッチタイプ
摩擦クラッチはさまざまな要因に基づいて分類できますが、これを行う最も一般的な方法は、制御の種類によるものです。
- 摩擦カップリング... このクラスでは、クラッチ、ステアリング、エンジンは、クラッチディスクとトランスミッションシャフトによってギアボックスに取り付けられ、ギアボックスから分離されます。 このディスクは、ディスクとオプレッサーのおかげで、エンジンのフライホイールと連動し、スプリングの動作（ケーブル経由）または油圧ドライブを使用します。
- 油圧クラッチ... このタイプのクラッチでは、エンジンからの回転運動がポンプを駆動し、油圧ポンプの流体はギアボックスに取り付けられたタービンを回転させることによって循環します。 このタイプのクラッチは、トルクコンバーターを備えたオートマチックトランスミッションを備えた車両や商用車によく見られます。
- 電磁クラッチ... これは、電磁場の効果を介してエンジンからギアボックスに動力を伝達する別のタイプのクラッチです。 このクラッチは、コストが高いため、従来の車両ではほとんど使用されませんが、重工業機器でより頻繁に使用できます。
なぜクラッチを出血させるのですか？ それを行うには？
クラッチのエア抜きは、油圧システムを使用する自動車整備において重要な作業です。
油圧システムでは、ブレーキ液が閉回路を流れ、その中に気泡が存在すると、動作中の変化を示唆するだけでなく、それに接続されている他の部品の誤動作を引き起こす可能性があります。
クリーニングが必要なクラッチシステムは、次の症状を示すことがあります。
- ペダルストロークの変更
- クラッチリターンの難易度
- ペダルに触れたときの違和感
これらの兆候を考慮し、または油圧回路の締め付けに関連するコンポーネントを交換した後、メーカーの推奨に従ってクラッチアクチュエータのエア抜きを行ってください。
ブローの方法は手動でもかまいませんが、技術的なワークショップでは、ブローコンピューターを使用して行うこともできます。
通常、手動でクラッチをクリーニングするには、次の手順に従います。
- ブレーキフルードのレベルが正しいことを確認します（クラッチは通常、ブレーキと同じフルードを使用し、システムと同じ容量を使用します）。
- 移動の最後までクラッチペダルを踏みます（おそらく、より低いレベルに到達するには、数回必要です。軽く押して/エア抜きします）。
- キャップを取り外し、ホースをリリーフバルブのブレーキ液に適した容器に固定します（ブレーキ液はエナメルや塗料に磨耗効果があることに注意してください。また、皮膚や目との接触により怪我をする可能性があるため、適切な保護具）。
- エアリリーフバルブを開き、クラッチペダルをしっかりと保持します。
- エア抜きバルブを閉じます。
- クラッチペダルをゆっくりと離します。
- パージが完了するまでこのプロセスを繰り返し、エア抜きがドレンで見られないようにします。
- クラッチからエア抜きしている間、および抽出する液体の量に応じて、ブレーキ液リザーバーを補充する必要があります。
- リリーフバルブを完全に閉じ、ブーツカバーを取り付けます。
- クラッチアクチュエータとシステムに漏れがないか確認してください。
一方、この目的のために特別な装置を使用してカップリングをクリーニングするには、通常、次の手順を実行します。
- ブレーキフルードシステムの燃料タンクキャップを外します。
- このシステムのタンクに排水設備を固定し、接続します。
- ブーツカバーを取り外し、ホースをブレーキフルードとパージバルブに適した容器に固定します。 一部のブローダウンコンピューターには、プロセス中に液面のバランスをとるための真空ブロックが含まれています。
- ブレーキ液に気泡や不純物がなくなるまで、パージバルブを開閉します。
- リリーフバルブを完全に閉じ、ブーツカバーを取り付けます。
- ブレーキフルードチェンジャーのスイッチを切ります。
- ブレーキフルードのレベルを確認し、必要に応じて調整してください。
- クラッチアクチュエータとシステムに漏れがないか確認してください。
結論と推奨事項
車のクラッチの交換は、車の構造に介入する作業であり、ワークショップで行う必要があり、車の愛好家にとってはかなりの投資が必要です。 したがって、モノラルとしてより長く稼働させるためには、適切なメンテナンスを観察することが非常に重要です。
そのため、故障を未然に防ぐためには、どんなに小さなクラッチ操作のずれにも気づくことが非常に重要です。 さらに、クラッチを吹き飛ばすことは、クラッチの寿命を延ばすための重要な予防処置です。 ブレーキ フルードを交換するたびに、通常は 30000 km または 40000 km ごと、または XNUMX 年ごとにこれを行うことが非常に重要です。
質問と回答：
ペダルでクラッチをブリードする方法は？ リザーバーにブレーキフルードを追加し（端まで約2 cm補充しないでください）、バイパスバルブからキャップを取り外し、代わりに新しいブレーキフルードに浸したホースを取り付けます。 ペダルがスムーズに押されます-余分な空気がコンテナに逃げます。 必要に応じて、TJをタンクに補充します。
どうすればクラッチだけをブリードできますか？ クラッチを調整します。 上記の手順に従って、ペダルを固定します。 バイパスバルブが閉じ、ペダルが解放され、バルブが開きます。 タンクが空になるのをやめるまで、この手順を繰り返します。
クラッチはどの位置でグリップする必要がありますか？ 通常、このプロセスは、ペダルを少し離したときに開始されます。 動作が早いほど、グリップが難しくなります。 理想的には、ペダルストロークの中央に近いですが、それ以降ではありません。
