なぜ黒いスパークプラグなのか

外観 スパークプラグの黒いすす 車の所有者に自分の車にある問題について話すことができます。 この現象の原因としては、燃料の質の悪さ、点火の問題、混合気の不一致、キャブレターのチューニングの誤りなどが考えられます。 これらの問題はすべて、黒いスパークプラグを見るだけで簡単に診断できます。

すすの考えられる原因

なぜろうそくが黒いのかという質問に答える前に、決める必要があります 彼らはどのように正確に黒くなったのですか？. 結局のところ、それは検索する方向によって異なります。 つまり、ろうそくはすべて一緒に黒くなることもあれば、セットの XNUMX つまたは XNUMX つだけが黒くなることもあります。 また、ろうそくは片側だけ、または直径全体に沿って黒くなることがあります. また、いわゆる「湿った」すすと「乾いた」すすを区別します。

すすの出現率と性質は、既存の誤動作（ある場合）に直接依存することに注意してください。

• 新しいろうそくのナガルは、少なくとも200〜300 kmの走行後に形成され始めます。 さらに、内燃機関にほぼ同じ速度と負荷で高速道路に沿って運転することが望ましいです。 したがって、ろうそくは最適なモードで機能し、車のユニットの状態をより客観的に評価することが可能になります。
• すすの量と種類は、使用する燃料の品質によって異なります。 したがって、実績のあるガソリンスタンドで燃料を補給し、ガソリンまたは同様の混合物で運転しないでください。 そうしないと、煤の発生の本当の原因を突き止めるのが難しくなります (存在する場合)。
• キャブレター内燃エンジンでは、アイドリング速度を正しく設定する必要があります。

それでは、なぜスパークプラグに黒いすすが現れるのかという問題に移りましょう。 多分 11の基本的な理由:

1. 片側だけが黒くなっている場合は、バルブの焼損が原因である可能性が最も高いです。 つまり、ろうそくのすすは下から側面の電極に落ちます（中央の電極には落ちません）。
2. 黒いろうそくの原因は、バルブの焼損である可能性があります。 状況は前回と同様です。 炭素堆積物が下部電極に浸透する可能性があります。
3. ろうそくのグロー番号を誤って選択すると、その後の操作で損傷するだけでなく、最初の不均一な黒化も引き起こします。 上記の数値が小さい場合、スート コーンの形状が変化します。 大きい場合は、円錐の上部のみが黒くなり、本体は白になります。
   グロー数は、ろうそくがグロー点火に達するまでにかかる時間を特徴付ける値です。 グロー番号が大きいと、それぞれ加熱が少なくなり、ろうそくは冷たくなり、番号が小さいと熱くなります。 内燃エンジンには、メーカーが指定したグロー定格のスパーク プラグを取り付けてください。
4. ろうそくの均一な黒いコーティングは、着火が遅いことを示しています。
5. インジェクターまたはキャブレターの黒いろうそくは、それらによって生成される空気と燃料の混合物が濃すぎるために現れることがあります。 最初のものに関しては、混合物の組成に関する情報をコンピューターに提供する質量空気流量センサー（DMRV）が誤って動作する可能性が高くなります。 燃料インジェクターが漏れている可能性もあります。 このため、ノズルを閉じていてもガソリンがシリンダーに入ります。 キャブレターに関しては、次の理由が考えられます-キャブレター内の燃料レベルの不適切な調整、ニードルシャットオフバルブの減圧、燃料ポンプが過剰な圧力を発生させる（ドライブプッシャーが強く突き出る）、フロートまたはその減圧部屋の壁の後ろで放牧。

   ろうそくの「乾いた」すす

6. キャブレター ICE のパワーモードエコノマイザーのボールバルブの著しい摩耗または減圧。 つまり、出力だけでなく通常モードでも、より多くの燃料が内燃エンジンに入ります。
7. 黒いスパーク プラグの原因は、エア フィルターの詰まりである可能性があります。 必ず状態を確認し、必要に応じて交換してください。 エアダンパーアクチュエーターもチェック。
8. 点火システムの問題 - 点火角度が正しく設定されていない、高圧線の絶縁に違反している、カバーまたはディストリビュータースライダーの完全性に違反している、点火コイルの動作が故障している、ろうそく自体に問題がある。 上記の理由により、火花が途切れたり、火花が弱くなったりすることがあります。 このため、すべての燃料が燃え尽きるわけではなく、ろうそくに黒い輝きが形成されます。
9. 内燃機関のバルブ機構の問題。 つまり、バルブの焼損、または調整されていない熱ギャップである可能性があります。 この結果、空気と燃料の混合気の不完全な燃焼とろうそくのすすの形成が起こります。
10. インジェクション車では、燃料レギュレーターが故障している可能性があり、燃料レールに過剰な圧力がかかっています。
11. 黒のスパークプラグに対応するシリンダー内の低圧縮。 圧縮を確認する方法は、別の記事で読むことができます。

通常、遅い点火が設定され、濃縮された燃料と空気の混合物で実行されている場合、次の結果が表示されます。

• 失火（インジェクションICEにエラーP0300が表示されます）;
• 内燃機関の始動に関する問題。
• 特にアイドリング時の内燃エンジンの動作が不安定になり、その結果、振動レベルが増加します。

さらに、リストされた故障を解消する方法とスパークプラグを掃除する方法を説明します。

煤が出た時の対処法

まず第一に、オイル汚染と過熱が点火プラグの煤の原因となることを覚えておく必要があります。 点火システムに非常に有害. ろうそくの電極が故障し、回復する可能性がないため、過熱は特にひどいものです。

車に黒くなったろうそくが XNUMX つしかない場合は、ろうそくを交換するだけで故障を診断できます。 その後、新しいろうそくも黒くなり、古いろうそくが消えた場合、問題はろうそくではなくシリンダーにあることを意味します。 何も変わっていない場合は、ろうそく自体の性能について疑問が生じます。

油の堆積物

場合によっては、ろうそくが濡れて黒くなることがあります。 この事実の最も一般的な原因は、燃焼室へのオイルの侵入です。 この故障のその他の症状は次のとおりです。

ろうそくに油

• 内燃エンジンの始動が困難。
• 対応するシリンダーの作業の省略;
• 操作中にICEがけいれんします。
• 排気口からの青い煙。

オイルは、下からまたは上からの XNUMX つの方法で燃焼室に入ることができます。 最初のケースでは、ピストンリングを通って入ります。 そして、これは非常に悪い兆候です。 エンジンオーバーホール. まれに、モーターのデコッキングを行うことができます。 オイルが上部から燃焼室に入ると、シリンダーヘッドからバルブガイドに沿って進みます。 この理由は、バルブ ステム シールの摩耗です。 この故障を解消するには、新しい高品質のキャップを選択して交換するだけです。

絶縁体のナガル

ろうそくの赤いすす

場合によっては、燃焼室内で自然に形成される炭素堆積物が、エンジンの高速回転時にピストンから剥がれ落ち、スパーク プラグの絶縁体に付着することがあります。 この結果、対応するシリンダーの作業にギャップが生じます。 この場合、内燃機関は「トロイト」します。 これは、スパーク プラグが黒くなる最も無害な状況です。 表面をきれいにするか、新しいものと交換するだけで、それを取り除くことができます。

あなたの内燃機関が持っている場合 黒と赤のキャンドル、これは、金属を含む過剰な量の添加剤を燃料に注いでいることを意味します。 時間が経つにつれて、キャンドル絶縁体の表面に金属堆積物が導電性コーティングを形成するため、長期間使用することはできません。 スパークが悪化し、ろうそくはすぐに失敗します。

スパークプラグの清掃

スパークプラグの清掃

キャンドルは定期的に掃除し、状態を検査する必要があります。 これを行うことをお勧めします 約8〜10万キロ後. 内燃機関のオイル交換時にこれを行うと非常に便利です。 ただし、上記の症状の発症により、早期に行うことができます。

サンドペーパーを使用して電極をクリーニングする古い方法を使用する必要があることをすぐに言及する価値があります お勧めしません. 事実は、このようにしてそれらの保護層に損傷を与える危険性があるということです。 これは特に イリジウム点火プラグ. それらは、半貴金属で希少金属であるイリジウムでコーティングされた薄い中心電極を備えています。

スパーク プラグをクリーニングするには、次のものが必要です。

• プラークとサビを除去するための洗剤。
• 使い捨てのプラスチックカップ（洗浄手順の終了後は廃棄する必要があり、将来的に食品に使用することはできません）;
• 硬いパイルまたは歯ブラシの付いた細いブラシ。
• 雑巾。

クリーニング手順は、次のアルゴリズムに従って実行されます。

清掃手順

1. ろうそく電極（絶縁体なし）を完全に浸すために、事前に準備したガラスに洗浄剤を注ぎます。
2. ろうそくをガラスに浸し、30〜40分間放置します（その過程で、肉眼で観察できる化学洗浄反応が現れます）。
3. 指定された時間が経過したら、キャンドルをガラスから取り外し、ブラシまたは歯ブラシで、特に電極に注意して、キャンドルの表面からプラークを取り除きます。
4. ろうそくを温かい流水ですすぎ、表面の化学組成と汚れを取り除きます。
5. キャンドルを洗った後は、あらかじめ用意しておいた雑巾で乾拭きしてください。
6. 最終段階は、ラジエーター、オーブン（+60 ... + 70°Cの低温）、またはヘアドライヤーまたはファンヒーターでキャンドルを乾かすことです（主なことは、それらに残っている水です完全に蒸発します）。

手順は慎重に実行し、表面に存在するすべての汚れやプラークを洗浄して除去する必要があります。 覚えておいてください 洗ってきれいにしたキャンドルは、汚れたキャンドルよりも 10 ～ 15% 効率的に機能します。.

結果

キャブレターまたはインジェクターの黒いスパークプラグの外観は、さまざまな理由で発生する可能性があります。 通常それらのいくつか. たとえば、ろうそくの選択の誤り、高速での内燃機関の長時間の運転、誤った点火設定、バルブステムシールの不良などです。 したがって、上記の症状が現れた場合は、車のスパーク プラグの状態を定期的に確認することをお勧めします。

オイル交換のたびにキャンドルを点検し、清掃してください (8 - 10 km)。 適切なギャップが設定され、スパークプラグの絶縁体がきれいであることが重要です。 ろうそくは40〜50万キロごとに交換することをお勧めします（プラチナとイリジウム-80万〜90万キロ後）。

したがって、内燃エンジンの寿命を延ばすだけでなく、パワーと運転の快適性も維持できます。 車の内燃エンジンをスパーク プラグのすすの色で診断する方法に関する追加情報を参照できます。