スーパーカーが燃えている理由：フェラーリは火災の危険性のために499台のハイブリッドラフェラーリをすべてリコールします

火災の危険性は、最も強力な機械で最も一般的な欠陥のXNUMXつです。 ポータル「AvtoVzglyad」は、近年のすべての「ホット」サービスキャンペーンの理由を思い出しました。

悲しいかな、スーパーカーメーカー自身でさえ彼らの車の過度に暑い性質を扱うことができません。 強力な高速車はマッチのように燃えます-事故の後でしばしば燃え上がります。 しかし、多くの場合、爆発性と炎への愛情は、スーパーカーの本質そのものに内在しています。

取消可能な行動の統計によると、火災のリスクはスーパーカーの強制的な無料修理の主な要因です。

火災の原因は、タイヤが猛スピードで発火したり、トラックでレースをしたりするほどロマンチックであるとは限りません。 多くの場合、最も技術的に進歩した強力なマシンの「火花」は、他の状況から生じます。

FERRARI

2015年：499月、マラネッロ社はこれが定期検査であると公式に主張していますが、ラフェラーリの2014部すべてをサービスに持ち込む必要があることが判明しました。 メディアの報道によると、燃料システムに欠陥がある可能性があるため、ハイブリッドスーパーカーが発火する可能性があります。 XNUMX年の夏、トレント・ボンドーネのヒルレースに参加したラフェラーリが過熱し、観客はエンジンルームで煙と閃光を見ました。 所有者の自由な修理の一環として、燃料タンクには新しい非導電性の絶縁コーティングが施されます。 メンテナンスには数週間かかる場合があります。

2010年：フェラーリは、自然発火のリスクもあるため、458台で生産された1248イタリアのスーパーカーのすべてのバッチのリコールを発表しました。 脅威は、ホイールアーチの組み立てに使用される接着剤であることが判明しました。これは、排気システムの高温部分からの熱を駆動しているときに過熱する可能性があります。 その後、自然発火のいくつかのケースが記録され、燃え尽きた車の所有者は新しいものを無料で受け取りました。 

エンジンの轟音が埋め込まれているように見えるイタリアの会社フェラーリは、リコールキャンペーンが頻繁に行われます。 

2009年：2356年から355年にかけて生産された355台のフェラーリ1および1995 F1999スーパーカーが、イタリアのブランドのサービスセンターに行きました。 燃料ラインとクーラントホースを固定するクランプが不適切に取り付けられているため、ガソリンパイプが破裂し、その結果、燃料が発火する危険性がありました。 そして、それから何の利益も期待しないでください。

2009年の夏はモスクワでスーパーカーを巻き込んだ事故が多かった。 事件の612つは、ルブリオフカでフェラーリXNUMXスカリエッティを飲み込んだ火災でした。 イタリアの高級車を中古スーパーカー販売店から購入してから数時間後に自然発火が発生しました。 火災の原因は短絡でした。自動車販売店が事件についてコメントしたように、スーパーカーはすでにXNUMX人の所有者を変更しました。この間、ネズミが配線をかじったなど、何かが起こる可能性があります。

ポルシェ

2015年：ちょうど先月、ドイツのポルシェ社は、販売された最新世代の911GT3スーパーカーすべて（785台）のサービスを緊急に要求しなければなりませんでした。 リコールの理由は、自然発火のいくつかのケースでした。 強制修理の一環として、技術者はすべての車のエンジンを交換します-コネクティングロッドの固定に欠陥があるためです。 スペシャリストはまだ新しい部分に取り組んでいるため、サービスキャンペーンの開始日はまだわかっていません。 ブランドは所有者にまだ車を運転しないようにアドバイスしました。

 

ドッジ

2013年：ダッジチャレンジャーV6スポーツクーペの電気ショートは、発火して燃え尽きる可能性があります。 米国では、そのようなケースがその時点ですでにいくつか記録されています。 したがって、クライスラーの懸念は、所有者が車を使用して建物の近くに置くことを推奨しておらず、サービスキャンペーンを準備しています。 リコール対象車は、2012年2013月から4000年XNUMX月までの合計XNUMX台以上。

フィスカー

2011年：アメリカのフィスカーカルマハイブリッド車が火災の危険性のためにリコールされました。 合計で239台の車を修理に出す必要があり、そのうち50台はすでに顧客と一緒にいます。 サービスアクションが開始された原因である欠陥は、バッテリー冷却システムで発見されました。 クーラントパイプのクランプが緩んでいると、クーラントが漏れてバッテリーに付着し、短絡や火災につながる可能性があります。

スポーツカーの火災は、短絡、留め具の欠陥、さらには錆によって引き起こされる可能性があります。

BENTLEY

2008年：誰もがコンチネンタルスポーツクーペをスーパーカーとして認識しているわけではありませんが、それでも、これらの強力で高速な車の所有者は、どのような状況でも信頼性を期待できます。 2008年、同社は燃料システムの欠陥により、13コンチネンタルGT、コンチネンタルGTスピード、コンチネンタルフライングスパー、コンチネンタルGTCクーペ420-2004モデルイヤーをリコールすることを余儀なくされました。 燃料フィルターハウジングの外側は、道路の塩分によって錆び、燃料漏れの原因となる可能性があります。 そして、ご存知のように、燃料は燃えます。

ポンティアック

2007年：2007年、アメリカの会社ポンティアック（ゼネラルモーターズが懸念）は、1999年から2002年に製造されたグランプリGTPスポーツカーのリコールをキャッチして発表しました。 容量6馬力の3,4リッターV240エンジンを搭載し、機械式スーパーチャージャーを搭載した車は、エンジンを切ってから15分後に発火しました。 米国では、21件のそのようなケースが記録されており、約72台の車両がリコールの対象となる可能性があります。 火災の原因は、エンジンルーム内の温度上昇です。

 

LOTUS

2011年：2005年から2006年のロータスエリーゼスポーツカーのオイルクーラーの欠陥がNHTSAの調査を引き起こしました。 組織は、ラジエーターからのオイルが車輪に付着し、速度が上がると危険になると報告した所有者から17件の苦情を受けました。 エンジンルームへの石油の侵入に関連して火災が4400件発生しました。 約XNUMX台の車が潜在的な欠陥の対象となります。

 

ロールスロイス

2011年：589年2009月から2010年8月の間に製造された12のロールスロイスゴーストがNHTSAによってリコールされています。 ターボチャージャー付きのVXNUMXおよびMXNUMXエンジンを搭載した車の電子ボードが過熱すると、冷却システムの原因となり、エンジンルームで火災が発生する可能性があります。

車では、ロールスロイスがオーストリアアルプスの曲がりくねった道を走ったり、レースをしたりする可能性は低いですが、トレーラーをアブラモビッチのヨットで動かすのに十分なパワーリザーブがあります。 そして、これらの高級車は火災の危険性のためにリコールされています。 

2013年：数年後、ロールスロイスは2年2012月18日から2013年XNUMX月XNUMX日までファントムリムジンをサービスのために送ることを余儀なくされました。 製造業者は、すべてのセダンがガソリンスタンドでの燃料のオーバーフローを防ぎ、静電気の蓄積を監視する特別な装置を燃料システムに装備しているわけではないことを恐れています。 デバイスが存在しない場合、放電により火災が発生する可能性があります。