低速で運転するのが危険な理由

ほとんどの車が日常的に使用されている都市の交通は、速い動きを許しません。そして、制限速度は、燃料を節約したいというほとんどのドライバーの願望とともに、状況をさらに悪化させます。この場合、エンジンは高回転を発生させることができないため、摩耗します。

すべて（またはほぼすべて）のドライバーは、エンジン出力とトルクがrpmに依存することを知っています。通常、ガソリンエンジンはミッドレンジで最大のパフォーマンスを発揮します。ユニットのリソースが急速に減少しているため、高速での一定の動きは何も良いことにはなりません。

それどころか、低速での運転もエンジンに有害です。そして、多くのドライバーは、車のエンジンを搭載しないことで、寿命を延ばすだけでなく、燃料を節約できると信じています。しかし、これは真実ではない、と専門家は言います。

低速ではエンジン温度が上昇します。冷却システムの故障は、過熱と費用のかかる修理につながります。これらの場合、シリンダーヘッドが変形し、不凍液がピストンに入り、オイルが冷却システムに入る可能性があります。このような混合の結果は悪夢のようなものです。エンジンはしばしば故障します。

小型エンジンですが、高出力と高トルクで、低回転で爆発します。これは非常に短いため、ドライバーが感じることはありません。ただし、ドライブユニットの主要部分の負荷は非常に大きくなります。膝のメカニズムとシリンダーヘッドは、この衝撃に頻繁にさらされます。温度が上昇し、ヘッドガスケットの過熱、さらにはピストンクラウンとシリンダー壁の腐食につながります。

速度が遅いと、空気と燃料の混合気が不正確に形成される可能性もあります。つまり、不正確かつ均一に燃焼します。その結果、燃料消費量も増加します。各自転車の最も経済的な制限速度は時速 80 ～ 120 km ですが、都市部の交通ではこれを達成することは不可能です。