ターボエンジンをアイドルにしないでください。

世界の多くの地域では、エンジンが作動している同じ場所に車を立てることは禁止されています。 さもなければ、ドライバーは罰金を科されます。 ただし、これが、稼働中の内燃機関で長いダウンタイムを排除する必要がある唯一の理由ではありません。

旅行後にターボチャージャー付きエンジンが機能するべきであるという助言がもはや関係ない3つの理由を考えてください。

1新旧のターボチャージャー付きエンジン

まず、現代のターボチャージャー付き内燃機関の特徴について話します。 それらのリソースは限られています。この場合、走行距離の読み取り値だけでなく、エンジンが作動した時間数についても話します（エンジン時間について読むことができます） ここで).

多くの古い世代のターボチャージャー付きユニットは、確かにスムーズなタービン冷却を必要としました。 タービンの特徴は、運転中に800度を超える温度まで加熱されることです。

問題は、このメカニズムで車を停止した後、潤滑剤が燃え尽き、その結果、コークスが形成されたことでした。 次にエンジンを始動した後、小さな粒子が研磨剤に変わり、タービンの要素を破壊しました。 結果として-メカニズムのメーカーおよび保証修理に対する請求。

アイドル状態では、過給機は最適温度（約100度）まで冷却されました。 このおかげで、接触面の潤滑剤はその特性を失うことはありませんでした。

現代のユニットにはそのような問題はありません。 自動車メーカーは、タービンの可動部品へのオイルの流れを増やし、冷却を改善しています。 たとえ高温の表面で停止した後、オイルが研磨剤に変わったとしても、オイルは開始後すぐにフィルターに取り除かれます。

2エンジンの潤滑とVTSの燃焼

エンジン回転数が低いと、油圧が低下し、循環が悪くなります。 ユニットがこのモードで10〜15分間動作する場合、限られた量の混合気がシリンダーチャンバーに入ります。 しかし、完全に燃え尽きることはできず、エンジンへの負荷が大幅に増大します。

車が大きな交通渋滞にある場合、同じ問題が発生する可能性があります。 この場合、運転者は未燃燃料の匂いさえ聞くかもしれません。 これにより、触媒が過熱する可能性があります。

3キャンドルのすす

そのような場合のもうXNUMXつの問題は、ろうそくにすすが形成されることです。 すすは彼らの仕事に悪影響を及ぼし、点火システムの機能を低下させます。 したがって、燃料消費量が増加し、出力が減少します。 ユニットにとって最も有害なのは、加熱されていないエンジンへの負荷です。 これは、外が寒い冬に特に当てはまります。

旅行後に内燃機関を操作するためのヒント

多くの場合、インターネットでは、旅行後にエンジンが少し機能するはずの情報を見つけることができます。 XNUMXつの説明は、エンジンが停止した後、ウォーターポンプはクーラントのポンプを停止するというものです。 その結果、モーターが過熱します。

この問題を回避するために、専門家は旅行後にエンジンを停止するのではなく、さらに1〜2分間作動させることをお勧めします。

そのような推奨の欠点

ただし、この方法には副作用があります。 車の運転中に冷たい空気がラジエーターに吹き込まれ、冷却システムで不凍液が冷却されます。 立っている車ではこのプロセスは発生しないため、すべての車に熱交換器に空気を送るファンが装備されています。

この場合、冷却不足のためにモーターが過熱します（まるで自動車が渋滞しているかのように）。

モーターがスムーズに停止することを確認することをお勧めします。 これを行うには、トリップの最後の5分間は最小限のエンジン負荷で運転してください。 したがって、停止後の過熱は少なくなります。

同様の原理が冷たいモーターの動作にも当てはまります。 内燃機関を10分間放置して暖めるのではなく、2〜3分間稼働させるだけで十分です。 次に、最初の10分間は、速度を最大にすることなく、測定モードで運転する必要があります。

質問と回答：

車のタービンはいつオンになりますか？ エンジンが始動するとすぐにインペラが回転し始めます（排気ガスの流れはまだシェルを通過します）。 ただし、タービンの効果は特定の速度でのみ利用できます（流量が増加します）。

タービンが作動しているかどうかを確認するにはどうすればよいですか？ 車が特定の速度で「第XNUMXの風」を取得していたが、現在は取得していない場合は、タービンをチェックする必要があります。 ブーストがトリガーされる高回転は、大量のオイルを消費します。

タービンに何が有害ですか？ 高回転でのエンジンの長時間運転、タイムリーでないオイル交換、非加熱エンジンでの高回転（ガスを出さないでください。長いアイドル期間の後にエンジンを始動してください）。

なぜディーゼルタービンが故障するのですか？ インペラは、燃料の燃焼が不十分なために汚れ、最高速度での一定の運転によるタービンの過熱、オイル不足によるものです（始動後すぐにエンジンに大きな負荷がかかります）。