中古タイヤです。彼らは安全になれるでしょうか？

履歴が不明な中古車のタイヤを購入するのはルーレットをするようなものです。走行中に破れてしまう欠陥タイヤが見つかるかどうかはわかりません。タイヤメーカーは、新しいタイヤを販売する前に工場で徹底的に検査し、X線検査を行って内部欠陥がないかをチェックします。中古タイヤを提供する人、作業場、店舗は、その品質をチェックするための適切なツールを持っていないため、工場の外でタイヤを適切にテストする技術的能力がありません。タイヤの内層の状態は肉眼では見えません！

ドライバーがタイヤの状態にほとんど注意を払っておらず、そのうちの 60% 近くがタイヤの状態にある場合、二次市場で傷のない良好なタイヤをどこで入手できるでしょうか? ゴムバンドの圧力レベルを定期的にチェックしている人はいますか? 不適切な空気圧とタイヤの欠陥はどのように関係していますか? とても大きい。空気が入っていないタイヤはトラクションが劣るだけでなく、走行中に内層が危険な温度まで加熱し、タイヤが弱くなり破損する原因になります。使用済みタイヤの場所は二次市場ではなくリサイクル施設です。

しかし、技術的に複雑であるにもかかわらず、タイヤは損傷、誤用、または専門外のメンテナンスを受けやすいものです。これらは、次の所有者がそれほどリスクなく引き継ぐことができる服として購入できる服ではありません。

高速走行または前述の低圧走行で道路の穴や縁石に衝突すると、タイヤの内層に修復不可能な損傷を与えるのに十分です。次に、過度の過負荷とタイヤのサイドウォールの過熱が発生します。この状態での長距離旅行中に、タイヤのカーカスとベルトに不可逆的な損傷が発生します。これらはタイヤの形状を強化し維持する層です。最悪の場合、特に熱いアスファルト上を走行する場合、走行中にタイヤがバーストする可能性があります。中古車ディーラーはタイヤの履歴や状態をどのようにして知ることができるのでしょうか? 売り手が「良好な状態にある」と保証するだけで、家族の安全を保証するのに十分なのでしょうか?

– 正直に言うと、中古タイヤを安全に購入できる場所はありません。それらの安全な操作は、ワークショップ、交換所、またはオンライン販売者によって保証されません。技術的な限界により、内部の損傷を検出することができず、そのようなタイヤで走行すると爆発する可能性もあります。ドライバーに訴えたいのは、たとえ手頃な価格の新品タイヤであっても、中古タイヤよりもはるかに優れた選択肢になるということです」と、ポーランドタイヤ産業協会 (PZPO) の CEO であるピョートルサルニツキ氏は述べています。 – お客様が付属する中古タイヤを取り付ける際のいわゆるワークショップ。プロとして、このタイヤの故障がもたらした結果に対して、全責任を負い、場合によっては刑事責任を負います」とサーネツキ氏は付け加えた。

使用済みタイヤの外部状態と溝の深さを目視で評価することはできますが、外観が完璧であっても、摩耗、亀裂、膨れがないことが安全な走行、さらには空気を入れた後の締まりを保証するものではありません。

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また、品質が疑わしいサービスをランダムに利用すると、損害を受ける可能性があります。メンテナンスされていない機械を使用するなど、専門家以外の方法でタイヤをリムから取り外すと、リムに傷を付けたりバルブを損傷したりするだけでなく、タイヤのビードを損傷したり、ワイヤを切断したりする可能性が非常に高くなります。車が停止しているとき、ドライバーはこれにさえ気づきません。しかし、このようなゴムはリムに適切に接着せず、たとえば道路の曲がり角などでタイヤへの負荷が増大する場合、ゴムが破損したりリムから滑り落ちたりして、制御不能なスキッドを引き起こす可能性があります。

中古タイヤは見かけ上の節約にすぎません。専門店や整備工場から購入した新品タイヤよりも耐久性ははるかに低くなりますが、道路上で自分自身や他の人を危険にさらす可能性が高くなります。

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