中古スポーツカー: Abarth 500 – Auto Sportive

La 500アバルト これは物議を醸す車であり、他のほとんどの車と同様に意見を二分する小型スポーツカーです。 500 のシャシーは、確かにスポーツカーの開発に最も適したものではありません。ホイールベースは短く、トレッドは非常に狭く、言うまでもなく、重心は地面からあまり低くありません。しかし、彼女が「最初から間違っていた」という事実は、私が彼女をそう呼びたいのですが、彼女を彼女なりの特別なものにしています。

美的には、紛れもなく曲線が多く、エアインテークが豊富で、ストライプやカラーリングで装飾されていることがよくあります。 500 の背が高く狭い形状をかろうじて隠しているアグレッシブな外観。

500アバルトを運転する

運転中だけど アバルト 標準の 500 よりも低く、より高い位置にあるため、車に乗っているというよりも車に座っているような気分になります。ドライビングポジションは独特で、大きなステアリングホイールはわずかに角度があり、ゴーカートとバンの中間のような運転感覚を与えます。

最後のことは鮮明に覚えています 500アバルト 私は 595 180th Anniversary の XNUMX 馬力バージョンに乗りました。そしてXNUMX速ロボットギアボックス。

Il エンジン 1.4 T-Jet 耳障りでうなり声があり、つぶやきとポップ音がいっぱいで、本当に楽しいです。これは、常にギアを変更したくなるような車の XNUMX つで、きしみ音を立てたり、パチパチ音を立てたりして、自分の中の小さな男の子 (小さなタマロ) を引き出します。

供給は鋭く、2.800～3.000 rpmまでは何も起こりませんが、その後はトルクが増加し、いずれにしてもすぐに終わります。パワーが非常に強いため、控えめなフロントタイヤはパワーを180馬力に抑えるのに苦労しています。必要なときに作動する電子ディファレンシャルを搭載。平 スピード 繊細とは程遠いですね。低速ではゆっくりで暫定的ですが、スロットルを全開にすると速くてドライになります。最も効率的ではないかもしれませんが、595 のキャラクターにはよく合っています。

その軽さと、 短いステップ 彼らは彼女を順番に機敏にしますが、同時にひどく緊張させます。リアエンドは興奮しやすく、適度なプッシュバックでハードなブレーキをかけることも難しくありません。しかし、ESP はスイッチをオフにすることができないため、常に警戒を怠らず、過剰な分を補えるように注意しており、ハンドルを握る経験の浅いドライバーや若い人にとっては強い味方となります。

楽しいペースで 500 アバルトを運転するには、歯の間にナイフを入れて、きれいに、そして迅速かつ決定的な修正を加えて運転する必要があります。多くの欠点がある車だが、非常に電動化もされている。運転中に退屈することはありません。そこまで夢中になれば、恐怖は興奮に変わります。

中古の 500 アバルトモデルはその価値を十分に保持しているため、売りに出されることはありませんが、再販することに決めた場合は、多くを逃すことはありません。

A 500アバルト 135馬力から2009 年以降、約 60.000 km - 70.000 km - 10.000 km は 15.000 ユーロ未満ですが、EsseEssse キットを備えた特別版またはモデルには約 XNUMX ユーロが必要です。