中古スポーツカー - ルノー クリオ 2.0 16 V RS - スポーツカー
中古スポーツカー - ルノー クリオ 2.0 16 V RS - スポーツカー
おそらく、現在史上最高の Clio RS が非常に低価格で入手できます。
La ルノー クリオ RS 2.0 16V 過去 20 年間で最も成功したスポーツカーの XNUMX つです。 そうだった ベンチマークテスト 誕生から クリオ・ウィリアムズ そして第XNUMX世代（そして現在の）まで残りました。
しかし、ウィリアムズの価格が高騰しているため、ルノー クリオ II 2.0 16V が突然 RS の中で最も興味深いものになりました。 非常に低価格でありながら、最新のターボチャージャー付きスポーツカーの鼻を濡らす可能性があります。 一緒に見てみましょう。
ルノー クリオ RS II
La ルノー クリオ RS II 彼女はとてもいい歳をとった。 ラリーにおいては、特に成功したシャシーと本当に驚異的な 2,0 リッター自然吸気エンジンのおかげで、ベンチマークであり続けています。 正直に言うと、それでは クワトロ シリンドリ 1998 куб.см クリオ RS II は、クリオ史上最高のエンジンです。
クリオ・ウィリアムズのモデルから直接借用し、当時F1自動車会社だったマカコルムが手を加えた結果、出力は150馬力から172馬力に増加し、RSを走らせるのに十分な出力となった。 0秒で100から7,3km / h 最高速度は 220 km/h に達し、スタイル変更の登場により、出力は 182 馬力に達し、以下のようないくつかの特別バージョンが導入されました。 ラグノッティ и チーム.
ドライビングRS
私は幸運にも最近それを試してみることができましたが、やや不快なドライビングポジションを除けば、ステアリングホイールは非常に水平で、ドライビングポジションは不自然です. ルノー クリオ RS II それはまだ非常に速いです。 過給された 2,0 リッター エンジンは真のハイライトです。Clio RS III とは異なり、これも自然吸気ですが、197 馬力で、どの回転数でもフルで残忍です。 彼の悲鳴は、まるでレーシングカーのように響き渡る、金属的なものです。 この場合、フレームは硬くなり、前方に「向けられ」ますが、後方の緊張はありません。 リミテッド スリップ ディファレンシャルがないにもかかわらず、トラクションは強力ですが、Rs の利点は方向転換にあります。車は非常に落ち着いており、タブレットにタイトなエリアを乗り越えることができるほどの自信を与えてくれます。ブレーキを踏む。 あなたの勇気はおそらくすぐに尽きます。
ЦЕНЫ
La ルノー クリオ RS II 2.0 16インチ それはからの価格で見つけることができます ユーロで4.000製造年や走行距離によって異なります。 これは非常に信頼性の高い車ですが、できるだけオリジナルに近いサンプル（多くのチューニングや改造が施されている）を慎重に選択することをお勧めします。 消費？ ゆっくり走れば11km/Lくらいで走れます。
