中古スポーツカー - ルノー クリオ 3.0 V6 24V - スポーツカー
中古スポーツカー - ルノー クリオ 3.0 V6 24V - スポーツカー
これまでに作られた中で最も過激でセクシーなスポーツ コンパクト カーの XNUMX 台。 今日彼の評価は急上昇しています
それを摂取することには、何か独創的で嫌悪感があります。 ルノー クリオ、 後輪駆動にし、助手席の代わりに大きな6気筒V3.0エンジンを搭載するにはそれだけでは十分ではないかのように。 ルノーの技術者、つまりルノー エスパスに V10 F1 エンジンを搭載していた人々の狂気を我々が見たのはこれが初めてではないが、少なくとも彼らにはそれを販売する勇気がなかった。 クリオ V6 3.0 24V、 代わりにそうです。
生きて食べる ルノー クリオ 3.0 V6 24V 筋肉質で、生き物としてはほとんど怪物的だ フランケンシュタイン。 見た目はロードカーというよりもプロトタイプに近く、プロポーションがあまりにも誇張されているため、多くの有名なスポーツカーよりもエキゾチックな印象を与えます。
実際、照明やスタイルの特徴に加えて、 クリオV6の皮の下 標準車との共通点はほとんどありません。リアサスペンションとフロントサスペンションが再設計され、より大きなアンチロールバーが装備されています。 エンジンを支えるためにサブフレームが追加され、前後異なる17インチホイールを装着したタイヤが装着され、ブレーキシステムも大型化された。
Le 道路 広く拡張されてきました フロント110mm и リア138mm）、ホイールベースはわずかに長くなり、車の安定性が向上しました。
この変形により、小さなクリオは少し太りましたが、体重から十分に推測できます。 300kg以上 比較して カップ クリオ 172、 2,0リッターXNUMX気筒エンジンを搭載した前輪駆動の姉妹品。 エンジン 3.0は230馬力を発生し、 正直に言うと、当時の基準からしてもそれほど多くはありませんが、 自然吸気 V6 のサウンドはプライスレスです..。 データはXNUMXつのことを物語っています 0秒で100-6,4km / h и 最高速度235km / h。 最初のモデルの登場から 2003 年後の 6 年に、クリオ VXNUMX はスタイル変更を受け、それに伴い美的および技術的な変更が加えられました。 18インチ サスペンションとトリムは車を軽くするために見直され、エンジンにはさらなるパワーが与えられています。 わずか255馬力
ミニスーパーカー
これがなかったら（醜い） ハンドル 傾けてダッシュボードを取り外します ルノー よく考えてみると、ポルシェ カレラ 911 の方がクリオよりも走りが良いように思えます。
Il 中央エンジン 車の前部が非常に軽くなり、アクセルペダルの解放に敏感になります。 この車の運転は簡単ではありませんし、安心できるものではありません。ハンドリング、経験、そして経験が必要です。 代入する 正確で優しい。 しかし、一度それができると、ミニスーパーカーの感触が得られます。 同様のパフォーマンスを備えたコンパクト スポーツカーは他になく、その挙動は想像以上にロータス エリーゼに似ています。
バージョン 2003年以降にスタイルを変更 で大幅に改善します訴える その方が簡単ではるかに高速ですが、コストがはるかに高くなります。 そして、価格はその強みのXNUMXつではありません.
価格
Le ルノー クリオ 3.0 V6 24V ユニコーンと同じくらい希少なものになっており、 評価 急速に成長しています。 スタイリング前のバージョンは高価です 40.000 euro、そしてフェイスリフト後のバージョンの最新コピーはさらにそれを上回ります 60.000 euro。 もちろんお買い得ではありませんが、価値が下がることは絶対にない車であり、価格は再び上昇する可能性があります。
言うまでもなく、ハンドルの後ろには本当に特別なものがあります。
