中古の冬用タイヤとリム - 購入する価値があることを確認してください

新しい 16 インチ ホイール (タイヤとリム) のセットの価格は現在約 3000 ズウォティです。 状態の良い中古品なら1000ズロチくらいで買えます。 しかし、それだけの価値はあるでしょうか？

人気のあるサイズ 205/55 R16 の最も安いブランドのタイヤは、PLN 300 を超えます。 その半額で、「チンキ剤」、つまり再トレッド付きタイヤを購入できます。 価格の安さから選ぶドライバーも増えているが、その特性については意見が分かれている。 経験豊富なバルカナイザーの Andrzej Wilczynski 氏によると、都市部での走行にはリトレッド タイヤで十分です。 – 豊富なラメラを備えた冬のトレッドは、雪をよく取り除きます。 私には、これらのタイヤを何年も購入しているクライアントがいます。 価格は新品の半額です」と彼は主張します。

しかし、そのようなタイヤの反対者がいます。 – ウィンタープロテクターがありません。 リトレッドタイヤのゴムコンパウンドには、シリコンの含有量が少なく、シリコンの含有量も少なくなっています。 そのため、寒い時期はタイヤが硬くなり、グリップが悪くなるのが特徴です。 車は安定性が低く、乗り心地が悪くなります。 また、ホイールのバランスに問題が生じることもよくあると、ジェシュフのタイヤ加硫工場のオーナーであるアルカディウス・ヤズバ氏は言います。 再生タイヤを購入するときは、販売者が保証するものを選択する必要があります。

中古タイヤはありますが、古すぎるものではありません

専門家によると、特定の季節に適した新しいタイヤを購入するのが最善です。 中古タイヤも興味深い選択肢です。 しかし、いくつかの条件下で。 まず、冬用または夏用のタイヤは古すぎてはいけません。 – 理想的には、3 ～ 4 歳を超えないようにする必要があります。 車の適切な動作を保証するトレッドの高さは、少なくとも 5 mm です。 少ないと掘り雪にタイヤが対応しきれません。 タイヤの使用年数は、ゴムの硬さに影響します。 残念なことに、古いタイヤは牽引力が劣っています、と Wilczynski は言います。

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オークション ポータルや自動車取引所では、3 ～ 4 年前、サイズ 16 インチのブランド冬タイヤが 400 セットあたり約 500 ～ XNUMX ズロチで購入できます。 購入する前によく確認してください。 まず、トレッドの摩耗です。これはタイヤの幅全体にわたって均一である必要があります。 タイヤにパッチが当てられているかどうかを内側からチェックする価値があります。 ゴムの損失、亀裂、膨らみがある場合、タイヤは失格となります。

XNUMX 番目のディスク セット

自分の便宜のために、ますます多くのドライバーが 13 枚目のディスク セットに投資しています。 このため、シーズン後、スペーサーは事前に行うことができるバランス調整のみに限定されます。 その後、加硫工場に並ぶ代わりに、ブロックの隣の駐車場でも車輪を自分で交換できます。 新しいスチールホイールは大きな出費です。 – たとえば、Fiat Seicento 用の 450 インチ キットの価格は約 PLN 14 です。 ホンダ シビックの 220 インチ ホイールは、15 個あたり PLN 240 です。 フォルクスワーゲン ゴルフ IV の 16 インチはそれぞれ約 PLN 1100、パサートの XNUMX インチ - セットあたり PLN XNUMX - ジェシュフの SZiK ストアからの Bohdan Koshela がリストされています。

アロイホイール（人気のアロイホイール）は、400インチホイールの場合15本500PLN、30本50PLN程度。 「XNUMX分音符」の場合。 もちろん、XNUMX本スポークなどの単純なパターンの軽合金について話しています。 中古ホイールは半額です。 ただし、購入が収益を上げるためには、それらは単純でなければなりません。 これは、修理が非常に難しいスチール製のリムの場合に特に重要です。 – このようなリムの修理には通常 XNUMX ～ XNUMX ズウォティの費用がかかりますが、常に可能であるとは限りません。 特に、横方向の曲率を扱っている場合。 端などのその他の損傷や曲がりは、まっすぐにすることができます。 しかし、鋼の硬度のために、これは容易ではありません」と、ジェシュフの KTJ 工場の Tomasz Jasinski は言います。

アルミリムの場合、特にショルダーとセンターホールの部分にクラックがあると失格となります。 – このようなリムの湾曲を恐れる必要はありません。 アルミニウムは柔らかく、簡単にまっすぐになります」と Jasinski 氏は付け加えます。 合金ホイールの修理には、通常 PLN 50 ～ 150 の費用がかかります。 深刻な損傷の場合、費用は PLN 300 に達する可能性があります。 したがって、中古のディスクを購入するときは、慎重に検査してください。 状態は、バランサーの加硫機で確認するのが最適です。 これが不可能な交換でホイールを購入する場合は、チェックを行う価値があります。これにより、問題が発生した場合に、欠陥のある製品を販売者に返品することができます。

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先端部分はサンドブラスト加工が可能です。

合金ホイールは修理しやすい反面、元の外観に戻すのはより困難です。 サンドブラストは、慎重にニスを塗った後でも目に見える深い穴を残します。 -そのため、砂の代わりに、より柔らかいナッツシェルを使用することがあります。 多くの顧客はサンドブラストを完全にやめ、ボディの場合と同じように表面を修復する塗装業者に修理を依頼します、と Tomasz Jasinski は言います。

スチールホイールではそのような問題はありません。 それらははるかに硬いので、問題なくサンドブラストできます。 – サンドブラストの後、防錆コーティングでスチールを保護します。 ワニスを粉体、静電法で塗布します。 その後、180度のオーブンで全体を焼きます。 その結果、コーティングは非常に耐久性があります」と、ジェシュフのレトロなリノベーション会社の Krzysztof Szymanski 氏は説明します。 スチール リム一式の包括的な修理費用は、PLN 220 から PLN 260 の間です。 粉体塗装は、機械的損傷に対してはるかに耐性があり、腐食に対してより耐性があります。