中古の日産キャシュカイ - 何を期待しますか?

日産キャシュカイは、自動車業界の歴史の中で最初のクロスオーバーではなく、10 番目のクロスオーバーでもありません。 多くのブランドが、このセグメントで 2008 年以上にわたって自動車を生産してきました。 しかし、日産モデルは、クロスオーバーがそれほど人気が​​なかったXNUMX年に登場して以来、市場で最も象徴的なモデルのXNUMXつとしての地位を確立しています. さらに、それは比較的安価であると同時に、信頼性も劣りませんでした。

7年前、日本のメーカーは第5世代のキャシュカイをリリースし、それに応じて最初のコストの削減につながりました. 中古車市場での安定した関心を享受し続けており、標準の 2 人乗りと XNUMX 人乗りのエクステンド (+XNUMX) の XNUMX つのバージョンが用意されています。 

ボディー

最初のキャシュカイのボディは防錆性に優れていますが、塗装やニスの被覆率はあまり良くなく、傷やへこみがすぐに現れます。 光学部品のプラスチック要素は、2〜3年の使用後に暗くなります。 故障した後部ドアハンドルも問題と呼ばれます。

これらの問題はすべて、日産の経営陣によって考慮されました。日産は、顧客からの苦情に耳を傾け、2009年の改築後にそれらを排除しました。 したがって、2010年以降に製造された車を購入することをお勧めします。

サスペンションブラケット

モデルの重大な問題と欠点は報告されていません。 モデルの最初のユニットのショックアブソーバーのベアリングとホイールは、約90 km後に故障しましたが、000年の改修後、耐用年数は少なくとも2009倍になりました。 所有者はまた、ステアリングラックのオイルシールとフロントブレーキピストンについても不満を持っています。

ただし、多くのキャシュカイの所有者はクロスオーバーとSUVを混同していることに注意してください。 これが、泥や雪の中を車を長時間滑らせた後、後輪ソレノイドクラッチが故障することがある理由です。 そして、それはまったく安くはありません。

エンジン

このモデルには 5 つのエンジンが用意されています。 ガソリン - 1,6 リットル、114 馬力。 2,0リッター140馬力。 ディーゼル 1,5 リットル容量 110 馬力1,6 馬力と 130 馬力を発生する 150 リッター。 それらはすべて比較的信頼性が高く、適切なメンテナンスを行えば、車の所有者を誤解させることはありません。 ガソリンエンジンのベルトは100万kmを過ぎると伸び始め、交換が必要になります。 同じことが後部エンジンマウントにも当てはまり、その耐用年数は同じです。

一部の所有者は、ガスポンプの問題について不満を言っています。 時間の経過とともにクーラントが蒸発し始めたため、クーラントが配置されているタンクを確認する必要があります。 時々それはひび割れます。 また、スパークプラグは非常に敏感であるため、メーカーは定期的な交換を推奨しています。

ギアボックス

タイムリーなオイル交換が必要です。そうしないと、所有者は大規模なオーバーホールを期待します。 CVTトランスミッションベルトは最大150km移動し、交換しないと、接続するテーパーワッシャーの表面に損傷を与え始めます。 ドライブシャフトベアリングをベルトと一緒に交換することをお勧めします。

サロン

横方向のサポートが良好な快適なシートは、このモデルの大きな利点です。 大きなサイドミラーについても言及する必要があります。 インテリアの素材は手触りが良く、丈夫です。 ドライバー（および同乗者）の位置が高いため、操作性と安全性が向上します。

トランクボリュームが小さいことはデメリットと考えられますが、これは都市部の運転用に設計されたコンパクトなクロスオーバーであることを忘れてはなりません。 したがって、その寸法はよりコンパクトであり、操作がより簡単です。

買うかどうか？

一般に、キャシュカイは信頼できるモデルであり、時間の経過とともに証明されています。 中古車市場の安定した需要がそれを証明しています。 世代交代に伴い、初期不良はほとんど解消されていますので、2010年以降の車をお選びください。