4×4ドライブの中古車 - 購入方法は？ 15、30、45千の車。 ズウォティ？

4×4ドライブは主にSUVまたはオフロード車に関連しています。 しかし、このタイプのドライブは、多くの従来の車にも見られます。 これらのモデルの長所と短所は何ですか？ それらを購入するときに考慮すべきことは何ですか？

両方の車軸のドライブについて話すとき、彼らは通常オフロード運転について話します。 さらに、このタイプのドライブが発明されました。 このようなメカニズムのタスクは、トラクションといわゆるオフロードの勇気を向上させることです。 障害を克服する能力。

4x4ドライブは、従来の乗用車やSUVでも同様の機能を果たします。 しかし、この場合、私たちはクロスカントリー能力の向上について話しているのではなく、滑りやすい路面や緩い路面での横滑りの可能性を減らすことについて話しているのです。 ロードグリップの向上についても。

参照：30万台未満の最も経済的な中古車。 ズウォティ。 写真とお知らせ

従来の4×4乗用車の場合、このようなメカニズムには基本的にXNUMXつのタスクしかありません。それは、横滑りの可能性を減らすことです。

4x4ディスクのデメリット

実際、（すべてのタイプの）4x4車両の利点はすでに上で説明されています。 車両の種類に応じて、機能性（SUV）または広々としたインテリア（ほとんどのSUV）を追加することもできます。 それでは、4×4車の欠点について詳しく見ていきましょう。

保守性は、これらの車両のほとんどすべてにとって問題です。 このような車のトランスミッションは、二輪駆動の車よりも複雑です。

追加のトランスファーケース（多くの場合、複雑な設計）を備えたSUVは、この点で際立っています。 これは、そのような車両のメンテナンスが最初のより良いワークショップでは不可能であることを意味します。 4×4車両の欠点は、ドライブシステムのメンテナンスコストが高くなることでもあります。

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最後に、燃料消費量は重要な要素です。 全輪駆動の乗用車は二輪駆動の乗用車と同等の燃料消費量を持ちますが、SUVとSUVは高い燃料消費量を持つ可能性があります。

これは、ドライブ自体とそのような車の寸法の両方、および低空力ボディと幅広のタイヤの影響を受けます。

車の状態をチェックする

中古の4×4車の場合、状態評価は潜在的な購入者にとって厄介です。 なぜなら、見た目とは逆に、ドライブシステムをチェックするのはそれほど簡単ではないからです。

これは、たとえば、4×4の乗用車に適用されます。 これらの車両には、通常、XNUMX台目のドライブが含まれています。 トランスミッションがあまり摩耗していない場合（たとえば、ギアボックスのノイズで表現されている場合）、整備士だけが軽微な故障を見つけることができます。

それはSUVでも同じです。

「実際、オフロード車の技術的な状態は、実際に使用して初めて明らかになります」と 4 × 4 Slupsk.pl クラブの Tomasz Kavalko 氏は言います。 - ただし、一次チェックを実行できるポイントがいくつかあります。 ギアボックス、前後車軸、ギアボックスなど、エンジンとトランスミッションに漏れがないか点検します。 リフトまたはチャネルでこれを行うのが最善です。 さらに、漏れによる湿気の痕跡も見られます。 ところで、シャシーやサスペンションの状態、カルダンシャフトのクロスにガタがないかチェックしてみましょう。

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Tomasz Kavalkoは、車軸ロック付きの車をテストすることもお勧めします。 それらが機能するかどうかをテストするには、車を固定点（木、コンクリートの柱、壁のフック）に取り付け、ロックをアクティブにして、ゆっくりと動かしてみる必要があります。 車輪が回転すると、ロックが機能します。

4×4の車は15から提供します。 ズウォティ 

フォルクスワーゲンパサートバリアントB5TDI1.9Motion4г。 

フォルクスワーゲンパサートB5は、このモデルの第1996世代です。 車は2005年から1996年に生産されました。 ただし、XNUMX年以降 4Motionバージョン、つまり4×4が加わりました。ほとんどの発表は、2000年に実施されたスタイル変更されたバージョンです。 4×4ドライブは次のエンジンと組み合わされました：ガソリン2.8 V6 193 hp、W8 4.0hp。 およびターボディーゼル-275TDI1.9 hp、130V2.5および6hp。

5Motionドライブを備えたパサートB4は、セダンとステーションワゴンのボディスタイルで利用できます。 その利点は、4×4ドライブに加えて、さまざまな機器にもあります。 中古車には、エアコン、少なくともXNUMXつのエアバッグ、ESPシステムが装備されています。 多くの車両には、ヒーター付きシートと革張りが装備されています。

トヨタRAV4D-2.0D 4

トヨタRAV4は、日本ブランドのコマーシャルヒットの20つです。 この車は4年間製造されており、SUVセグメントの最初の車の2000つです。 第二世代のRAVXNUMXの生産はXNUMX年に始まりました。 以前のバージョンと同様に、カローラプラットフォームでも生産されました。

エンジン範囲は、1.8（125 hp）と2.0（150 hp）のガソリンユニット、および2リッターターボディーゼル（115 hp）で構成されていました。 ディーゼルの場合、電力がわずかに過小評価されていると不満を言うユーザーもいます。 設備に関しては、流通市場ではすべてが異なります。 第二世代のRAV4は発売以来あまり贅沢に装備されていません。 2003年以降、状況は少し変わっています。 コピーからフェイスリフトまで。

ジープグランドチェロキー3.1TD2000

リムジンを配合したSUVは1993年から生産されている。 第二世代は1999年に登場しました。 アメリカ人は快適な室内装飾と設備を提供しようとしましたが、ジープブランドが有名なもの、つまり、 良いオフロード品質。

グランドチェロキーはシャーシの下に調和のとれたトランスミッションを備えており、最も進んでいないバージョンでも効率的なギアボックスを備えています。 これのおかげで、車は重大な弾圧からでも掘り出すことができます。

路上では、オフロードサスペンションに関連する体の横揺れがあります。 エンジン: ターボディーゼル - 2.7 CDRI (163 馬力)、3.1 TD (140 馬力); ガソリン - 4.0 (190km)、4.7 V8 (220km、235km または 258km)。 それらはすべて、燃料消費量で知られています。 最良の選択は、ガソリンエンジンとガスの設置です。 ジープに搭載されたターボディーゼルは本質的に非常用です。

4×4の車は30万を提供します。 ズウォティ

BMW E91 330 3.0xd（4×4）ツーリング2005г。

BMW E90は、3年から2004年にBMWが製造した2012シリーズモデルの第46世代です。 BMW E5と比較すると、車は8 cm長く、XNUMXcm広くなっています。 寸法の増加は、重量の大幅な増加にはつながりませんでした。

当初から、エンジン範囲は豊富でした-それは320i（150 hp）、325i（218 hp）、330i（258 hp）ガソリンエンジン、および320dディーゼル（163 hp）と330d（231 hp、後で）で構成されていました245馬力）。

2005年後半に、ステーションワゴン（E91）が提供され、XDrive全輪駆動が（オプションとして）提供されました。 この4×4車両の利点は、豊富な装備と、もちろん非常に優れたトラクションです。 ラゲッジコンパートメントはその容量に感銘を与えません-それは460リットルを持っています。

Kia Sportage 2.0 CDRi 2005

KiaSportageIIは2004年にデビューしました。 それはすでにSUVでしたが（最初の世代はもっとSUVでした）、スタイルはまだオフロード車を参照していました。

選択できるガソリンエンジンは、2.0 114 hp、2.0 142 hp、アメリカ版では2.7 V6hpの175つでした。

ヨーロッパ市場では、ターボディーゼルがより人気がありました：2.0CRDi113馬力。 および2.0CRDi140 hpで、2009年に150hpに増加しました。 最も弱いターボディーゼルは評判が良い。 このエンジンは十分なダイナミクスを備えており、より強力なエンジンとは異なり、DPFパティキュレートフィルターが装備されていないため、自動車の運用コストが増加します。

4×4ドライブは自動的にオンになります。 必要に応じて、ドライバーはデフロックを作動させることができます。 良い設備。

ジープチェロキー2.5CRD2002

70年代にまでさかのぼる伝統を持つ車。 ただし、2002年から2007年に生産された第XNUMX世代に関心があります。 このモデルの利点は、ジープグランドチェロキーと同じドライブシステムによる非常に優れたオフロード動作です。 ただし、兄とは異なり、チェロキーははるかに機敏です。

しかし、路上ではオフロードサスペンションがあり、悪路で体が揺れるのを感じることがあります。 ボンネットの下に6台のガソリン車を置きました。 最も一般的なのは3.7リッターV2.4で、2.5リッター2.8気筒エンジンもあります。どちらのエンジンも経済的であるため、XNUMXまたはXNUMXターボディーゼルバージョンを探すことをお勧めします。

リバティと呼ばれるアメリカ版の流通市場にも多くのモデルがあります。

4×4の車は45万を提供します。 ズウォティ

シュコダオクタビアスカウト2.0T2007

シュコダオクタビアスカウトは、全輪駆動の4人乗りステーションワゴンで、標準の4×1.8バージョンとはわずかに大きい寸法、より高い最低地上高、オフロードバンパーおよびシルが異なります。 それは160つのエンジンで利用可能です：ガソリン2.0 TSI150hp。 （2.0 FSI 140 hpに交換）およびディーゼル6 TDI CRXNUMXhp。 パティキュレートフィルター付き。 両方ともXNUMX速マニュアルトランスミッションに結合されます。

トルクはHaldexマルチプレートクラッチを介してホイールに送られます。Haldexマルチプレートクラッチは、トラクションが通常はフロントアクスルに低下するときに、自動的にリアアクスルに動力を伝達します。 紛れもない車オクタビアスカウト-広々としたトランク（605リットル）。

2.4シボレーキャプティバ2007（ガス）

Captivaは、ヨーロッパ市場でのシボレーの最初のSUVであり、ヨーロッパでのブランドの最初のディーゼル車でした。 車は2006年XNUMX月にデビューしました。 シボレーはゼネラルモーターズが所有しているため、この会社の他のブランドと設計上の決定を共有しています。 キャプティバの姉妹モデルはオペルアンタラです。

Captivaには、2,4hpの167リッターガソリンエンジンを搭載できます。 または2,2つの電源オプションの163リッターターボディーゼル：184 hp またはXNUMX馬力ドライブは、自動または手動のトランスミッションを介して送信することができます。

トヨタランドクルーザー3.0D4

ビジネスマンに大人気のオフロードリムジン。 私たちが関心を持っている価格帯は、2002年から2009年に製造されたこの車の最後からXNUMX番目のバージョンです。

ランドクルーザーは、XNUMXドア、ショートXNUMXドア、XNUMXシーター、ロングXNUMXドアXNUMXシーターのXNUMXつのボディスタイルで利用できます。 最初の品種でも、中には十分なスペースがあります。 さらに、すべてのバージョンに典型的な豊富な機器があります。

この車には、V6ターボディーゼルまたはV3.0ガソリンエンジンの6つのメインエンジンがあります。

WojciechFrölichowski

写真：WojciechFrölichowski、プロデューサー