LEDインジケーターをモーターサイクルに接続する
ページ内容
LED 技術は、オートバイのインジケーターなどの車両設計に新しい展望を切り開いています。 LEDウインカーへの切り替えは、DIY愛好家でも問題ありません。
オートバイに最適: 発光ダイオード
最新の LED テクノロジーは、方向指示器の設計にまったく新しい視点をもたらしました。つまり、オンボード電気システムへの負荷を軽減する低消費電力、より小さく、より経済的で軽量なケーブル配線、高い照明出力により、次のようなことが可能になります。ミニマルで多様な形状を実現し、交換頻度を減らして長寿命を実現します。 小さなスーツケースは、特に二輪車にとって重要な利点です。 現在道路使用が認められているミニ LED ウインカーと比較すると、従来のチューブウインカーは非常に粗雑に感じられます。
多くのドライバーが、元のウインカーを交換する必要がある場合に、より洗練された LED ウインカーに切り替えるのは驚くべきことではありません。特に、純正部品のディーラー価格が法外であるためです。
原則として、12 V DC のオンボード電源を備えたオートバイには LED インジケーターを装備できます。
方向指示器の購入
ウインカーを購入するときは、カバーが E 承認されていることを確認してください。ルイ シリーズのインジケーターはすべて有効な E 承認です。認定された「フロント」ウインカーには ID 番号 1、1a、1b または 11 があり、認定された「リア」ウインカーには ID 番号が付いています。 ID 番号 2、2a、2b、または 12。ルイ シリーズの多くのインジケーターが前と同様に許可されます。 そして後ろに。 したがって、それらには 240 つの識別番号があります。 E で終わるインジケーター ストリップはフロント インジケーターとしてのみ許可されているため、リア インジケーターで補完する必要があります。 異なる長さのサポート アームを使用できるウインカーを使用できる場合は、次の点に注意してください。EU 指令によれば、ウインカーは前部で少なくとも 180 mm、後部で XNUMX mm 以上離さなければなりません。
警告： 自分で組み立てるには、自動車の電気回路の基本的な知識が必要です。 疑問がある場合、または車に複雑な電子システムが装備されている場合は、専門のガレージで組み立てを信頼する必要があります。 車両がまだ保証期間内である場合は、まず販売店に問い合わせて、改造により保証が無効になる可能性があるかどうかを確認してください。
技術的な条件が必要です
LEDの電力（消費電流）は従来の電球よりもはるかに低いです。 ウインカーバルブが切れると、残っているウインカーの点滅速度が高くなりすぎます。 おそらく、以前にもこの状況に遭遇したことがあるでしょう (注: 法的に許可されているフラッシュ レートは、プラス/マイナス 90 の許容誤差で 30 分あたり 21 サイクルです)。 実際、現在、ウインカーリレーの「負荷」の半分が失われており、通常の速度で動作することができません。 たとえば、1,5 個の標準 3W LED を (両側で) 2 個の 1,5W LED に交換すると、この現象はさらに強化されます。 元のインジケーターリレーには、通常は動作しない 42W (2 x 21W) ではなく XNUMXW (XNUMX x XNUMXW) が負荷されます。
この問題には XNUMX つの解決策があります。負荷に依存しない専用の LED インジケータ リレーを取り付けるか、電気抵抗を挿入して元のインジケータ リレーを「騙して」正しい電力を得るかのいずれかです。
フラッシャーリレーとか抵抗とか？
ここでの最も簡単な解決策はリレーを交換することですが、これは次の条件下でのみ可能です。
- 室内の左右方向指示器はXNUMX個独立（共通指示器なし）。
- 方向指示器と危険警告装置はありません
- 元のリレーをコンビ ボックスに統合してはなりません (ケーブル コンセントが XNUMX つ以上あることで認識できます)。
これら 1 つの条件が満たされている場合は、安価なユニバーサル LED ウインカー リレーを使用できます。 少し高価な Kellermann ユニバーサル ウインカー リレーは、ほとんどのハザード警告灯、方向指示器警告装置、または表示灯のみと互換性があります (ポイント 2 と XNUMX)。
あなたのオートバイがポイント 2 と 3 の要件を満たしていない場合は、元のコネクタまたは車の接続ポイントにプラグ アンド プレイで取り付けられる特定のリレーをメーカーから提供します。 申し訳ございませんが、機種によっては割り当てができない場合がございます。 したがって、弊社 Web サイト www.louis-moto.fr の「LED インジケーター リレー」で入手可能なリレーを参照し、純正部品と比較してください。 スズキモデルの場合は、次のようになります。 7 接点を備えた複合リレー ブロックも提供しています。
リレー
リレーの極性に注意してください。 接続を誤ると、リレー電子機器が即座に破壊され、メーカーの保証が無効になります。 配線図が元のリレーの配線図と一致していても、極性が異なる可能性があります。 原則として、最初に LED インジケーターで極性をマークする必要があります (常に方向指示器リレーの取り付け手順に従ってください)。
プラグ コネクタが適合しない場合は、アダプタ ケーブルを簡単に作成できるため、ワイヤリング ハーネスから元のコネクタを切断する必要はありません。
多くの新しいオートバイには、ウインカーリレーさえありません。 これらはすでに中央電子ユニットに組み込まれています。 この場合、操作できるのは抵抗のみです。
抵抗器
前述のリレーで新しい LED ウインカーを制御できない場合は、(元のリレーを維持しながら) 電力抵抗を使用して点滅速度を制御する必要があります。 当社の製品範囲のほとんどすべての LED ウインカーは、6,8 オームの電力抵抗器を使用したオリジナルのウインカー リレーで動作します。
ノート ： リレーを交換する場合、抵抗器の取り付けは不要です。
LEDターンシグナルの解体 - 始めましょう
Kawasaki Z 750 を例として、抵抗を使用して LED ウインカーを取り付ける方法を説明します。 当社が使用しているLEDウインカーは湾曲しています。 そのため、右フロントと左リアだけでなく、左フロントと右リアにもそれぞれ適したモデルがあります。
残念ながら、元の方向指示器は分解すると大きくて見苦しい穴が残り、そこに新しいミニ方向指示器がほとんど通ってしまう可能性があります。 インジケーターをカバーで隠すことができます。 これらの小さなカバーは、Z 750 専用に設計されたものではありませんが、簡単に適応できます。 自分のオートバイに適したブーツが見つからない場合は、アルミニウム、プラスチック、または板金で適切な「平ワッシャー」を独自に作成することもできます。
この例では、Louis が提供する組み立て済みのアダプター ケーブルをさまざまなモデルに使用できます。 車両側面のワイヤリングハーネスのコンパクトなコネクタに完全にフィットするため、新しいインジケーターの接続が非常に簡単になります。 一方、他のコネクタは、何も変更せずに抵抗器と方向指示器を取り付けます。 アダプター ケーブルを使用できない場合は、手順 4 を参照してください。
01 - フォーククラウンフェアリングを取り外します
- 自動車エレクトロニクスに関する他の作業と同様に、ショートを避けるために、まずバッテリーからマイナスケーブルを外します。
- フロントウインカーを交換するには、フロントフェアリングを取り外し、安全な場所に置きます（その下に布や毛布を置きます）。
02 - ケッシュは面倒なことから解放されます
これで、元のインジケーターを分解し、新しいインジケーターをキャップと一緒にねじ込むことができます。 締め付けるときは、これはトラックのホイールボルトではないことに注意してください。
ミニ ウインカーには M10 x 1,25 の細目ネジが付いていることがよくあります (標準ナットには M10 x 1,5 のネジ山があります)。 作業台の下でナットを紛失した場合は、新しいものを注文して交換してください。
03 - 優れたワイヤリング ハーネスには、アダプター ケーブルを使用します。
次にアダプターケーブルとウインカーケーブルを接続します。 LED ウインカーは、正しい極性でのみ機能します。 自動車メーカーは単色のケーブルを使用しません。 したがって、電気回路図があれば、プラスとマイナスのケーブルを見つけるのに役立ちます。
反対側も同様に行い、フェアリングを再度組み立てます。 すべてのネジはプラスネジでプラスチックのネジ山に打ち込まれているため、力を入れないでください。
ノート ： アダプタ ケーブルを使用できない場合は、安全で耐久性のあるケーブル接続を作成することが重要です。 XNUMX つの解決策は、ケーブルをはんだ付けしてから、熱収縮ジャケットで絶縁することです。 もう XNUMX つは、ケーブル ラグを圧着することです。 特殊なケーブル ラグ プライヤーが必要な日本製丸型ラグを使用します。 どちらも当社のプロフェッショナルセットでもご利用いただけます。 絶縁ケーブル ラグ用に特別に設計されたクランプもありますが、日本の丸型ラグには適合しません。 ペンチの端にある赤、青、黄色のドットで認識できます。 パッチ ケーブルの詳細については、メカニカル ケーブルの接続に関するヒントを参照してください。
04 - リア フェアリングを取り外し、方向指示器を取り外します。
後部方向指示器とパワーレジスターを取り付けるには、サドルを取り外し、後部フェアリングのネジを外します。 繊細で高価なプラスチック部品は慎重に配置してください。
05 - レコーディング スリーブ付きの新しいミニ インジケーターを取り付けます。
前と同じ手順でリアインジケーターを取り外し、新しいミニインジケーターをカバーで固定します。 ケーブルは元のアセンブリに従って配線されます。
06 - 電力抵抗器の組み立て
次に、リアウインカーに抵抗を取り付けます。 正しい点滅周波数を確保するために、直列ではなく並列に取り付けてください。 Louis から抵抗器を購入した場合、抵抗器はすでに並列接続されています (下の図を参照)。
抵抗には極性がないので向きは関係ありません。 ルイ シリーズ抵抗ケーブル ラグにより、組み立てが簡素化されます。
07 - ルイレジスタンス購入時
1 = そうです 2 = 停止 3 = 左 4 =へ 5 = 後部 | a =ヒューズ b = インジケータリレー c = 方向指示器制御 d = 方向指示器（電球） e = 抵抗 f = アースケーブル g = 電源 / バッテリー |
08 - サドルの下に取り付けられた抵抗器
動作中、抵抗器は 100°C を超える温度に達する可能性があるため (点滅時間が長く、破損するとアラームが作動します)、冷却のために空気が必要です。 完全に閉じてプラスチック製のスタンドに直接取り付けることは禁止されています。 アルミ板で小さな取り付けプレートを作り、車に設置すると便利かもしれません。
Z 750 の場合、推奨される金属プレートの取り付け位置はコントロール ボックスの右側です。 これに右フラッシャー回路の抵抗を直径3mmのナットとネジで取り付けました。 コントロールユニットの左から右にウインカー回路用の抵抗を設置しました。 ただし、こちら側からは、目に見える金属プレートに抵抗器を直接ネジで固定することはできません。 実際には、プレートの下に別の制御装置が設置されており、損傷する可能性があります。 そこで抵抗をシートにねじ込み、すべてをブラックボックスの下に詰めました。
すべてのコンポーネントが配線および接続されたら (バッテリーアースケーブルを忘れないでください)、方向指示器をチェックできます。 私たちの側では、赤外線温度計を使用して抵抗器の温度を監視しました。 数分後、温度はすでに80℃に達します。
したがって、抵抗器を両面テープでフェアリングに貼り付けることは絶対に行わないでください。 動かないし壊れる可能性もある！ すべてがうまくいけば、リアフェアリングを組み立てることができます。 変換が完了しました。
