シュコダコディアックの試乗
バンパーの下からトウバーが飛び出し、XNUMX列目シートは地下に簡単に収まり、トランクは足を振ると開き、ドアは格納式パネルで保護されています。 残念ながら、これらすべてがロシア市場に届いたわけではありません。
遠くから見ると、コディアックは7倍高価なアウディQXNUMXと混同しやすく、クローズアップすると複数のスタンピング、クローム、スマートLED光学系が満載です。 ここには物議を醸す要素はXNUMXつもありません。派手なランタンでさえ、かなり適切なようです。 一般的に、コディアックはブランドの現代史の中で最も美しいシュコダです。
内部では、すべてが非常にまともであり、クラスの基準によってさえ、いくつかのソリューションは高価に見えます。 たとえば、アルカンターラ、クールな音響、柔らかな輪郭の照明、巨大なマルチメディアスクリーンを考えてみましょう。 しかし、マスマーケットに属することは、ラピッドのように、同じ傾斜したスケール、灰色の気候制御ユニット、およびステアリングホイールで、あまりにも単純な整頓を提供します。 しかし、コディアックはまったく異なる何かのために発明されたので、シュコダはこれらすべてについてまったく恥ずかしがり屋ではないようです。
ここには非常に多くのスペースがあります。 写真では、後ろのソファが狭すぎるように見えるかもしれません-信じないでください。 実際には、私たちXNUMX人がここに座って、腰痛なしでXNUMXキロを運転することができます。 XNUMX列目に夢中にならないほうがいいです。彼らは通常XNUMX分以内でそこに運びますが、子供にとってはちょうどいいようです。
頭上、脚、肘、肩のスペースを増やすために、シュコダは主なもの、つまりドライバーのことを忘れていました。 コディアックへの異常な着陸に約XNUMX日間慣れました。ステアリングコラムやシートの調整範囲は豊富なようですが、快適な位置が見つかりません。 ハンドルが楽器と重なっていて、ペダルが遠すぎるか、逆にハンドルに届きません。 その結果、私は劇場の椅子のように座った-高く、水平で、完全に正しくなかった。
2,0リッターTSIは、ドライバーの車のようにコディアックをあきらめませんでした。 それは180馬力を生成します。 （ちなみに、これはこのモーターの最も基本的なファームウェアです）そして「ウェット」7,8スピードDSGと一緒にXNUMX秒でクロスオーバーを「数百」に加速します-記録ではありませんが、クラスの基準ではとても早い。
すべての比較的コンパクトなVAG車と同様に、シュコダコディアッククロスオーバーはMQBアーキテクチャ上に構築されており、フロントにマクファーソンストラット式、リアサスペンションにマルチリンク式があります。 寸法に関しては、コディアックは、密接に関連するフォルクスワーゲンティグアンを含む、クラス「C」のクロスオーバーのほとんどを上回っています。 モデルの長さは4697mm、幅は1882 mmで、ホイールベース（2791 mm）に関しては、コディアックはこのセグメントに匹敵するものはありません。 トランクの容量は、キャビンの構成に応じて230〜2065リットルです。
ロシアのエンジンセットは、ディーゼルのセットのみがヨーロッパと異なります。使用できるのは150馬力の2,0TDIのみです。 ガソリンレンジは、1,4または125hpの容量を持つ150TSIターボエンジンによって開かれ、2,0つ目は、低負荷で、燃料を節約するために180つのシリンダーのうちのXNUMXつをオフにすることができます。 トップエンドユニットの役割は、XNUMX馬力のXNUMXリッターTSIが担っています。 ベースエンジンにはマニュアルギアボックスが付属しており、より強力です-マニュアルギアボックスとDSGロボットの両方、すべてXNUMXリットルエンジン-DSGギアボックスも付いています。
最初のガソリンの変更は、前輪駆動で、より強力にすることができます-最近BorgWarnerによって供給されたHaldexクラッチを備えた全輪駆動トランスミッションを使用します。 クラッチは、ドライバーが選択した運転モードに関係なく、軸に沿って独立してトラクションを分配します。 180 km / h後、車は前輪駆動になります。
サスペンションにはオプションのDCCアダプティブダンパーを取り付けることができます。DCCアダプティブダンパーは、垂直加速度センサーを使用して個別に、または選択した設定に従って設定を変更します。 運転モードのセットには、ノーマル、コンフォート、スポーツ、エコ、ウィンターのアルゴリズムが含まれています。
-お父さん、車のトリックを見せてくれませんか？
XNUMX歳の息子はすでに車に興味を持っており、今回は正確に正しい住所に連絡しました。 彼は駐車場と脚を振るパワーブーツを見ましたが、コディアックには間違いなくそれ以上のものがあります。 たとえば、ボタンを押すとポップアップするトウバー。 または、ブートフロアのストラップを引っ張ると、別の列のシートを作成できます。 かくれんぼゲームのためのこのようなスペースは、ボンネットの下の各ボックスの目的を説明するように私に尋ねるのを簡単に省きますが、子供はすぐに私のために他のタスクを思い付きます： ？」
トレーラーやトウバーは本当に必要ありませんが、広々としたXNUMX人乗りのキャビンは別の問題です。 目に見える喜びで、私はXNUMXつのチャイルドシートが車に収まるという計画を思いつき、残りの座席を他の親戚のために使用する可能性を残しました。 これは彼の夏の別荘から彼の両親の別荘への旅行、または冬のバージョンでは大勢の人がスケートリンクに行くという通常の話です。 しかし、子供たちは自分のサロンプランに行き着きます。それは間違いなく親の頭痛の種です。
大きなコディアックはこれらのゲームを非常にストイックに宇宙に吹き込み、キャビンの多数の変形に正確に苦しむことはありません。 運転手として、わざと高いバスが車輪に着陸することに満足していませんが、家族旅行の状況では、他のすべての人が幸せで快適になることを知っていれば十分です。 7人乗りの構成でも、カーテンの下に230リットルの荷物があります。 そして、私はこの車がどのように運転するかをほとんど気にしません、なぜなら私はシュコダが少なくともそれをうまくやっていることを知っているからです。
消費者の観点からは、理想的な車はオープントップのプレミアムブランドの強力なスポーツカーであり、マーケターの観点からは、クライアントは常にアクティブなライフスタイルとスポーツ用品のセット。 しかし、何年もの間、車のインテリアを磨き、正しい形状のカップホルダー、手袋や電話を保管するための容器、そして完全に独創的なにきびを発明しました-ボトルカバーの下部にあるクリップは、本当の家族を持つ本当のドライバーができるように価値がありました落ち着きのない人々でいっぱいの車の中で怒る可能性のある千の小さなことについて考えないでください。
唯一本当に残念だったのは、ドアを開けると端を保護するためにスライドする輪ゴムでした。 ロシアで組み立てられた車では、すべてのトリムレベルに存在しません。 そして、ポイントは、狭い駐車場ではまだ注意しなければならないということでもありません。 これは車の中でマイナスXNUMXつの壮大なトリックであり、子供だけでなく、例外なく一般的にすべての人に間違いなくアピールするでしょう。
シュコダブランドの比較的大きなクロスオーバーは、まったく予想外に現れました。 将来のモデルのテストは2015年の初めに開始され、新製品に関する最初の公式情報は、チェコ人がクロスオーバーのスケッチを明らかにし始めたわずか2016年後に現れました。 XNUMX年XNUMX月、シュコダVisionSのコンセプトがジュネーブモーターショーで発表され、将来の量産車のプロトタイプとなりました。
同年秋、パリで量産車が展示されたが、コンセプトとは細部が違うだけだった。 ドアハンドルを隠すことはなくなり、ミラーはミニチュアではなくなり、光学系は少しシンプルになり、コンセプトの未来的なインテリアの代わりに、プロダクションカーは慣れ親しんだ要素から組み立てられたありふれたインテリアを受け取りました。
当初、シュコダブランドの主力クロスオーバーは、コディアックホッキョクグマにちなんでコディアックと呼ばれると想定されていましたが、最終的には、アルティアンの言語のように名前を柔らかくするために、車の名前がコディアックに変更されました。アラスカ原住民。 車の初演には、アラスカのコディアックのささやかな入植地の生活についての映画が付属していました。その住民は、ある日、新しい名前と正確に一致して、都市名の最後の文字を「q」に変更しました。モデル。
2017年XNUMX月の次のジュネーブモーターショーでは、XNUMXつの新しいバージョンがデビューしました-改良された幾何学的浮力とより深刻な保護バイパスを備えたコディアックスカウトと、特別なボディトリム、スポーツステアリングホイールとシートを備えたコディアックスポーツラインです。
シュコダコディクが私たちの市場に存在していたそれほど長くない期間の間に、XNUMXつの非常に深刻な妄想がすでに世間の心にしっかりと定着しているようです。 コディアックは大家族だけにぴったりの車のようです。
実際、これは完全に真実ではなく、その設計が原因です。 調和のとれたバランスの取れたオクタビアと完璧なプロポーションの素晴らしい、プレミアムな光沢のタッチを背景に、コディクは落ち着きがないように見えます。 チェコのクロスオーバー特有のフロントオプティクスのせいで、この印象を受けるかもしれません。 または、TTKで数回会ったことから、完全に酸色のフィルムに包まれました。
はい、同時に、広々としたインテリアがあり、ほとんどの座席に独自のISOFIXマウントがあることを覚えています。 しかし、孫、祖母、そして檻の中のオウムがいる大家族は、そのような内部を旅しなければならないと誰が言ったのか。
私の場合、無数のカップホルダー、引き出し、ポケット、ガジェットクリップを備えたこのサロンは、若い会社にはるかに適しています。
125馬力のエンジンを搭載した基本的なコディアックマニュアルギアボックスは、アクティブとアンビションの17つの初期トリムレベルで販売されており、最低$ 500の費用がかかります。 2つ目は、電動ミラー、安定化システム、フロントエアバッグとサイドエアバッグ、ヒーター付きシート、タイヤ空気圧センサー、17ゾーン気候制御、XNUMXインチホイール、シンプルなラジオのみを提供します。 XNUMXつ目は、ルーフレール、トランクネット、改良されたトリムと室内照明、カーテン、パッシブ距離制御アシスタント、スタートボタン、前後のパーキングセンサー、光と雨のセンサー、クルーズコントロールの存在によって区別されます。
DSGギアボックスを備えた150馬力の前輪駆動車の価格は19ドルからですが、さらに興味深いトリム、電気運転席、雰囲気のある室内照明、運転モード選択システム、LEDを備えたスタイルバージョン（400ドル）がすでにありますヘッドライト、反転カメラ、23インチホイール。
全輪駆動の費用は、マニュアルギアボックス付きのアクティブバージョンで少なくとも19ドル、DSGロボットで700ドルです。 スタイルトリムレベルのDSGを備えた20馬力の全輪駆動コディアックの価格は200ドルです。 そして、150リットルの車は四輪駆動とロボットでしかできません、そして完全なセットは野心から始まります。 価格-ガソリンは24ドルから、ディーゼルは000ドルから。 上部には、ラウリン＆クレメントバージョンのシックな装備のコディアックがあります。これらはわずか24リットルで、ガソリンバージョンとディーゼルバージョンでそれぞれ200ドルと23ドルの費用がかかります。 そして、これは制限ではありません-オプションのリストには、400ドルから37ドルの価値のあるアイテムがさらに100個あります。
「オフロード」コディアックスカウトは、DSGと全輪駆動を備えた少なくとも150馬力の車で、30ドルからです。 パッケージには、ルーフレール、エンジン保護、大気照明付きの特別なインテリアトリム、およびユニットのオフロード操作が含まれています。 200リットルのスカウトの価格は、ディーゼルが33ドル、ガソリンが800ドルからです。 「スポーティな」コディアックスポーツラインの価格は34馬力の車で300ドル、29リッターバージョンは800ドルからです。
| タイプ | クロスオーバー |
| 寸法（長さ/幅/高さ）、mm | 4697/1882/1655 |
| ホイールベースmm | 2791 |
| 縁石重量、kg | 1695 |
| エンジン形式 | ガソリン、R4 |
| 作業量、立方メートルCM | 1984 |
| パワー、h.p。 rpmで | 180（3900〜6000） |
| 最大涼しい。 モーメント、rpmでのNm | 320（1400〜3940） |
| トランスミッション、ドライブ | 7日強盗、満腹 |
| 最高速度のkm / h | 206 |
| 100 km / h、sまでの加速 | 7,8 |
| 燃料消費量（水平/高速道路/混合）、l | 9,0/6,3/7,3 |
| トランクボリューム、l | 230-720-2065 |
| 価格から、米ドル | 24 200 |
