VAZ2112の発電機の故障

一年前、私たちの家族で2105万キロ以上走った私のVAZ 400を売って、新しい前輪駆動車を買うというアイデアがありました。 当時、第000ファミリーのモデルが流行り始めたので、私が目を向けたのはこれらの車でした。 しかし、何よりも私はVAZ 2112ハッチバックが好きでした。私の意見では、国産車の最も成功したモデルのXNUMXつです。

私は市場に行って車を探して半日を過ごしましたが、選択肢はあまりなく、カラーMIRAGEのdvenashkeに立ち寄りました。彼女はわずか2歳で、走行距離は約50kmでした。 特に価格が非常に魅力的だったので、それは優れた選択になると判断しました。 全部調べてみたところ、ボディに文句はないようで、駅で磨き上げられていたので、塗装にシャグリーンが見えませんでした。

所有者と車を手配して街を走り回り、作りに行きました。 彼らはすぐにすべてを登録し、私たちは急いで家に帰りました。 家ですべてをチェックしたところ、トマホークのフィードバックとエンジンの自動始動により、かなり良い信号が得られたことがわかりました。 冬の間、とても重宝しました。 朝早く起きてキーフォブからエンジンを始動し、朝食をとっている間、車はすでにガレージで暖められています。

問題なく数千キロ走行したところ、最初の故障が発生し、バッテリーの充電がなくなりました。 冬だったので、ガレージはとても寒かったので、自分で修理しませんでした。 私はすでに同様の故障に遭遇した私の友人の多くに電話をしました、そして彼らは私がキエフで安価な発電機修理をしたこのサービスを私にアドバイスしました。 故障はそれほど深刻ではなかったので、すべてが迅速に行われ、故障したダイオードブリッジを交換するだけで、コンデンサの13,6つが焼損しました。 新しいダイオードブリッジを取り付けた後、私の発電機は、ライトとストーブをオンにした状態で少なくともXNUMXボルトの充電を行いましたが、これはこれまでになかったことです。