タービンの故障。 トラブルシューティングの方法
マシンのターボチャージャーは、メーカーが約束した耐久性 (10 年) と耐摩耗性にもかかわらず、依然として故障し、がらくたや壊れます。 したがって、ディーゼルとガソリンの両方の内燃エンジンのタービン故障を時々排除する必要があります。 また、時間内に故障の兆候を検出するには、車の非標準的な動作に常に注意を払う必要があります。
タービンが故障している:
- という気持ちがあります トラクションを失った (電力の減少);
- 排気管から車を加速するとき 煙 青、黒、白。
- エンジンをかけた状態で 口笛が聞こえる, шум, 研削;
- 突然 消費の増加 または 石油漏れ;
- 頻繁に 圧力降下 空気と油。
このような症状が現れた場合は、ディーゼルエンジンのタービンを徹底的にチェックする必要があります。
ターボチャージャーの兆候と故障
- 青い排気煙 - ターボチャージャーまたは内燃エンジンからそこに到達した、エンジンシリンダー内のオイル燃焼の兆候。 黒はエア漏れを示し、白い排気ガスはターボチャージャーのオイルドレンの詰まりを示します。
- その理由 口笛を吹く は、コンプレッサーの出口とモーターの接合部での空気漏れであり、ガタガタ音はターボチャージャー システム全体の摩擦要素を示しています。
- 内燃エンジンのタービンのすべての要素をチェックすることも価値があります。 オフになります またはまったく 動作を停止.
すべての中心に ターボチャージャーの誤動作 – XNUMXつの理由
不足と低油圧
オイルホースの漏れや挟み込み、およびタービンへの不適切な取り付けが原因で発生します。 これは、リング、シャフトネックの摩耗の増加、不十分な潤滑、およびタービンラジアルベアリングの過熱につながります。 それらを変更する必要があります。
油汚染
これは、古いオイルまたはフィルターの時期尚早の交換、潤滑剤への水または燃料の侵入、低品質のオイルの使用が原因で発生します。 ベアリングの摩耗、オイルチャネルの詰まり、車軸の損傷につながります。 欠陥のある部品は新しい部品と交換する必要があります。 粘り気のあるオイルは、堆積してタービンの気密性を低下させるため、ベアリングにも害を及ぼします。
ターボチャージャーに侵入する異物
コンプレッサーホイールのブレードの損傷につながります（したがって、空気圧が低下します）。 タービンホイールブレード; ローター。 コンプレッサー側では、フィルターを交換し、吸気管に漏れがないか確認する必要があります。 タービン側では、シャフトを交換してインテークマニホールドをチェックする価値があります。
車の内燃機関のタービンの装置：1.コンプレッサーホイール。 2.ベアリング; 3.アクチュエーター; 4. 給油フィッティング; 5.ローター; 6.カートリッジ; 7.ホットカタツムリ; 8.冷たいカタツムリ。
タービンは自分で修理できますか？
ターボチャージャー装置はシンプルで分かりやすいようです。 タービンの修理に必要なのは、タービンのモデル、エンジン番号、および製造元を知り、タービンのスペアパーツまたは工場修理キットを手元に用意することだけです。
ターボチャージャーの視覚的診断を独自に実行し、分解し、タービンの欠陥のある要素を分解して交換し、所定の位置に取り付けることができます。 タービンが密接に相互作用する空気、燃料、冷却、およびオイルシステムを検査し、それらの動作を確認します。
タービンの故障防止
ターボチャージャーの寿命を延ばすために、次の簡単な規則に従ってください。
- エアフィルターは定期的に交換してください。
- 純正オイルと高品質燃料を充填してください。
- 完全に オイル交換 後のターボチャージャーシステムで 7km毎 走る。
- ブースト圧に注意してください。
- ディーゼルエンジンとターボチャージャーで車を暖めてください。
- 長時間の運転の後は、エンジンを切る前に少なくとも 3 分間アイドリングして、熱くなったエンジンを冷やしてください。 ベアリングに害を与える炭素堆積物はありません。
- 定期的に診断を行い、専門的なメンテナンスを行ってください。
