HBO の人気は急速に低下: テクニカル センターがそのプロフィールを変更
2020年、自動車のガス設備の登録費用が値上がりしました。 これにより、HBOに対するウクライナ人ドライバーの関心が低下した。 昨年と比較して、代替燃料装置を設置したドライバーの数は 10 分の XNUMX でした。
このような市場の状況により、LPG車の設置、メンテナンス、修理に関わるサービスステーションの負担は著しく減少しています。 このため、ウクライナ企業の約 15 パーセントが事業内容を変更しなければならず（他の種類の自動車修理サービスを開始し）、廃業した企業もありました。 これらの企業の中には、HBOのサービスを完全に放棄した企業もある。
ほとんどのドライバーは、自分の車をガスに変えるという考えに別れを告げたり、すでに設置されているLPGを放棄したりする準備がまだできていません。 多くの人は、自分の場合にはそれが報われると確信しています。 しかし、これらの運転手の中には、物質的に裕福なため、高価な設備を取り付けて車を改造できない人々も含まれています。
代替燃料用の機器を設置する必要がある場合、平均して約 500 ドルを支払わなければなりません。 これは高品質のイタリア製インスタレーションであり、流通市場（ガレージ協同組合のワークショップでよくあること）ではなく、公式サプライヤーから購入したものになります。 より安価なオプションを購入した場合（平均して、ドライバーは元の価格のほぼ半分を支払うことができます）、短期間で車に問題が発生することがよくあります。
認証の義務化に関する法律
今年の初めから、サービスステーションで技術的な近代化を受けた各車は適切な書類を持っている必要があり、それに基づいて内務省のサービスセンターで車両を登録できるようになります。
この法律が施行される前は、自動車の所有者は、設置された機器が安全で高品質であることを次の XNUMX つの方法で確認できました。
- 民間の技術専門家に検査を依頼する。
- インフラ省認定企業から品質証明書を取得します。
ほとんどの場合、運転手は最初のオプションを選択します。これは、それが最も安価であるためです。 基本的には、変換が行われたワークショップでコンプライアンス文書を取得するだけで十分でした。 しかし、強制認証に関する法律の発効により、XNUMX 番目の選択肢のみが残されました。 現在、適切な証明書を取得するには、輸送機関の所有者は追加料金を支払う必要があります。
インフラ省によると、証明書発行の許可を得てウクライナで活動している企業はわずか400社だという。 彼らの結論は、XNUMX の専門研究所のうちの XNUMX つでの研究結果に基づいています。
2020年の初めまでは、地域に応じて、自動車所有者は技術的専門知識の行為に対して250〜800グリブナを支払うことができた。 現在、認証には2〜4千UAHかかります。 これには、機器のコストとマスターの作業が追加されます。
このような重大な法改正の理由は、一部の作業所の不誠実さです。 このようなガソリンスタンドは、必要な認証を実行せず、適切な検証を行う権利を持つ人物から文書を購入しただけでした。 文書の費用は、提供されるすべてのサービスの価格に含まれています。
これらの企業の中には、CTO と認証機関の両方を兼ねている企業もありました。 実際、そのような企業は品質証明書を提供することで自らをテストしたことになります。 同社は専門家に支払う必要がなかったため、サービスの費用は最小限で済みました。 これは、収入がそれほど多くないドライバーにとって魅力的でした。 同時に、装備と実行される作業の品質は向上する可能性があり、そのために道路上で車が危険になる可能性があります。
今年施行された変更について、プロフィガズ（LPGの設置と修理を専門とするサービスステーションのネットワーク）のテクニカルディレクター、エフゲニー・ウスティメンコ氏は次のようにコメントした。
「実際のところ、これまでに変更されたのは認証のコストだけです。 以前は、サードパーティのサービス ステーションで販売される製品の品質をチェックする良心的な検査機関もありました。 しかし、この法律が発効しても、独自のテクニカルセンターで試験を行う研究所は消滅しませんでした。
同時に、認定認証センターのXNUMXつ（HBO-STO）のオーナー、アレクセイ・コジン氏は、このような変更により大多数の悪徳研究所は市場から撤退せざるを得なくなり、安全な施設の状況は若干改善されるだろうと信じている。 一例として、コジンは重要な条件の XNUMX つを挙げています。
「現代のLPGのシリンダーにはソレノイドバルブが装備されていなければなりません。 このディテールにより、緊急時のガス漏れを防ぎます。 この場合、インストーラーは不適切なコンポーネントを使用できなくなります。 このような HBO のすべての部品の改造には適切なマーキングが付けられ、不正な交換であることが直ちにわかります。
人気圏の“崩壊”？
ほぼすべての専門家が、HBO に対する需要の減少は HBO 認証コストの増加によるものであることに同意しています。 この例としては、オリジナルの機器を販売するサービス ステーションの作業負荷が挙げられます。 そこで、UGA (ウクライナのガスエンジン協会) のワークショップでは、30 か月間で約 XNUMX 台の車を改造しました。 しかし、昨年の同時期のこの積載量は約XNUMX台でした。
これらのデータは、ウクライナ内務省のサービスセンターによっても確認されています。 したがって、20年37月後半には、すでに270万XNUMX千件の車両設計承認申請が記録されています。 昨年、そのような文書は約XNUMX万件発行された。
この状況の結果、多くのガソリンスタンドは閉鎖するか、他の種類の作業のための機器や工具の購入に費用を費やす必要がありました。 すでにLPGが搭載されている車両のメンテナンスでは、設置時と同じ利益を得ることができません。
閉鎖された作業所のほとんどは協力的なガレージです。 大量の作業に適した必要なライセンスと施設を購入した企業は、サービスの範囲を拡大して作業を継続しようとしています。
しかし、この状況はウクライナの大規模技術センターにも影響を及ぼした。 仕事量の減少により、職長は別の職を探さざるを得なくなり、企業は専門家のプロフィールを変えるためにセミナーや研修を実施せざるを得なくなっている。 現在、専門家はガス設備の運用に関する知識に加えて、エンジンや車両の他のユニットやシステムの機能の複雑さを理解することを学んでいます。
前述の A. コジン氏が状況を要約しているように、HBO のサービス部門は現在、半崩壊を経験しています。
HBOを使うと理性がなくなる
ウクライナ最高議会は、ガス燃料物品税率の変更の違いに関連する、番号 4 の法案の 4098 つのバージョンを登録しました。 いずれも市場の困難な状況に終止符を打つことができ、安価な燃料をガソリンやディーゼルのレベルにまで引き上げることになる。
この状況の最も悲しい結果として、プロパンブタンの価格は 4 リットルあたり XNUMX グリブナも跳ね上がる可能性があります。 そうなるとガソリンとガソリンの差はほとんど無視できるほどになってしまいます。
この点に関して、専門家でなくても、燃料を使って運転するのに10万グリブナ以上、わずか4グリブナを支払う理由はあるのかという質問をすることができます。 ガソリンより安い？ 車のモデル、エンジンサイズ、その他の条件にもよりますが、この場合、ガソリンへの変換は50〜60の走行距離後にのみ効果が得られます。
CAAの責任者であるステパン・アシュラフィアン氏は、普通の自動車運転者は年間約20kmを運転することが多いと指摘しています。 平均運用期間はXNUMX～XNUMX年程度です。 この場合のガソリン価格の上昇は、流通市場で販売された車の次の所有者だけが利益を得るという事実につながります。
液化ガス価格の高騰に加え、自動車の再装備認定の通過条件の厳格化も状況を悪化させている。 最終的に、高品質の機器、証明書、部品セット、マスターの仕事には最大約20万グリブナの費用がかかります。
もちろん、以前と同様に、車の所有者は、約XNUMXフリヴニャの費用がかかる安価なオプションを選択することもできます。 そのために、彼は長期間使用できるか、数千キロメートル走行すると故障する可能性がある疑わしい部品の取り付けに同意するでしょう。 もうXNUMXつの「落とし穴」は、このような予算のHBOには保証がないことです。
プロフィガズのテクニカルディレクターは、そのようなドライバーの立場を次のように説明しています。
「実際、ガスシリンダー設備は一種の建設業者です。 セットには約8アイテムが含まれます。 ドライバーが 20 フリヴニャ相当の機器の設置費用を支払った場合、彼は「ピアカップ」から一式を受け取ります。 「ロール」上の電気テープからノズルまで、すべてがキットに含まれる予算内になります。 最も安いものは約XNUMX万ドルで、その後はチューニングが必要になります。
タクシーモードで使用する予定の車の場合、最も予算の高いオプションでも約 14 フリヴニャの費用がかかります。 この場合、ドライバーは設置または3万キロメートルの100年間の保証を受けます。
含まれるものについて詳しくはこちら ガス機器.
