タイヤを交換する時期が来ました。 もうすぐ雪が降る（ビデオ）

車の所有者は夏タイヤから冬タイヤに交換するために工場に行きました。 これは推奨されていますが、ポーランドの法律ではドライバーはそのような変更を行う必要はありません。

ミシュラン ポルスカの委託による TNS ポルスカの調査によると、ドライバーのほぼ半数 (46%) が気象条件ではなく、特定の月に応じてタイヤを交換しています。 つまり、回答者の 25% が 20 月、1% が 4 月、24% が 7 月を挙げています。 さらに、ドライバーの XNUMX% は、初雪が降ったときに冬用タイヤを装着すべきであると考えていますが、専門家によると、これでは明らかに遅すぎます。 回答者のわずか XNUMX% のみが正しい答えを与えます。 平均気温がXNUMX℃を下回るとタイヤを交換します。

専門家によると、夏タイヤと冬タイヤの主な違いはトレッドゴムコンパウンドの組成です。 サマータイヤは零下約7度以上の温度で硬化し、その特性を失い、路面のグリップ力が低下します。 気温が低くなるほど、夏タイヤは硬くなります。 特殊なトレッド構造のおかげで、冬用タイヤは低温でも弾力性を保ち、構造内のノッチ（ラメラ）の使用により、雪で滑りやすい地面に「張り付く」ことができます。 人気のウィンター タイヤの利点は、雪や凍結した路面などの困難な気象条件で最もよく発揮されます。 特に重要なのは、同じ条件下で夏タイヤと比較して制動距離が長いことです。

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警察の統計によると、多くのドライバーはタイヤが交通安全に与える影響を認識していません。 タイヤの問題にはさまざまな理由が考えられます。 最も一般的なものとしては、トレッドの状態が悪い、タイヤの空気圧が正しくない、タイヤの摩耗が挙げられます。 また、タイヤの選択や取り付けが間違っている可能性もございます。

タイヤの状態は、濡れた路面、凍結した路面、低温などの困難な気象条件において特に重要です。 そのため、冬にはほとんどのドライバーが冬用タイヤに交換します。 ポーランドではそのような義務はありませんが、冬の気象条件に適応したタイヤは、車のグリップとコントロールがはるかに優れていることを覚えておく価値があります。

トレッドが摩耗すると、路面に対する車両のグリップ力が低下します。 これは、特にコーナーで滑りやすくなることを意味します。 EU の法律によれば、許容される最小トレッド深さは 1,6 mm で、TWI (Tread Wear Indicato) タイヤの摩耗指数に相当します。 この指標を下回るタイヤは動作が悪いことが多いため、安全のために、溝が 3 ～ 4 mm のタイヤを交換することをお勧めします。

同様に重要なのは、タイヤ空気圧の適正レベルです。 少なくとも月に XNUMX 回と旅行前にチェックしてください。 圧力が低いと燃焼レベルがはるかに高くなるため、圧力が正しくないと、車両のハンドリング、トラクション、運転コストに影響します。 この場合、直進時でも車は横に「引っ張られる」ことになり、曲がる際に浮き上がりの効果が現れます。 そうなると車のコントロールを失いやすくなります。

車両のタイヤの状態が不十分な場合、警察は運転者に最高 500 PLN の罰金を科し、登録証明書を没収する権利を有します。 車の準備が整い次第、回収いたします。 – タイヤの状態は定期的にチェックする必要があります。 車の振動や片側への「引き込み」を感じるとすぐに、サービスに行きます。 このような異常は、タイヤの状態が悪いことを示している可能性があります。 このようにして、高額の罰金だけでなく、路上での危険な状況を避けることができると、ルノー自動車教習所のディレクターであるズビグニエフ ヴェセリは説明します。