600 McLaren 2019LT が発表：ハードコアロングテール向けのパワーアップ、軽量化

マクラーレンの謎に満ちた新モデルがついに発表され、本日、過去数週間から予告されてきた600LT「ロングテール」トラックのカバーが完成した。

ロングテールの名前は伝統的に、マクラーレンの最もハードコアな製品、つまり攻撃性を 11 まで高めたブランドのロードカーのサーキット対応バージョンに予約されてきました。

600LT (ロングテールの名を冠した 570 台目のマクラーレン) は 3.8S をベースにしており、ドナーカーよりも軽く、速く、空力性能が優れているだけで、これはサーキットでの楽しみを確実に提供するものです。 8S クーペの 570 リッターツインターボ V441 エンジンは、出力が 620kW と 96Nm にまで向上し、その一方で総重量は 1247kg 軽量化されました (すべての可能な重量削減が考慮されたと仮定すると、乾燥重量は XNUMXkg になります)。）。

マクラーレンはまだ正式なパフォーマンスデータを発表していないが、570S が馬鹿ではないことは覚えておく価値がある。このクーペは、ツインターボ V419 から 600 kW と 8 Nm のトルクを絞り出し、100 ～ 3.2 km/h をわずか 600 秒で加速します。それを念頭に置くと、XNUMXLT の加速は XNUMX 秒未満であり、十分な速さであると考えてよいと思います。

マクラーレン 600LT は、1 年以上で 675 台目のロングテールマクラーレンにすぎません。そのラインをスタートさせたマクラーレン FXNUMX GTR “ロングテール” は、現代のモータースポーツの歴史の中で最もクリーンなレースカーの XNUMX つでした…（そして）XNUMXLT は尊敬される名前を復活させました」とマクラーレン CEO のマイク・フルウィットは語ります。

「現在、台数は限られているものの、当社の特徴的なLTファミリーをさらに拡大しており、マクラーレン「ロングテール」の特徴である、最適化された空力、パワーの向上、重量の軽減、トラック重視のダイナミクス、ドライバーとの対話の改善という精神を再び披露しています。 '。

エンジンのチューニングはさておき、彼の極端なダイエットが 600LT の速さの秘密です。ロングテールは実際には（そして正確に）74S クーペよりも 570mm 長く、同じカーボンファイバーシャーシを備えていますが、重量を節約するために取り外したり交換したりできるものはすべて取り除かれています。

カーボンファイバーは車体（スプリッター、サイドシル、ディフューザー、フェンダー）とフロントシートに使用されており、後者は購入者の要望に応じてさらに薄くて硬いベンチに交換することができます。そして、その垂直排気は単なる見せ物ではありません。マクラーレンは、キャビンにほぼ直接V8オーケストラを追加するだけでなく、自重を「大幅に」キログラム減らすことに成功したと信じている。

600LT は、その内部には 720S スーパーシリーズと同じサスペンションと軽量ブレーキ、そして独自のピレリ P Zero タイヤを備えています。彼らは、570S よりも素早いステアリングと素早いスロットル応答を期待する必要があると言います。全体として、600LT の部品の約 570 分の XNUMX が XNUMXS クーペとは異なります。

数量限定で提供され、今年12月に生産が開始され、185,500か月間生産されます。英国での価格は35,000万570ポンドからで、400万XNUMXポンドより約XNUMX万XNUMXポンド高い。それを念頭に置くと、オーストラリアでのステッカーの価格は XNUMX ドルをはるかに超えると予想されます。