Skoda Enyaq iVクロスオーバーの外観の紹介
車は、オクタビアなどのブランドの最新モデルによって定義されたスタイルに従います。 デザイナーは、世界初公開が1月XNUMX日に予定されているSkoda EnyaqiV電気SUVの分類を徐々に解除し続けています。 最新のティーザーシリーズでは、内部のスケッチが示され、現在、図面ではありますが、外部が明らかにされています。 この車は、XNUMX番目のオクタビア、カミククロスオーバー、シュコダコンパクトハッチバックなど、ブランドの最新モデルのスタイリングを踏襲しています。 しかし同時に、SUVは完全に異なる比率を持っています。
サイドミラーのファウンダーズエディションのプラークは、1895個の最初の限定版を反映しています。 このバージョンのデザインは通常のEnyaqとは異なる必要があり、機器には特別な機能が含まれている必要があります。
すでにカモフラージュされた車を見てきましたが、ステッカーやフィルムの裏に何が隠されているのかを比較して理解することができます。 同時に、デザインを近親者である ID.4 と比較します。
モデルの作者は、床下のバッテリーのため、同様のクロスオーバーよりもわずかに高いと述べています。 燃焼式SUVよりもボンネットが少し短く、ルーフが長い。 ただし、プロポーションのバランスは、長さが2765の4648 mmの大型（このサイズの車の場合）ホイールベースによって復元されます。
一部の電気自動車の作成者が行うように、設計者は装飾グリルを電気自動車から取り外しませんでしたが、逆に、視覚的に強調し、少しでも前に押し出し、より垂直にしました。 すぐにシュコダのラジエーター グリルと認識できます。 フルLEDマトリックスヘッドライト、大型ホイール、傾斜したルーフ、彫刻されたサイドウォールと相まって、ダイナミックな外観を作り出しています。 ドライブと完全に互換性があります。 Enyaq には、後輪駆動と全輪駆動、80 つのパワー バージョンと 204 つのバッテリー バージョンがあると既に言われています。 トップエンドの後輪駆動バージョン (Enyaq iV 500) は 306 馬力です。 460 回の充電で XNUMX km 走行し、デュアル トランスミッション (Enyaq iV vRS) を使用した最高の改造 - XNUMX hp。 そしてXNUMXキロ。
シュコダのエクステリアデザインの責任者であるカールノイホールドは笑顔で、「たくさんのスペースとたくさんの驚き」のクロスオーバーバイヤーを約束しています。
同社によると、フォルクスワーゲンのモジュラー プラットフォームである MEB を搭載した最初のシュコダ モデルは、同社の新時代を切り開くものです。 そのため、彼女はデザインを一歩進める必要があります。 Karl Neuhold は、この電動 SUV をスペースシャトルになぞらえ、汎用性とスマートな機能の組み合わせを約束します。 数字の愛好家にとって、技術データはより興味深いものですが、すべてが開示されているわけではありません。 しかし、設計者は 0,27 の抗力係数を誇っており、「このサイズのクロスオーバーとしては印象的」と呼んでいます。 もちろん、これは SUV の記録ではありませんが、単純にコストパフォーマンスが非常に優れています。
昨日、Skoda は、Enyaq iV が LED だけでなく、メイン モジュールの新しい六角形の形状、ナビゲーション ライトの薄い「まつげ」、および追加の結晶要素を備えたマトリックス ライトも受け取ることを発表しました。 ゴルフやトゥアレグなどの IQ.Light LED Matrix optics の場合、チェコ人は各ヘッドライトのダイオードの数 (22 から 128) を自慢するでしょうが、そうではありません。 行列が標準の Enyaq ハードウェアに適合するかどうかは不明です。
最新のシュコダのライトと3Dライトのデザインは重なっていませんが、V字の船尾モチーフはテールゲートのスタンピングによってサポートされています。 チーフライティングスタイリストのPetar Nevrzelaはもちろん、ボヘミアンガラスの伝統に触発されたと語っています。
シュコダによれば、マトリックスヘッドライトは「新しいモデルの革新的なキャラクターを際立たせています」。 革新的な電気自動車はすでに引き込み式のドアハンドルを受け取っていますが、チェコ人は最も普通の電気自動車をEnyaq iVに取り付け、アーティストはそれらを塗装するのを「忘れました」。
Enyaqの双子の兄弟であるID.4 SUVのマトリックスヘッドライトをティーザーフォームで明らかにした昨日のフォルクスワーゲン。 説明はありませんが、IQ.Lightのマーキングがそれ自体を物語っています。
チェコ人がブランドについて話している「新時代」は、電気自動車ではないかもしれません。 今月初め、SkodaはThomas Schaeferに買収されました。内部の情報筋によると、Skodaはブランドを予算セグメントに戻します。 もしそうなら、Skodaはプレミアムオプションを誇りに思うべきではありませんが、ID.4の発売に先立ってフォルクスワーゲンが現在米国で生産しているよくある質問（充電、改修、安全）に答えるべきです。
