イスキエの後継者が近づく

ミロスラフ・ルジャンスキー中将による厳粛な署名が行われる前の、ヴェネゴノ工場での最初のポーランドマスター（シリアルナンバー50）のケース。

346月24日、イタリア北部のヴェネゴノ・スペリオーレにあるフィンメカニカ航空工場で、空軍向けに設計された最初のフィンメカニカ航空機部門M-XNUMXマスター練習機の最終組立開始に際し、機体の調印式が行われた。このタイプのポーランド初の航空機が誕生しました。

国軍最高司令官ミロスラフ・ルジャンスキー将軍が議長を務めるこの代表団には、以下も含まれていた。 飲んだ。 トマシュ・ドリューニャクと第41訓練航空基地の司令官、ポール大佐。 パベル・スメレカ。 ポーランドの将校らはM-346航空機組立ラインを訪問し、第41BLSZに納入される機械の製造の進捗状況を知りました。 訪問のハイライトは、ポーランドの最初のM-346軍団のルジャンスキー将軍による署名でした。船長のコックピットの下には、「...イタリアの地からポーランドへ...」という碑文と将軍の署名がありました。 この碑文は、新しい絵の具の層の下ですぐに消えてしまうため、象徴的な意味だけを持っています。 造船の伝統に触発されたフィンメカニカ・グループの航空部門ディレクター、フィリッポ・バニャート氏も式典に出席した。

M-346 航空機を生産するヴェネゴノ工場には、航空機構造を微調整するための世界で最も近代的なラインの 48 つがあります。 そこでは年間最大 XNUMX 機の航空機が生産されます。 最初のポーランド製航空機に加えて、イスラエル向けおよびイタリア航空向けの最後の航空機も現在製造中です。

現在、M-346 航空機は 12 か国の空軍で運用されています。 シンガポールが最初に 150 部を受け取りました。 これらは、フランスのカソ基地に常駐する米空軍第 15 飛行隊によって運用されています。 イタリアはすでに21機のうち20機を発注しており（発注は少なくとも346機まで増加する可能性がある）、イスラエルはまもなく最大の顧客となるだろう。 Hel HaAwir はすでに 4 機以上の M-XNUMXi Lawi 航空機をオブダ基地に配備しており、訓練中に老朽化した Douglasy A-XNUMX Skyhawk/Ajit 航空機を置き換えました。

AZHTプログラム

パイロットに愛用されているものの、依然として容赦なく老朽化が進んでいるスパークスは、新型ジェット練習機を最新の練習機に対する現代の要件を満たす新型ジェット練習機に置き換えることを緊急に要求した。 現在の技術の発展により、戦闘車両のリソースを節約し、飛行乗組員の訓練にかかる全体的なコストを削減するために、戦闘パイロットの訓練の大部分を、以前はアクセスできなかった段階である訓練航空機に移すことが可能になっています。 将来の空軍練習機である AJT (Advanced Jet Trainer) を決定するための手続きは 2012 年の春に始まり、このタイプの航空機の製造業者に宛てた情報要求が公表されました。 最後に、2011 年 2013 月末に入札が終了した要件から、LIFT カテゴリーの車両の付託条件に含まれていた空戦および地上目標への攻撃への適応に関する規定が除外されました。 。 1年2016月、武器検査局はアレニア・アエルマッキ（346年1,167月27日よりフィンメカニカ航空機部門）を選出し、入札仕様書に定められた条件を満たし正式に有効な唯一のものとしてM-2014マスターを提供した。 XNUMX億XNUMX万ズウォティの契約はXNUMX年XNUMX月XNUMX日に署名された。 契約では、ポーランドの要件に合わせた改良型の航空機をXNUMX機納入することが規定されており、さらにXNUMX機を購入する可能性がある。 契約にはXNUMX年間のスペアパーツの供給も含まれており、メーカーの技術サービスエンジニアはポーランドにXNUMX年間駐在する必要がある。

契約には航空機に加えて、いくつかのコンポーネントで構成される地上訓練施設の供給も含まれている。 これらは、理論上の訓練ステーション、簡素化された FTD シミュレーター (飛行訓練装置)、高度な飛行シミュレーター (FMS - フル ミッション シミュレーター)、および緊急脱出訓練ステーション (EPT - 退出手順トレーナー) です。 このシステムには、タスクを計画したり議論したりするための XNUMX 台のコンピューター ワークステーションが装備されます。