車のホイールベアリングの故障の原因と症状

ホイールベアリングは、ブレーキをかけたり、垂直面でずれたりすることなく、ホイールをスムーズかつ均一に回転させる役割を果たします。 移動中、この部品には非常に高い負荷がかかるため、最大限の信頼性を確保するために、高強度の材料で作られています。

通常、それらの問題は100万から120万キロのどこかで始まります。 慎重に運転する高品質のホイールベアリングの場合、150万は限界にはほど遠いです。 一方で、新しく取り付けた部品は、XNUMX～XNUMX千キロ走るとバラバラになることもあります。 そして、それは必ずしもベアリング自体の品質に関するものではありません.

ホイール ベアリングの問題の発生には、多くの要因が影響します。

• XNUMX つ目は、長期の運用と自然な消耗に関連するものです。 同時に、シャープな運転スタイル、頻繁な車の渋滞、悪路は、ホイール ベアリングの主な敵です。
• XNUMX つ目の要因は、気密性の低下です。 設置時や運転中に保護葯が破損すると、グリースが徐々に漏れ出し、内部にゴミや砂が入り込みます。 この場合、摩耗プロセスは加速されます。
• XNUMX つ目の要因は、ベアリングがミスアライメントでハブに押し込まれている場合の不適切な取り付けです。 歪んだ部品は、おそらくすでに数千キロのセットの後、再度変更する必要があります。

最後に、取り付け時に締めすぎると、ホイール ベアリングの故障が早まる可能性があります。 適切な動作のために、ベアリングには一定のアキシアル クリアランスが必要です。

ナットを締めすぎると内部摩擦が増加し、過熱が発生します。取り付けの際は、ナットを使用し、必要なトルクで締め付けられていることを確認する必要があります。

まず、ホイールの領域にハムがあります。 多くの場合、向きを変えると消えたり強くなります。 速度によって音色が変わる場合があります。 ホイールのXNUMXつが常にくさび状になっているため、車を横に引っ張ることができます。

一部の速度範囲では、最初はランブルがない場合がありますが、徐々に一定になり、その後、特徴的なクランチと振動に置き換えられ、ステアリングホイールと車のボディに顕著な影響を与える可能性があります.

このような症状は、ホイールベアリングがほとんど破壊されていることを示唆しており、運転を続けることは単に危険です. 緊急に低速でガソリンスタンドに行く必要があります。

破損したベアリングはある時点で動かなくなる可能性があり、それに伴ってホイールも動かなくなります。 この場合、サスアームのボールジョイントの不具合やアクスルシャフトの変形が考えられます。 これが高速で発生すると、車は道路の端に行き着き、横転することさえあります。 また、交通量が多いときに対向車線に逸脱した場合、重大な事故が保証されます。

他の多くの自動車の問題とは異なり、ホイールベアリングの不良を特定するのは比較的簡単です。

運転中に問題のある部分がどちら側にあるかを順番に見つけることができます。 右折時は左側に荷重を分散し、右側のホイールベアリングに負荷がかかりません。 同時にハムが消えるか、著しく減少する場合、問題は右側にあります。 音が増幅される場合は、左側のハブ ベアリングを交換する必要があります。 左折時はその逆です。

偏摩耗したタイヤからも同様の音が発生することがあります。問題をより正確に診断するには、車を平らな面に置き、ヘルプを使用して問題のある車輪を（または一度に 2 つの車輪を）吊り下げる必要があります。 CVジョイントから発生する可能性のあるノイズを排除するには、ジャッキをボディの下ではなくサスペンションアームの下に配置することをお勧めします。

両手で、垂直面と水平面内でホイールを動かしてみてください。 反発があってはなりません！ 少しでも遊びがある場合は、ベアリングが壊れており、交換する必要があることを示しています。

ホイールの遊びは、他の部品の摩耗によって発生することがあります。 このオプションをなくすには、アシスタントにブレーキ ペダルを踏んでホイールを振るように依頼します。 ガタが無くなればハブベアリングの不良です。 そうでなければ、問題はサスペンションまたはステアリングにあるはずです。

次に、ホイールを手で回して音を聞いてみましょう。 故障部品特有のパチパチという音と、作動中のホイールが回転するときの静かなカサカサという音を混同することは絶対にありません。

リフトも使えます。 エンジンを始動し、車輪を約 70 km/h の速度まで加速します。 次に、ギアをオフにし、エンジンをオフにして、車から降ります。 ノイズの発生源を簡単に特定できます。

ホイールハブのベアリングを交換するのは難しいことではないように思えるかもしれません。 ただし、これは一見しただけです。 少なくとも XNUMX つの特別な機械的経験とサスペンション装置の知識が必要です。

場合によっては、ベアリングがまったく取り外せない場合もあることに注意してください。その場合、ハブとのアセンブリとして購入して交換する必要があります。

プレスには専用のクリップが必要です。 いかなる状況においても、先の尖ったツールは使用しないでください。 ベアリングをハブに取り付けるときは、力を外輪に、車軸に取り付けるときは内輪に伝達する必要があります。

正しい軸クリアランスと特定の瞬間に締め付ける必要性についても忘れないでください。 ベアリングの位置がずれたり、締めすぎたりすると、長持ちしません。

これはすべて、経験豊富な専門家に仕事を任せることを支持しており、その選択には責任を持って取り組む必要があります。