添加剤「ストップスモーク」。 灰色の煙を取り除く
「ストップスモーク」の動作原理
「ストップスモーク」カテゴリのすべての添加剤は、エンジン動作温度でオイルの粘度を高めるという同じ原理で機能します。 一部の配合物では、接触箇所の油膜の強度を高めるために追加のポリマー成分が使用されています。 これにより、リングシリンダーとキャップピストンロッドの摩擦ペア内のオイルが作業面に留まり、燃焼室に直接漏れないようになります。
防煙添加剤の作用原理は油安定剤と似ています。 これらは、特に煙の発生を抑制することのみを目的としています。 安定剤には複雑な効果があり、煙の減少はプラスの効果の XNUMX つにすぎません。
煙を止めても役に立たない故障
動作原理から明らかなように、煙の排出を減らす効果はオイルの粘度を高めることだけに基づいており、これにより燃焼室への浸透が少なくなり、したがって燃え尽きも少なくなります。
ピストングループ内のリングやシリンダーが均一に摩耗したり、オイルシールの作動ジョーが磨耗したり、スプリングが弱くなったりしている場合、オイルの粘度が増加すると、論理的には燃焼室への浸透が減少します。 しかし、粘度の増加が煙の形成の強度にプラスの効果をもたらすとしても、重要ではないという多くの欠陥があります。 これらの欠陥のうち主なもののみをリストします。
- ピストンリングの発生。
- オイルシールの破れ、またはシートからの脱落。
- 大きな軸方向の動きが発生する前にバルブブッシュが破損する。
- クランクシャフトやタイミングベルトのあらゆる要素に亀裂、片側摩耗、欠けなどの欠陥があり、そこからオイルが燃焼室に侵入したり、シリンダー壁から不完全に除去されたりする可能性があります。
このような場合、防煙添加剤の効果は最小限になるか、まったく目立たなくなります。
車の所有者のレビュー
自動車運転者は一般に、煙防止添加剤に対して否定的な反応を示します。 これは、奇跡的な効果があるというメーカーの広告宣伝に基づく期待が膨らんだことによるものです。 ただし、場合によっては、車の所有者が注目する多くの肯定的な側面もあります。
- このツールは、使い古されたエンジンを搭載した車の販売に役立ちます。 一方で、そのようなトリックは正直とは言えません。 一方で、自動車業界におけるこうした欺瞞は、長い間「ほぼ通常の」現象として扱われてきました。 したがって、車の販売を目的とした短期的な煙の削減には、そのような製品で十分です。
- 煙が多い場合、1リットルのオイルが2〜XNUMXキロメートル以内に燃え尽きる場合、理論的にはこの製品が役立ちます。 石油の節約だけではありません。 定期的に補充する必要があることに加えて、他の道路利用者が振り向いて指差し始めるときに「発煙装置」を運転する不快な感覚も軽減されます。 繰り返しになりますが、「Stop Smoke」は、その使用が無意味になるような欠陥がない場合にのみ役に立ちます。
- 主観的には、多くの車の所有者は、エンジン騒音の減少とスムーズな動作に注目しています。 また、どんなに逆説的に聞こえるかもしれませんが、ストップスモークコンパウンドを使用した後、燃料消費量の減少とエンジン出力の増加に気づくことがあります。 エンジンが極度に摩耗し、オイルを何リットルも消費し、煙が発生する段階では、粘度を上げると消費量を減らす効果があります。 逆に理論的には、粘度が高いと省エネに悪影響を及ぼします。 ただし、使い古されたエンジンの場合、粘度の増加によりエンジンの圧縮が部分的に回復し、出力が増加し、燃料をより効率的に処理できるようになります。
要約すると、次のように言えます。ストップスモーク添加剤は、エンジンの煙を減らすのに非常に役立ちます。 ただし、万能薬の効果を期待したり、長期的な結果を期待したりするべきではありません。
