プレザントカーズ 2008 レビュー

しかし、帽子と日焼け止めは何のためにあるのでしょうか？

さらに、ほとんどの最新のロードスターは、ボタンを押すだけでXNUMX分で布や折りたたみ式の金属カバーを持ち上げることができます。これらはCarsguideのお気に入りです：

手ごろな価格のエンターテインメント

マツダMX-5

コスト： 42,870ドルから

エンジン： 2 l/4シリンダー; 118 kW / 188 Nm

経済： 8.5l / 100km

送信： 6速マニュアルまたはオートマチック

このカテゴリーで毎年恒例の賞があった場合、それはマツダのトロフィーボックスに永久に入れられます。オリジナルのMX-5は、パフォーマンスや信頼性などの新しいコンセプトを追加して、クラシックな英国のロードスターを再発明しました。

第1989世代は、5年モデルのエキサイティングなダイナミクスと流動性を保持しています。 MX-XNUMXの乗り方を楽しんでいない場合は、おそらく呼吸を止めているでしょう。

純粋主義者は、エアコン、パワーステアリング、ESP、折りたたみ式複合ルーフ、（地獄！）オートマチックトランスミッションなどの最新のイノベーションを非難するかもしれませんが、それはもう1957年ではありません。さらに他の人はそれがもっと速くなることを望んでいます、しかし彼らは要点を逃します。

MX-5は手頃な価格のロードスターです。

トラックマーク

ロータスエリーゼS

コスト： $69,990

エンジン： 1.8 l/4シリンダー; 100 kW / 172 Nm

経済： 8.3l / 100km

送信： ユーザーマニュアル5

ここでの傑出した数値は860kgで、エントリーレベルのロータスの重量であり、この質素なロードスターが500秒で時速100マイルまで全力疾走するために使用するトヨタカローラよりも約6.1kg少なくなっています。

これは絶対に愛好家（または狂信者）のためのものですが、妥協のないものを運転したいというわずかな欲求がなくても（エキシージよりもはるかに文明的ですが）、少なくとも一度はロータスに乗る必要があります。これはあなたの目を開きます。幅。

せいぜい、レーススピードで、素晴らしいロータス支援ステアリングがそれ自身になり、そして屋根が組み立てるのに永遠にかかることは問題ではないとき、あなたは笑顔でそのような車を毎日運転することができます。ただし、SUVには注意してください。

ゼッドは死ななかった

日産350Zロードスター

コスト： $73,990

エンジン： 3.5L / V6; 230kW / 358Nm

経済： 12l / 100km

送信： 6速マニュアルまたは5速オートマチック

まだまだ傑出した350Zのロードスターバージョンはクーペモデルのすぐ後ろにあり、同じ価格の車はマニュアルトランスミッション付きのXNUMX台よりもわずかに劣っていますが、都市交通での生活は簡単です。

ボンネットを非常に際立たせる、実質的に新しく、より高速なV6エンジンを搭載したロードスターはまだ経験していませんが、先週の更新されたクーペでは、それもかなり良いものになるだろうと示唆しています。

同じ会社がティーダに責任があると信じることはほとんど不可能です...

ゲイニュース

アウディTTロードスターV6クワトロ

コスト： $92,900

エンジン： 3.2L / v6; 184kW / 320Nm

経済： 9.6l / 100km

送信： 6速ギアボックス

クーペと同様に、GTIの軽量のXNUMX気筒ターボチャージャー付き前輪駆動は、実際にはスポーツカーではありませんが、ほとんどの場合、全輪駆動よりも優れた選択肢です。後者の余分なグリップのためにあなた自身を愛してください。

クーペのコメディーリアシートを除いて、ファブリックルーフを折りたたむと後部に十分なスペースがあります。旅行は少し退屈だと思う人もいます。私はしたくありませんが、それでもオプションのマグサスペンションを使用します。

楽しくて手頃な価格のパフォーマンスとハンドリングを備えた、このような見た目に美しいパッケージで、TTは非常に魅力的です。

もし…

ポルシェボクスターS

コスト： 135,100ドルから

エンジン： 3.4 l/6シリンダー; 217 kW / 340 Nm

経済： 10.4または11l/ 100 km

送信： 6速マニュアルまたは5速オートマチック

私たちのまれな怠惰な瞬間に、私たちの何人かは広告をスクロールして、使用済みのボクスターがほとんど私たちの手の届くところにあることを自分自身に納得させようとかなり哀れに思っています。ほぼ。まあ、多分いつか...

それはあなたがボクスター、特にトップエンドのSでしばらく過ごすときの問題です。あなたが見るように、それは何も悪いことではありません。ええと、大きなタイヤに乗るのはちょっとワイルドかもしれませんが、他のすべてが完璧なときはどうでしょうか。それも素晴らしいですね。

最悪の場合、ボクスターはあなたが最高のドライバーではないことを嫌うでしょう。非常に崇高なのは直感的な操作であり、極端な条件下でも落ち着いてバランスが取れているので、ほとんどの場合、より多くのことができるように感じます。そうでない場合でも。

XNUMXプラスXNUMX

手頃な価格はさておき、オープントップの製品は実用性の致命的な海岸を転落させる可能性があります。もちろん、ボクスターの資金調達は同情的であるべきですが、社会は彼らの子供たちの売却を承認しません。

ただし、フォルクスワーゲンEosコンバーチブル/クーペ（49,990ドルから）は実用的でスタイリッシュであり、ゴルフGTIパワートレインを使用すると2+2で十分高速です。 48つの異なる方法で折りたたむことができる複雑な折り畳み式の金属製の蓋のおかげで、十分な耐荷重を維持します。ユニークなことに、ディーゼルオプション（$ XNUMX千から）もあるので、ジュースをたくさん使う必要はありません。

そして、より多くのオプションがあります。

BMWのゴージャスな3リッターツインターボチャージャー付きガソリン135を搭載した、2iコンバーチブル（2月発売予定）は、これまでで最もクールな3+1.8になります。 XNUMXリッターTFSIを搭載する可能性が高いアウディAXNUMXコンバーチブルはXNUMX月に登場します。

そして、あなたが$ 1.19で運が良ければ、ロールスロイスドロップヘッドクーペである官能的な陸上ヨットがあります。この小さな子供たちの後ろには子供たちのための十分なスペースがあります。