ディーゼル始動不良これは、冬に車に燃料を補給するときに知っておくべきことです-AvtoTachki

車の運転に関する季節的な問題を回避するために、所有者は、最初の霜が降りるずっと前に、バッテリーの状態をチェックしたり、ウォッシャー液またはラジエーター液を交換したりすることを防ぎます。しかし、以前の行動にもかかわらず、極端な温度の到来は、特にディーゼルエンジンを搭載した車両の所有者を驚かせる可能性があります-不均一な動作、「中断」、さらにはエンジンの完全な停止。

2018 年に SW Research のサークル K が委託した調査によると、冬季に車の手入れをするポーランド人は、タイヤとウォッシャー液 (74%) とラジエーター (49%) を交換するだけでなく、整備士が車を検査し (33%)、車をガレージに入れ始めます (25%)。低温が始まると、ドライバーはドアロックの凍傷 (53%)、フロントガラスウォッシャー液の凍結 (43%)、または運転中のエンジンストール (32%) を経験します。ディーゼル車の所有者の場合、最も一般的な問題は、車両を始動できないこと (53%)、または何度も試みても始動しないこと (60%) です。それにもかかわらず、ドライバーのわずか 11,4% が燃料の質の悪さを理由として挙げており、5,5% だけがフィルターの汚れを挙げています。

しかし、すべての回答者が適切な燃料品質の重要性を認識しているわけではありません。昨年の冬の季節に給油された燃料の種類について尋ねられたとき、調査参加者はそれぞれ次のことを示しました：標準ディーゼル燃料 - 46％、プレミアムディーゼル燃料（29％）、冬用ディーゼル燃料（23,5％）、ユニバーサル全天候型オイル。ディーゼル燃料 (15%) と北極ディーゼル燃料 (4,9%)。回答者の 15% が多目的オイルを一年中使用していると言っていることは注目に値します。これは、冬の燃料が一般的に何であるかについての認識が低いことを示しています。

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低温はディーゼル燃料の性能を制限するので、冬の条件では、エンジンはトラブルのない操作のためにそれを準備するために燃料を必要とします。

ディーゼル燃料は低温で自然に曇ってしまいます。非常に寒い日には、このプロセスによって燃料消費量が増加したり、開始できなくなったりする可能性があります。そのため、冬にスキー場で提供されるディーゼル燃料には、トラブルのない運転に貢献する添加剤が含まれています。

冬にディーゼル燃料を選ぶときは、いわゆるに注意を払う必要があります。曇点とコールドフィルタープラギングポイント（CFPP）。ポーランドでは、冬の基準によると、CFPPは16月20日から1月末まで少なくとも摂氏-15度である必要があります。 1月15日から15月16日までと30月0日からXNUMX月XNUMX日まで、基準は摂氏-XNUMX度を要求し、XNUMX月XNUMX日からXNUMX月XNUMX日までは摂氏XNUMX度以下を要求します。

オイルに添加された抑制剤は、低温での燃料の自然な曇りを妨げます。燃料フィルターは小さなパラフィン結晶の流れをより簡単に処理できるため、これは実際には前向きな変化です。他の添加剤は、すでに結晶化したパラフィンがタンクの底に落ちるのを遅くします。これは重要です。燃料タンクの底から吸い込まれ、パラフィンの層があると、フィルターがすぐに詰まる可能性があります。

冬に車に燃料を補給するときは、いくつかの基本的なルールを覚えておく必要があります。

極北のように、低温や突然の気候条件に驚かないように、事前に北極圏の石油を補給し始めるのが最善です。

エンジンに溜まった湿った空気が凝縮して水が燃料に入るため、給油は常に完全に行う必要があります。

ドライバーは、北極圏の燃料を他のディーゼル燃料と混合しないことも忘れないでください。別のグレードを少しでも加えると、燃料の低温特性が低下します。

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