スターターの問題

イグニッションでキーを回した後、エンジンのクランクシャフトの回転を伴わない、作動中のスターターの音が聞こえる場合、通常、損傷したスターターギアがこの状態の原因です。

スターターの設計では、エンジンが始動してスターターが解放された後、ローターがエンジンによって駆動されないようにする必要があります。 この場合、すでに稼働しているエンジンのフライホイールのリングギアは、スターターギアに乗数ギアとして機能します。つまり、速度が上がります。 これにより、高速運転に適さないスターターが損傷する可能性があります。 これは、ギアがローターシャフトにカットされたスクリュースプラインに接続され、スターターローターへのエンジントルクの伝達を防ぐオーバーランニングクラッチによって防止されます。 一方向クラッチアセンブリは、一般にベンディックスとして知られています。 これは、Bendixが、回転部品の慣性力を使用してスターターギアをフライホイールリングギアに接続するための使いやすいデバイスを最初に開発したためです。

時間の経過とともに、この設計はバックストップの助けを借りて改善されてきました。 このメカニズムの制御は非常に単純であり、その動作原理に従います。 ボラードは、一方向にのみ電力を伝達するように設計されています。 ピニオンは、内部スプラインブッシングに対して一方向にのみ自由に回転する必要があります。 回転方向を変えると、ブッシングが焼き付きます。 問題は、これはスターターを取り外して分解した後にのみ確認できることです。 慰めは、ピニオンクラッチ機構のオーバーランニングクラッチがすぐに故障しないことです。 このプロセスには時間がかかります。

最初は、スターターが作動しているがクランキングしていない場合、通常はスターターを再度クランキングしてエンジンを始動するだけで十分です。 時間が経つにつれて、そのような試みはますます多くなります。 その結果、エンジンを始動できなくなります。 そのような瞬間を待つべきではありません。スターターがこのようにエンジンを始動しなくなったら、すぐに専門家に相談してください。