インターネットを介して車を販売する - 最初はインターネットを介して、次に自動車販売店に販売します。
自動車の販売は、特に近年、大きな変化を遂げた商業活動のXNUMXつです。は非常に伝統的で、デジタル時代ではほとんど時代遅れです。 小売チェーンには、自動車を製造して（認定された）輸入業者またはディーラーに販売するメーカーから、そこから自動車の代金を支払って家に持ち帰る最終顧客までのルートがまだ確立されています。 ディーラーは、すべての管理手順とサービスおよび修理の組織に注意を払う必要があります。
一方、近年、他の商品を直接オンラインで販売する人気が高まっており、お客様は可能な限りの商品と不可能な商品をすべて注文し、注文された配送サービスにより、ほとんど自宅のリビングルームのソファに運ばれます。 ホームチェアから車を購入することが（まだ）うまくいかない理由はいくつかあります。 これらには確かに電動ATVの複雑さが含まれます。そのため、顧客はATVをライブで見たり、ハンドルを握ったり、少なくとも数キロ走行したりすることがよくあります。
これも重要な要素です。 もちろん、価格はオンラインで簡単に購入できるスニーカーの量に匹敵するものではなく、購入者に適していない場合は簡単に返品することもできます。
製品は直接顧客に行きます
自動車メーカーはオンラインストアを作成するために多くの試みを行っており、オンラインショッピングの巨人は、ほとんどがシンプルで効率的で透過的な購入手順で、自動車にも有効なアプローチを示唆しています。 彼らはさまざまなスタートアップに最適なようです。は、生産開始前から電気自動車の開発とオンラインサイトでの販売に携わっていました。
このアプローチにより、彼らは従来の自動車メーカーよりも一歩進んでいますが、新しい販売戦略についても考え始めています。 とりわけ、彼らは認可された販売ネットワークを利用し、それを直接の顧客連絡機能と組み合わせたいと考えています。 これはいわゆるエージェンシーモデルであり、小売業者は引き続き販売プロセスの一部ですが、販売チャネルとメーカーが設定した価格に関連付けられています。
次に、彼らは先着順で購入する車両の全フリートの概要を把握します。 顧客にとって、これは彼らが興味を持っている車両についてのより良い透明性とおそらくより速い配達も意味するでしょう。 製造業者は、顧客に競争力のあるオンライン取引を提供しながら、在庫を減らし、生産を最適化することができます。
BMWは、ヨーロッパのいくつかの国でエージェンシーモデルをテストした最初の企業のXNUMXつでした。、電気自動車のサブブランドのモデルのプレゼンテーションと異なる販売方法を組み合わせました。 これに続いて、ダイムラーがヨーロッパの 3 か国で販売チャネルの変革を開始しました。一方、フォルクスワーゲンは、わずかに異なる形式の代理店モデルである ID.XNUMX 電気モデルを導入しています。
しかし、ますます多くのメーカーが直接販売計画を発表したり、実施したりしています。 たとえば、ボルボは最近、モデルの半分が2025年までに電動化され、ラインナップ全体がXNUMX年後に電動化されると発表しました。 彼らは、電気自動車をWebサイトで注文する必要があり、ディーラーが相談、試乗、配達、サービスを利用できるようになると述べました。..。 購入者は引き続き自動車販売店に車を注文できますが、実際にはオンラインで注文します。
いくつかの中国の自動車メーカーも、オンラインストアを通じてヨーロッパ市場への参入に向けて準備を進めています。 新興企業 Aiwaysは、Euronics電子ネットワークを介して電気自動車を販売するエキゾチックな方法を選択しました。ブリリアンス、長城汽車、BYDなどのより確立された自動車メーカーは、今後数年間でヨーロッパで効果的な取引ビジネスを構築するためのデジタルおよび運用のノウハウ、経験、および財源を持っています。
私たちを最後まで連れて行ってください
スロベニアの買い物客は、ホームシートから車を購入することで、または購入手順のほとんどで、しばらくの間楽しむことができました。また、一部のブランドでは、所定の書類をリモートで発行することもできます。
我が国で最も広範な販売・サービスネットワークを持つルノーでは、リモートで車を購入することが可能です。、法律で（まだ）許可されていない部分を除きます。 お客様は、まずWeb Configuratorを使用して希望の車両を組み立ててから、ディーラーに相談することができます。 機器は頻繁に交換され、ディーラーは選択された車両の在庫があるかどうか、そしてより速い配達が可能かどうかを確認します。
ドキュメントの署名は、ほぼ完全に電子署名を使用してリモートで行われます。 GDPR規則に従って、個人文書のコピーをメディアに保存することはできないため、購入者の識別は例外です。そのため、これは物理的に、またはサロンで行う必要があります。 毎月の分割払いの有益な計算もオンラインで入手できます。 ダチアや日産のブランドも同じです。
昨年末、スロベニアのポルシェブランド代表であるポルシェインターアヴトは、新車と中古車の独自のオンライン販売チャネルを確立し、すぐに利用できるようになりました。 オンラインプラットフォームでは、潜在的な顧客は、ポルシェセンターリュブリャナで入手可能な車からお気に入りのモデルを選択し、それを予約することができます。 このプラットフォームにより、顧客はオンラインショッピングプロセスのマイルストーンを完了することができます。ポルシェセンターでは、認証と契約のみがまだ実行されていません。
また、ボルボでは、ほとんどの顧客が情報コンフィギュレーターを使用して新しい車を購入し始めています。から、モデル、装備一式、トランスミッション、カラー、インテリア、アクセサリーを組み立てることができます。 最後のステップは、試乗をリクエストしてサインアップするか、特別オファーを表示することです. 要求に基づいて、販売コンサルタントはオファーを作成するか、試乗とその後の手順について顧客に同意します。
過去XNUMX年間で、フォードはオンラインの車の選択と購入プロセスのデジタル化を大幅に強化してきました。 ウェブサイトで、購入者は車両を選択し、試乗のリクエストまたはリクエストを送信できます。..。 次に、販売コンサルタントがすべての購入手順を実行します。ほとんどの連絡は、電子メールと電話で行われます。 この目的のために、明確に定義されたリモートの新車販売プロトコルが、認定されたフォードのディーラー向けに開発されました。
BMWブランドは、認定ディーラーのネットワークとともに、在庫のある車の仮想ショールームを用意しました。 お客様は、自宅の座席からさまざまな車両を簡単に閲覧して、空き状況を確認できます。 ただし、選択したベンダーに連絡して、追加のオプションについて話し合い、デジタルチャネルを通じて購入することはできます。 仮想自動車販売店は、最新のオファーに加えて、自動車のビデオプレゼンテーションや販売コンサルタントとのライブ会話など、追加の便利な機能で常に更新されています。 ただし、一部の認定小売業者は、購入プロセス全体を完全にデジタルで提供しています。
デジタル化も進んでいます
デジタル化の最大の利点の XNUMX つは、間違いなく時間の節約です。 誰も列に並ぶのが好きではありません。特にサービスのために車を入れる朝のラッシュ時はなおさらです。 昨年、ルノーのサービス ネットワークはデジタル受信を導入し、紙の書類をタブレットに置き換えました。 新しいプロセスの助けを借りて、コンサルタントはメンテナンスの提案を準備し、車の損傷を検査し、写真を撮り、重要な記録を記録することができます。
車の所有者にとって、デジタル化された受信はより速く、より簡単で、より徹底的です。 さらに、すべてのドキュメントをタブレットですぐに署名して、電子アーカイブに保存できます。..。 来年、ルノーとダチアは車のピックアッププログラムを刷新し、自宅、職場、その他の場所でピックアップする機能を追加します。
フォードサービスでは、車両を受け取った後のすべての結果を含む作業指示書を顧客の電子メールアドレスに電子的に送信することを含むプログラムを開発しています。 所有者は、ビデオ検査と検査レポートに基づいて可能な修理の提案を受け取ります。 システムはすでにテスト段階にあり、その使用は第XNUMX四半期の終わりに予定されています。 フォード認定サービスセンターのWebサイトにも、サービスリクエストフォームがあります。
BMWは、サービスネットワークにデジタル受信サービスを徐々に導入しており、予定されているサービス訪問の24時間前までにオンラインで簡単にチェックインできるようになっています。 アプリまたはオンラインフォームを使用して自宅の椅子の快適さからサービスを提供します。所有者が車をサービスに持ち込んだ後、ダブルチェックを使用して安全なデバイスにキーを渡すことは完全に安全です。 配達後、彼は鍵の受領のデジタル確認を受け取り、連絡なしでサービスを離れることができます。 サービス後、所有者は、デバイスからキーを取得するための一意の安全なコードとともに、車を受け取ることができるときにメッセージを受け取ります。 フレンドリーで役立つものはありません。
流行に関連して取られた措置は状況を悪化させた
コロナウイルスの流行に関連する制限と対策は、自動車ディーラーと修理工に重大な経済的損害を引き起こしました。車両ユーザーにとっては多くの混乱と不確実性があります。 したがって、商工会議所の自動車修理部門、商工会議所の乗用車部門、および商工会議所の公式ディーラーおよび自動車修理スペシャリスト部門は、政府に自動車専門家を含めるよう要請した。 同時に、多くの人にとって自家用車が唯一の輸送手段であるエピデミックの間でも、車両の定期的なメンテナンスと中断のない運転の必要性を指摘しました。
特に、サービス技術者は、緊急修理と非緊急修理を区別する規制の措置の不一致を批判しました。これは、彼らの意見では、移動性と交通安全を脅かしています。 修理を遅らせることはまた、修理のコストを急速に増加させる可能性があり、車両のメンテナンスに対する制限は、社会全体に交通安全の脅威をもたらします。
流行中の操業の閉鎖または制限により、自動車販売からの収益は昨年より900億ユーロ少なくなっています。. 流行の発表で乗用車の販売が急落–スロベニアのディーラー 昨年62月には、販売台数が71年前よりXNUMX％少なく、XNUMX月にはXNUMX％も少なくなりました。..。 全体として、2020年の自動車販売は27年よりも2019％近く悪化しました。
したがって、自動車販売店や修理工場は、販売やサービス活動を制限する政府の措置に同意しません。ウイルスの蔓延を防ぐためのすべての措置が遵守され、ショールームやワークショップが、他の国々。 彼らはまた、流行の間、車の移動はヨーロッパやバルカン半島のどこでも制限されたり閉鎖されたりしなかったことにも言及しています.スロベニアは孤立したケースです.
