ブレーキのブリードとブレーキフルードの交換
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このメカニックガイドは、Louis-Moto.frで提供されています。
路上でのオートバイの安全のためには、優れたブレーキが絶対に不可欠です。 したがって、ブレーキパッドだけでなく、油圧ブレーキシステムのブレーキフルードも定期的に交換する必要があります。
オートバイのブレーキフルードを交換してください
窓越しにブレーキフルードリザーバーが見えませんか？ 黒しか見えませんか？ 古いストックを新しいきれいな薄黄色のブレーキフルードと交換する時が来ました。 ハンドブレーキレバーをスロットルグリップまで引くことはできますか？ 「ツボ」という表現が何を意味するのか知りたいですか？ この場合、すぐにブレーキの油圧システムを確認する必要があります。システム内に空気があり、気泡があってはならない可能性があります。 注意：安全にブレーキをかけるには、ブレーキを定期的に整備する必要があります。 ここでは、その方法を説明します。
メカニックのヒントで説明しているように、ブレーキフルード、油圧作動油の基本は時間の経過とともに古くなります。 車両の走行距離に関係なく、閉鎖系でも水と空気を吸収します。 結果：ブレーキシステムの圧力ポイントが不正確になり、油圧システムは緊急ブレーキ中の強い熱負荷に耐えられなくなります。 したがって、メーカーが推奨するメンテナンス間隔に従ってブレーキフルードを交換し、同時にブレーキシステムをブリードすることが重要です。
警告： この作業中は細心の注意が必要です。 ブレーキシステムの操作は交通安全にとって重要であり、メカニックの深い技術的知識が必要です。 だからあなたの安全を危険にさらさないでください！ これらの作業を自分で行う能力に少しでも疑問がある場合は、必ず専門のガレージに委託してください。
これは特に、ABS 制御を備えたブレーキ システムに当てはまります。 ほとんどの場合、これらのシステムには XNUMX つのブレーキ回路があります。 一方では、ブレーキ ポンプによって制御され、センサーを作動させる回路があり、他方では、ポンプまたは圧力モジュレーターによって制御され、ピストンを作動させる制御回路です。 ほとんどの場合、このタイプのブレーキ システムは、ショップのコンピューターによって制御される電子システムによって空気を抜く必要があります。 したがって、これは自宅で合理的に行うことができる仕事ではありません。 そのため、以下ではブレーキ システムのメンテナンスについてのみ説明します。 ABSなし !
DOT 3、DOT 4、またはDOT 5.1グリコールを含む有毒なブレーキフルードが、塗装された自動車部品や皮膚に接触しないように常に注意してください。 これらの液体は、塗料、表面、皮膚を破壊します！ 必要に応じて、大量の水でできるだけ早くすすいでください。 DOT 5シリコンブレーキフルードも毒性があり、永久的な潤滑膜を残します。 したがって、ブレーキディスクやパッドから離して慎重に保管する必要があります。
ブレーキの出血
使用済みのブレーキフルードとブレーキシステムからのエア抜きを処理するには、1つの異なる方法があります。ブレーキレバー/ペダルでフルードをポンプで汲み上げてドリップトレイに移すか、真空ポンプを使用して吸い上げます（写真を参照）。 XNUMXc）。
ポンピング方式では、透明なチューブを通してブレーキ液を空の容器に押し込むことができます (写真 1a を参照)。 ホースを介して油圧システムに誤って空気が入るのを防ぐため、作業を開始する前に、少量の新しいブレーキ フルード (約 2 cm) をこの容器に注ぎます。 容器が安定していることを確認してください。 ホースの端は常に液体の中にある必要があります。 より簡単で安全な解決策は、空気の逆流を確実に防ぐ逆止弁付きのブレーキ ブリーダーを使用することです (写真 1b を参照)。
または、チェックバルブ付きのStahlbusブレーキブリードスクリュー（写真1dを参照）を使用して、元のブレーキブリードスクリューを交換することもできます。 その後、車内に長時間置いておくことができるので、ブレーキシステムのメンテナンス作業が大幅に簡素化されます。
システムから空気を取り除くときは、バルブのタンク内の液体のレベルを常に監視してください。空気がシステムに再び入るのを防ぐために、完全に排出させないでください。最初から始める必要があります。 ..。 液体交換間隔をスキップしないでください！
特に、モトクロスバイクやスクーターの場合のように、車のリザーバーとブレーキキャリパーの容量が小さい場合は、真空ポンプを使用して吸引してリザーバーを空にするのが非常に高速です。 したがって、この状況では、ブレーキレバー/ペダルでブリードしてオイルを排出することが望ましいです。 一方、車のブレーキホースが長く、リザーバーとブレーキキャリパー内の液体の量が多い場合は、真空ポンプを使用すると作業がはるかに簡単になります。
ブレーキフルードを交換してみましょう
方法1：ハンドレバーまたはフットペダルを使用して液体を交換する
01 - ブレーキフルードリザーバーを水平に取り付ける
最初のステップは、車両を安全に持ち上げることです。 まだ閉じているブレーキフルードリザーバーがほぼ水平になるように取り付けます。 このため、お使いの車種に適したワークショップスタンドを使用することをお勧めします。 機械式松葉杖のヒントに関する基本的な知識で、車両を持ち上げるためのヒントを見つけることができます。
02 - 職場を準備する
次に、ブレーキフルードの飛散による損傷を避けるために、モーターサイクルの塗装部分をすべて適切なフィルムなどで覆います。 自由に読みやすくしてください。汚れがなければ仕事を終わらせるのは難しいです。 それはあなたの車の美学に恥をかかせます。 安全対策として、バケツのきれいな水を手元に置いてください。
03 - リングレンチを使用して、パイプを取り付けます
ブレーキフルードリザーバーから最も遠いブリードスクリューでブレーキシステムをブリードすることから始めます。 これを行うには、適切なボックスレンチをブレーキキャリパーブリードニップルに適用してから、ブレーキブリードニップルまたはリザーバーに接続されたチューブを接続します。 ホースがブリードスクリューに適切にフィットし、それ自体で滑り落ちないことを確認してください。 少し古いパイプを使用している場合は、パイプの小片をペンチで切断して、所定の位置に留まるようにするだけで十分な場合があります。 ホースがブリードスクリューに正しく装着されていない場合、またはブリードスクリューがねじ山で緩んでいる場合、微細な気泡の微細な噴流がホースに浸透する危険性があります。 セキュリティを強化するために、たとえばホースを固定することもできます。 クランプまたはケーブルタイを使用します。
04 – カバーを慎重に緩めます
ブレーキフルードリザーバーキャップのネジを慎重に取り外します。 ドライバーがプラスネジの取り付けに適していることを確認してください。 確かに、小さなプラスネジは損傷しやすいです。 ドライバーをハンマーで軽くたたくと、詰まったネジを緩めるのに役立ちます。 ブレーキフルードリザーバーのカバーを慎重に開き、ゴムインサートで慎重に取り外します。
05 - ブリードスクリューを緩め、液体をポンプでくみ上げます
次に、スパナレンチでブリードスクリューを半回転させて慎重に緩めます。 ここでは必ず適切なキーを使用してください。 これは、ネジを長時間緩めないと信頼性が高くなるためです。
06 - ブレーキレバー付きポンプ
ブレーキレバーまたはペダルは、使用済みのブレーキフルードをシステムから排出するために使用されます。 一部のブレーキシリンダーは、ポンピング時にブリードスクリュースレッドを介してブレーキフルードリザーバーに液体を押し込む傾向があるため、細心の注意を払って進めてください。そうであれば、車の塗装部分にスプレーしてください。 ブレーキフルードリザーバーが完全に空にならないように注意してください。
その間、レベルが著しく低下したらすぐに新しいブレーキフルードをブレーキフルードリザーバーに追加します。 これを行うには、上記のように進めます。システムに空気が入らないようにしてください。
液体が適切に流れない場合は、ちょっとしたコツがあります。ポンピングするたびに、ブリードスクリューを締め直してから、レバーまたはペダルを放し、スクリューを緩めて、ポンピングを再開します。 この方法はもう少し手間がかかりますが、うまく機能し、システムから気泡を効果的に除去します。 逆止弁またはスタールバスネジでブレーキを抜くと、手間が省けます。 実際、チェックバルブは液体や空気の逆流を防ぎます。
07 - 液体移送
気泡のない新しいきれいな液体だけが透明なチューブを通って流れるまで、リザーバー内のブレーキフルードのレベルを注意深く監視しながら、良い仕事を続けてください。
最後にもう一度レバー/ペダルを押し下げます。 レバー/ペダルを踏んだままブリードスクリューを締めます。
08 - 換気
システムによっては、ブレーキシステムから次のブリードスクリューを介して空気をブリードする必要があります。前述のように、ダブルディスクブレーキの場合、このステップはシステムのXNUMX番目のブレーキキャリパーで実行されます。
09 - 充填レベルが正しいことを確認してください
すべてのブリードスクリューを介してブレーキシステムから空気を除去した後、リザーバーにブレーキフルードを充填し、リザーバーを水平位置で最大レベルに設定します。 次に、清潔で乾燥した（！）ゴム製のインサートと蓋をして瓶を閉じます。
ブレーキパッドがすでにわずかに摩耗している場合は、リザーバーを最大レベルまで完全に満たさないように注意してください。 そうしないと、パッドを交換するときに、システム内のブレーキフルードが多すぎる可能性があります。 例：ガスケットが50％摩耗している場合は、最小充填レベルと最大充填レベルの中間で缶を充填します。
プラスネジ（ほとんどの場合、簡単に締めることができます）を適切なドライバーで無理に締めます。 締めすぎないでください。締めすぎると、次の液体交換に問題が生じる可能性があります。 車両をもう一度徹底的にチェックして、ブレーキフルードがこぼれていないことを確認します。 必要に応じて、塗料が損傷する前に慎重に取り外してください。
10 - レバーの圧力ポイント
ブレーキレバー/ペダルを数回押して、ブレーキバルブの圧力を上げます。 無負荷で短時間移動した後でも、レバーまたはペダルの固定点を感じることができることを確認してください。 たとえば、強い抵抗に遭遇することなく、ハンドルバーのブレーキレバーをハンドルまで動かさないでください。 前述のように、圧力ポイントが不十分で十分に安定していない場合、システム内にまだ空気が残っている可能性があります（この場合、ベントを繰り返します）が、ブレーキキャリパーの漏れまたはハンドポンプピストンの摩耗もあります。
ノート ： 数回のブリードと漏れの徹底的なチェックの後、圧力ポイントがまだ安定していない場合は、すでにテスト済みの次の手順を使用します。たとえば、ブレーキレバーをしっかりと引いて、スロットルグリップに対してロックします。 ケーブルタイ付き。 次に、システムをこの位置で、理想的には一晩、圧力をかけたままにします。 夜間、持続性のある小さな気泡がブレーキフルードリザーバーに安全に上昇する可能性があります。 翌日、ケーブルタイを取り外し、圧力ポイントを再確認するか、最後のエアパージを実行します。
方法2：液体を真空ポンプに交換する
方法01の説明に従ってステップ05から1に従い、次のように続行します。
06 - ブレーキ液と空気を吸引する
真空ポンプを使用して、使用済みのブレーキフルードとリザーバー内に存在する空気を収集します。
- リザーバーが空になるまで、時間内に新しい液体をリザーバーに充填します（方法1、ステップ6、写真2を参照）。
- したがって、常に充填レベルに注意してください！
- 気泡のない新鮮できれいな液体だけが透明なチューブを通って流れるまで、真空ポンプで作業を続けます（方法1、ステップ7、写真1を参照）。
真空ポンプで最後に排気するときに、ブレーキキャリパーのブリードスクリューを締めます（方法1、ステップ7、写真2を参照）。 システムによっては、上記のように次のブリードスクリューでブレーキシステムをブリードする必要があります。ダブルディスクブレーキの場合、このステップはシステムのXNUMX番目のブレーキキャリパーで実行されます。
07 – サイトにアクセスする
次に、方法1の説明に従って、手順8から続行し、終了します。 次に、圧力ポイントをチェックして、モーターサイクルが汚れていないことを確認します。
モーターサイクルで道路に戻る前に、ブレーキシステムの動作と有効性を再確認してください。
質問と回答：
なぜオートバイのブレーキフルードを交換するのですか？ ブレーキフルードはブレーキの正しい作動を保証し、システム要素を潤滑します。 時間の経過とともに、温度変化により、水分が回路に現れ、腐食を引き起こす可能性があります。
二輪車にはどのようなブレーキフルードが入っていますか？ メーカーの推奨事項によって異なります。 特別な処方箋がない場合は、オートバイでも自動車と同じTJを使用できます-DOT3-5.1。
モーターサイクルのブレーキフルードはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？ 100 km走行するごとに、液面をチェックする必要があり、TJの交換は充填後約XNUMX年で行われます。
