失火 - それは何ですか? エンジン操作に関するこの問題はいつ発生しますか?
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エンジンの不適切な操作は、ガソリンとディーゼルの両方の内燃エンジンを使用している人々にとって一般的な問題です。 イグニッション システムに問題がある場合、特に車両が通常どおりに作動しない場合は、認定サービス センターでの専門的な診断が必要です。 シリンダー内の燃料と空気の混合気の燃焼プロセスが発生しない場合、失火が発生したことが判明する場合があります。 問題を示す主な症状と指標を過小評価しないでください。 そうしないと、エンジンが完全に故障し、非常に高価になります。
失火 - それは何ですか?
長時間駐車した後、車を始動する際に問題が発生することがよくありますか? それとも、運転中にエンジンから不快な音がして、いくつかのシリンダーの XNUMX つが動かなくなったのでしょうか。 これらの状況の一般的な原因は、失火です。 これは、混合気がシリンダー内で燃焼せず、点火プラグを満たすことを意味します。 これにより、スパークが不足し、エンジンの正しい動作に追加の問題が発生します。 失火の問題は、古い車両、特に使用頻度の高い車両で最も一般的です。
失火が最も頻繁に発生するのはいつですか？
失火は、主にコイルに電力サージがある場合、車がスパークなしでスパークプラグを磨耗した場合、または損傷したバルブステムシールからオイルがシリンダーに入った場合に発生する問題です。 失火を引き起こす可能性のあるその他の問題には、次のものがあります。
- シリンダーヘッドガスケットの損傷とシリンダーへのクーラントの侵入、
- シリンダーへの空燃量の投与を担当するエンジンコントローラーの誤った操作、
- スパークプラグの過度の摩耗。
興味深いことに、シリンダー内の失火の本当の原因を評価できるのは、専門的な診断だけです。 この問題は日常の運転を効果的に妨げるため、誤動作の最初の症状が現れたらすぐに行動する価値があります。 吸気システム、漏れ、燃料インジェクターの詰まりに問題があると、診断ツールにエラーが発生し、車が完全に動かなくなる可能性があります。
車の失火の症状は何ですか？ 我々は提供しています！
車内での失火の兆候は、数個、または数十個ある場合があります。 問題が発生した直後に気付くもの:
- アイドリング時の定期的なエンジンジャーク、
- 車の発進または停止の問題、
- ボンネット付近の強烈なガソリン臭、
- 車のパワー低下
- アイドル回転数変動
- エンジンチェックランプが点灯。
他にも多くの症状がありますが、コンピューター機器を備えた認定サービスセンターで総合的な診断を行った後にのみ診断できます。 失火は多くの結果をもたらします。 適切に対応して問題を解決しないと、車両が重大な損傷を受ける可能性があります。 これは、すべてのタイプのオートバイと車の両方に適用されます。
不発 - 最も一般的な障害と解決策
失火による車の故障にはさまざまな原因が考えられますが、状況によっては、自分で簡単に修正できる場合もあります。 アイドリング時の失火の症状と原因をすでに知っている場合は、最も頻繁に損傷する部品をいくつか挙げることができます。
- スパークプラグ、
- 高電圧ワイヤー
- 点火コイル,
- 左側の空気による吸気システム。
ただし、スパークプラグの交換が常に効果的であるとは限らないことを知っておく必要があります。 とはいえ、安いのでまずは手に取ってみてはいかがでしょうか。 おそらく、このようにして失火の問題をすぐに終わらせることができます。 上記の要素への損傷は、燃料駆動車両が受ける最も一般的な誤動作です。 機械経験なし？ それなら、失火だけよりもさらに多くの損傷を引き起こす可能性があるため、車を専門家に持っていくほうがよいでしょう.
失火に関しては、ピストンリングの固着、シリンダーヘッドガスケットの損傷、クランクシステムの詰まりに関連する、より深刻な誤動作も知られています。 このような状況では、エンジンを個別に診断することはできず、ましてや修理することはできません。 失火によるコストのかかる結果を回避したい場合は、すぐに行動してください。 失火が摩耗したピストンリングによって引き起こされた場合、自動車の修理は非常に高価になる可能性があります。
イグニッションの喪失 - 大きな問題ですか、それともありふれた誤動作ですか?
要約すると、失火は修正するのが些細な不具合のように思えますが、多くの場合、車の多くの部品の急速な故障につながる可能性があることに注意してください。 不均一なエンジン操作は、診断システムを接続するための最初の信号でなければなりません。 エンジン全体を修理するためのその後の費用に対処するよりも、失火を防ぐ方が良いことを忘れないでください。
