プロトンGen.2の概要

カローラサイズのコンパクトカーは、プロトンの人生の変化の始まりです。

マレーシアのブランドは、スポーツカー会社のロータスとイタリアの高級バイクブランドであるMVアグスタの所有権について大きな主張をするだけでなく、自動車の世界への進出を目指しています。

Gen2は新世代のプロトン車の最初のものです。 それは、新世代のマネージャー、新世代の地元のデザイナーの新しいデザイン、そしてすべてを始めた三菱の車両やシステムのない未来へのポインターの産物です。

プロトンは、Gen2は21世紀に会社が単独でそれを行うことができるという証拠であると言います。

クリーンで人目を引くスタイリング、独自のCamproエンジン、Lotusサスペンション、強力なProtonの個性を備え、大きな期待を寄せています。

これは、クアラルンプール郊外にある同社の巨大な新しい組立工場での最初の設計スケッチから最終組立までのプロトンパッケージです。

そして、それは良いドライブです。 これは驚くほどスポーティーな車です。 それは優れたグリップと良いフィードバックを備えたコンプライアントサスペンションを備えています。

プロトンオーストラリアはまた、以前の失敗の後の価格設定で良い仕事をしました。Gen2から17,990ドルで始まり、フラッグシップのH-Line車でさえ20,990ドルで維持しました。

しかし、Gen2は品質の面で長い道のりがあります。

主な組み立て作業はうまくいっていますが、マレーシアのサプライヤー企業の経験不足とおそらく無能さを示すいくつかの明らかな欠陥が内部のコンポーネントと部品にあります。

プラスチックの不一致、スイッチの不良、シフトノブの引っかき傷、一般的なきしみ音などのために、車を下げる必要があります。

1.6の範囲でわずか1.8であるエンジンのプレミアム無鉛燃料の必要性と長期的な品質問題の可能性を追加すると、Gen2はオーストラリアで突破口を開くことはありません。

それは多くの強みを持っており、プロトンは堅実な聴衆を構築しようとしているので、それは残念です。

彼はマレーシアでお金と義務を持っており、愚かな名前や低価格などの間違いから学びました。 しかし、それでも、Gen2はクラスをリードするMazda3やヒュンダイエラントラさえも気にしません。

49月のVfactsの売上データは、オーストラリアでの位置を示しています。 プロトンは小型車販売リーダーのマツダ2（3）に対して2781台のGen2593車を販売しました。 トヨタは2459カローラとXNUMXアストラホールデンを販売した。

したがって、プロトンは売上高でクラスの最下位にありますが、それは改善されます。

作品には多くの新しいモデルがあり、オーストラリアでその名前とディーラーを宣伝する予定なので、Gen2を何か新しいものの始まりと見なすのがおそらく最善です。