プロトンサトリアハッチバック2004レビュー

コンパクトなボディの1.6ドアのマレーシアのハッチバックは、元気なスタイル、辛味のあるXNUMXリッターエンジン、そして実績のあるシャーシを備えています。

価格は17,990ドルからで、ツリーの一番上は自動と22,990ドルのタグが付いたH-Lineバージョンです。

Proton Gen 2には、優れた通常の部品があります。 スタイルはすっきりときれいです。 フロントは急勾配でまっすぐな着陸があり、プロファイルがわずかに上昇して高いクループになっています。 内部は、スタイリングとダッシュボードレイアウトへのすっきりとしたアプローチで、新鮮でシンプルです。 ステレオ（小さなコントロール付き）はダッシュボードに組み込まれており、A/Cコントロールは下にあります。

ここにはたくさんのプラスチックがあります。 いくつかは許容できるものであり、内部のドアハンドルのようないくつかの部品は粘着性があり、少し壊れやすいと感じます。

ドアに関しては、このバージョンのM-Line Gen 2 Protonには、すべての側面にドアが突き出ていました。 すべてがまともな音で閉じましたが、しぶしぶきれいに開きました。

内側も外側もデザインは良いですが、実行中に何かが失われます。 背の高いドライバーは、かわいいスポーツステアリングホイールが低すぎ、シートが高すぎることに気付くでしょう。 一部の材料は、フィット感と仕上げだけでなく、追加の研磨が必要です。

Gen 2プロトンには、XNUMXつのトリムレベルがあり、すべて十分なハードウェアを備えています。

エントリーレベルのL-Lineは、17,990ドルから、エアコン、パワーウィンドウとミラー、運転席側と助手席側のSRSエアバッグ、リモートキーレスエントリー、CDプレーヤー、トリップコンピューターを備えています。

19,500ドルのM-Lineプロトンは、ABSブレーキ、合金ホイール、クルーズコントロールを車に追加します。 20,990ドルのH-Lineは、SRSサイドエアバッグ、温度調節されたエアコン、電子リバースセンサー、フロントとリアのフォグランプ、リアスポイラー、携帯電話ホルダーを追加します。

路上では、1.6リッターとその82kWで十分です。 パワーはほとんどのドライバーにとって十分ですが、低回転で苦労する可能性があり、このクラスの他のドライバーはより洗練されています。

2速マニュアルトランスミッション、スムーズな乗り心地、または前輪駆動のジェネレーションXNUMXの取り扱いについてはほとんど論争がありません。

おそらくステアリングはもっと鋭かったかもしれませんが、プロトンは前輪の抗力やアンダーステア​​をあまりかけずに前進する準備ができています。 それは柔軟性とまともなグリップに従います。

この第2世代は、美しく快適なハッチバックになることをお約束します。

路面の振る舞いも良く、スタイルもかわいいです。 ビルド品質（ホンダジャズや三菱コルトと比較してください）とインテリアエルゴノミクスのいくつかの側面、特に運転席とステアリングホイールの比率には改善の余地があります。

しかし、Gen 2が将来のプロトン製品を示している場合、ブランドは着実に前進しています。