MINIカントリーマンクーパーSEの試乗：正電荷

アイコニックな英国ブランドの歴史の中で最初のプラグインハイブリッドを推進

MINIは長い間、小型でミニマリズムの象徴ではなくなりましたが、それでも個々のキャラクター、前輪駆動、横置きエンジンに依存しています。

同社の最初のプラグインハイブリッドは、フロントアクスルの前部に配置された65気筒ガソリンターボエンジンとリアアクスルに取り付けられたXNUMX kW電気モーターの組み合わせで駆動されます。

後者は驚くべきことにMINI Countrymanを後輪駆動車に変身させますが、これは駆動が電気のみの場合に限ります。 システムの総出力は 224 馬力です。 それは環境運動よりもはるかに大きな何かを約束しているように聞こえます。

このテクノロジーは、カントリーマンが共通のプラットフォームを共有する大成功を収めたBMW 225xeアクティブツアラーから借りたもので、7,6キロワット時のバッテリーがブートフロアの下に配置され、容量が115リットル減少します。 XNUMXつのエンジンのおかげで、クーパーSEは新しいタイプのデュアルトランスミッションを備えており、バッテリーが放電しても機能し続けます（このような状況では、必要な電力はベルトスタータージェネレーターによって生成されます）。

静粛な電動モーター、賑やかなXNUMX気筒内燃エンジン、XNUMX速オートマチックトランスミッションが完璧に調和。 自動モードでは、電子機器はさまざまなタイプのドライブを制御する優れた機能を果たします。

高速ですか、費用対効果が高いですか？ あなたの選択！

クーパーSEは165 Nmの電気モーターのおかげで、50 km / hまで素早く加速し、電気だけで125 km / hまでの速度に到達できます。 現在の実際の走行距離は、公式データに比較的近く、41 kmです。 224馬力のこのモデルは、スポーティなJCW（231 hp）とほぼ同じ速さでゼロからXNUMXキロメートルまで加速し、全体的な加速感は印象的にエネルギッシュです。

ハイブリッド モデルは、標準のクーパーよりも強力であるだけでなく、重量もはるかに重くなっています。 1767 kg という驚異的な数値は、あらゆる MINI カートに特有のドライビング エクスペリエンスを自然に高めます。 当然のことですが、ガソリンの平均消費量も記録的に低いわけではありません。

MINIが、他では見られない魅力、派手な個性、かわいいスタントで一般の人々の心をつかむ車を作り上げたという事実は変わりません。 ニーズがプラグインハイブリッドの仕様に近い人々にとって、これは素晴らしい代替手段です。

まとめ

尊厳	制限事項
車内に十分なスペース	大重量
快適なサスペンションの快適さ	処理は、モデルの他のバージョンほど機敏ではありません
正確な制御	バッテリーによりトランクスペースが少ない
印象的な加速	高値
個別設計
十分な現在の走行距離

初のプラグインハイブリッドは、異常に調和のとれたドライブと特有の魅力を備えた車です。 しかし、車両の重量が重いため、このブランドの典型的な運転の楽しみが大幅に低下し、その堅実な燃費の可能性に悪影響を及ぼします。