車のサスペンションにおけるばねの役割と寿命
それぞれの特性は、快適性、ハンドリングの正確さ、車両の耐荷重性にとって重要です。 上記のすべてを剛性係数と呼ぶことができます。 この指標はスパイラルの回転数によって異なります。少ないほど乗り心地は硬くなります。 また、ロッドが太くなることでエレメントが硬くなります。
スプリングは乗り心地を左右するサスペンション要素です。 タスクはトラックの凹凸に対処することです。圧縮したり緩めたりすることで、全体の動きをスムーズかつ均一にします。 耐用年数はショックアブソーバよりも長いですが、この要素の交換時期は明確ではありません。
車両運行における役割
シャーシ上の路面の摩擦によって生じる力を吸収し、それ自体の長さの変化によって最低地上高を維持します。これが車のサスペンションのスプリングの役割です。
スプリング - サスペンション要素
路面の凹凸や車や荷物の重量を吸収し、一定の高さを維持する部品です。
の特性
吸収特性を担当します:
- バーの直径;
- 外径;
- 構築ジオメトリ: 両側が上または下から狭くなり、真っ直ぐになります。
- 螺旋の巻き数。
それぞれの特性は、快適性、ハンドリングの正確さ、車両の耐荷重性にとって重要です。 上記のすべてを剛性係数と呼ぶことができます。 この指標はスパイラルの回転数によって異なります。少ないほど乗り心地は硬くなります。 また、ロッドが太くなることでエレメントが硬くなります。
どのように動作します
サスペンションの弾性要素であるため、段差を乗り越えたり操作したりする際の衝撃からの力を吸収します。 障害物に衝突すると車輪が地面から浮き上がり、制御不能になります。 スプリングが路面と係合し、押す力の大部分を吸収してショックアブソーバーに伝達します。
速度が増加するにつれて、車軸と車輪を地面と接触させ続けるために剛性が必要になります。 スポーツカーにはより本格的なサスペンションが使用されるのはこのためです。 スプリングは力がかかると圧縮および膨張するため、スプリングを減衰させるために特別なショックアブソーバーを使用する必要があります。
どのように動作します
稼働時間
カヤバなどの一部のメーカーでは、保証期間を 80 km としています。 正しく扱えばそれ以上。 この期間はショックアブソーバーの実際の摩耗時間に相当します。 実際には、スプリングにはより長いリソースがありますが、その量は正確には決定されていません。
ドライバーは、次の症状によって考えられる問題を特定しやすくなります。
- 車が横に傾いてしまいます。 サスペンション スプリングの機能の XNUMX つは、車を保持することです。
- タイヤが偏摩耗している場合は、いずれかの部品の寿命が来ています。 走行中、高速走行時には車輪が振動することがあります。
- 走行中に車の跳ねが大きくなります。 スプリングは、特にポットホールやその他の段差にぶつかったときのジャンプを防ぎます。 故障後、構造はより容易に圧縮されるため、横たわっている警察官や段差に飛び乗るときに車がより強くなります。
- オートスリップしました。 平らでない道路を走行するときにクリアランスが低下した場合は、ガソリンスタンドでサスペンションを確認する必要があります。 たるみはシャーシ、トランスミッション、クランクケースの損傷につながり、すべての底部部品の寿命が短くなります。
スプリングの寿命はショックアブソーバの約XNUMX倍です。 デフォルトでは、新しいパーツは XNUMX 番目のシフトで作成できます。
