レンジローバーイヴォークとインフィニティ QX30 の試乗

Evoqueは、少しの汚れを散乱させることを躊躇しません。 QX30はそれほど遅れていません-スタイリッシュな都会のクロスオーバーは残忍さを印象づけようとはしませんが、同時に、彼らは外出のためによく装備されています。

30つは完全に異なりますが、それらを統合する10つのことがあります。レンジローバーエボックとインフィニティQXXNUMXは、市場で最もスタイリッシュなプレミアムクロスオーバーの一部です。「日本人」が初心者なら、「エボカ」のデザインはもうすぐXNUMX年になります。彼らは残忍さを印象づけようとはしませんが、同時に彼らは外出のためによく装備されています：四輪駆動としっかりした最低地上高。

LRXの概念は、2008年に最初に示されましたが、まだ普及していません。さらに、徐々にイギリスの会社のすべての車は小さなクロスオーバーのように見えました。 2015年のアップデートでは、Evoqueはほとんど変更されていません。デザイナーは、外観全体を傷つけたり破壊したりすることを恐れているようです。琥珀の赤と黒の特別バージョンのおかげで、英国のクロスオーバーは文字通り新しい色で輝きました。

「コンパートメント」のシルエットにもかかわらず、狭い抜け穴のある正方形で巨大なEvoqueは、小さなものではありますが要塞です。それどころか、インフィニティQX30は軽くて風通しが良く、その不安定な流動的な外観に記念碑的な完全性はありません。駐車場で凍っていても、急いで飛んでいるようです。クロスオーバーのボディは、信じられないほどの力で迫り来るストリームによってなめられます。側面が引っ込められ、Cピラーはそれに耐えることができず、ルーフラインを曲げて下げました。

Evoqueはフリーランダーと同じフォードEUCDプラットフォーム上に構築されましたが、大幅に変更されました。英国は一種のオフロードクーペを作成する必要があったため、取り扱いはすべての最前線にありました。セグメントを下って行くと、インフィニティも顔を失うことを恐れていました。したがって、最初のコンパクトなクロスオーバーは、ネイティブの日産プラットフォームではなく、メルセデスプラットフォームで作成されました。

しかし、彼女を見知らぬ人と呼ぶのも難しい。ダイムラーとルノー・日産は長い間緊密に協力し、エンジンとテクノロジーを積極的に交換し、一緒に新しいモデルを作成してきました。メルセデスベンツGLAとインフィニティQX30は、まさにこのコラボレーションの結果です。見た目は兄弟だとは言えませんが。

Evoqueは競合他社よりも背が高く、側面が膨らんでいるため、実際よりもさらに幅が広いように見えます。車軸間の長さと距離において、それは「日本人」より劣っています：QX30はしゃがんでいますが、同時に印象的な鼻を持っています。技術的な観点から、このような長いフードを作ることは意味がありませんでした-モーターはここではコンパクトで、コンパートメントの向こう側に配置されています。それにもかかわらず、デザイナーは、小さなインフィニティでさえ、古いモデルの家族の特徴を維持しようとしました。

レンジローバーの後列は、コンパクトなクロスオーバーで通常よりもタイトです。もちろん、膝は前席の後ろに載っていませんが、膝の間のマージンは小さいです。低い天井は着陸時にのみ感じられ、ここではヘッドルームで十分です。 QX30はホイールベースが大きいため、膝がより広く、後部座席の乗客の頭上に十分なヘッドルームがあります。

垂れ下がったルーフと積み上げられたリアピラーは、広々としたラゲッジラックを意味するものではありませんが、Evokの宣言された容量は575リットルで、シートを折りたたんだ状態で-1445リットルです。 QX30は421から1223リットルまでより少なく提供します。実際、大きな違いはありません。スーパーマーケットからの同じ数のバッグがクロスオーバーに配置されています。定規を持った落ち着きのない男は、QX30のトランクがイウォークのトランクよりも深いことに気付くでしょう。そのような車がいっぱいになるとは想像しがたいですが、インフィニティには長い車用のハッチもあり、エボックには荷物を固定するためのレールのセットがあります。

レンジローバーは石の壁のように作られています。内部の巨大な装飾は、まるでコンクリートでできているかのように、もうXNUMXつの保護層です。肌触りが柔らかく、しかも革で覆われています。ロゴ付きの強力なサーチライトがドライバーの足が踏む表面を調べ、オールラウンドカメラが操縦時に起こりうる危険を監視します。スムーズに巨大な中央トンネルに変わるコンソールは、トレードマークとして禁欲的です。

QX30のフロントパネルは、最後の瞬間に前衛的なガラス吹き工によって作られたように見えます。彼はギアボックスの固定されていないジョイスティックの半分をペンチで噛みました。マセラティレヴァンテの場合のように、単一の左側の茎は、プラットフォームのメルセデスの起源を放ちます。

かさばるプッシュボタンオーディオシステムを備えたセンターコンソールも、異常に低い位置にある空調ユニットと同様に認識できます。しかし、ここでメルセデスが頭に浮かぶ可能性は最も低いです-キーと頑丈な木製のインサートは、奇妙な混沌とした線に溶け込んでいます。ここには「イウォーク」のような重厚な固さはありません。その代わりに、軽くて流れるようなムードがあります。

デザイナーのクロスオーバーの整頓から、エイリアンの船のグラフィックを期待しますが、丸い文字盤はあまりにも一般的です。前衛的なインテリアでは少し異質に見えますが、よく読まれています。特徴的なメルセデスフォントを使用した整頓されたディスプレイについても同じことが言えます。

マルチメディアシステムにはエイリアンテクノロジーはありません。最新ではありませんが、10個のスピーカーを備えた優れたBose音響があります。 Evoqueは、マルチメディアと音楽の両方に優れた装備を備えており、より大きなディスプレイとより強力なMeridianシステムを備えた新しいInControlインフォテインメントシステムを備えています。

Evoqueは、ランドローバー/レンジローバーファミリーの中で最も軽いメンバーです。運転席のクッションは横方向のサポートが不足しているかもしれませんが、この車にはまだたくさんのスポーツがあります。レンジローバーはステアリングホイールに鋭く反応し、曲がり角の軌道を正確に規定します。

Evoqueには専用のロードモードもあります。 Si4というガソリンターボエンジンとのクロスオーバーはさらに小さくなります。 240馬力の力でクロスオーバーを100秒で時速7,6kmに加速します。さらに、ガソリンエンジンとXNUMX速の「自動」を使用すると、よりスムーズに動作します。ディーゼルは当然その経済から恩恵を受けます。

インフィニティQX30はガソリンのみで、20リッターのメルセドフエンジンを搭載しています。「数百」までは、「イウォーク」よりも30分のXNUMX秒速く加速します。実際、これはXNUMX mm上げられたQXNUMXハッチバックのバージョンですが、乗客の習慣を保持しています。インフィニティと比べると、最初は扱いに驚いた英語のクロスオーバーがぎこちなくなります。スポーツのアプリケーションは、クラッチのリソースを明らかに節約するロボットギアボックス以外ではサポートされていません。

同時に、「ジャパニーズ」のシャーシは壊れたアスファルトによく適合しています。滑らかさは、レンジローバーよりも小さいホイールサイズの影響も受けます。インフィニティは、クロスオーバー基準による優れた形状と、187ミリメートルの適切な最低地上高を備えています。同時に、Evoqueの最低地上高はより大きく、その高度なAWDシステムと洗練されたオフロード電子機器がオフロードで好まれています。

巨大な茶色の水たまりの真ん中にあるスタイリッシュなEvoque散乱グリースは奇妙な光景ですが、これはレンジローバーであるため、本格的なオフロードの武器が必要です。あなたがそれを数回必要としても。

インフィニティQX30は、ルパート王子の強化ガラスの滴のようなものです。外観は壊れやすいだけですが、大口径の弾丸が「鼻」から跳ね返ります。日本のクロスオーバーのシャーシは、扱いやすさとオフロードの遍在性を兼ね備えています。

Range Rover Evoqueはより用途が広く、証明する必要はありません-それはよりよく売れます。最近まで、SUVの価格はインフィニティよりも少し安かった。QX30が36ドルで始まった場合、006馬力のディーゼルエンジンを搭載したベースのEvoqueについては、150ドルを要求した。ガソリンバージョンの場合、ディーラーは早ければ35ドルの価格を設定し、さまざまなオプションによって最終的な価格が大幅に引き上げられます。

少し前までは、車同士のギャップが広がっています。日本のメーカーは、売り上げが低迷した状況を是正しようとしました。基本バージョンは、一度に9ドル値下がりしました。そして今では232ドル強の費用がかかりますが、そのようなクロスオーバーの装備はより簡単になりました。経済の犠牲は、スキーハッチ、デュアルゾーン気候制御、革張りの座席でした。しかし、これがイウォークとの論争の最後の藁になるかどうかはまだ大きな問題です。

タイプ	クロスオーバー	クロスオーバー
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4360/1980/1605	4425/1815/1515
ホイールベースmm	2660	2700
地上高、mm	215	202
トランクボリューム、l	575-1445	430-1223
縁石重量、kg	1687	1467
総車両重量、kg	2350	1990
エンジン形式	ターボディーゼル	ガソリン過給
作業量、立方メートルCM	1999	1991
最大パワー、h.p。（rpmで）	180/4000	211/5500
最大涼しい。モーメント、Nm（rpmで）	430/1750	350 / 1250-4000
ドライブタイプ、トランスミッション	フル、AKP9	フル、RCP7
マックス。スピードキロ/ hの	195	230
0〜100 km / h、sまでの加速度	9	7,3
燃料消費量、l / 100 km	5,1	6,5
からの価格、$。	41 123	26 773