ドライバーだけが防ぐことができるXNUMXつのブレーキ故障

タイヤを季節ごとに交換する場合は、ブレーキ システムの状態に注意を払い、すぐにカー サービス センターに行く必要があるかどうか、または問題がすぐに「治療」する必要がないのかどうかを理解するのに十分な理由になります。 私たちのヒントを読めば、ドライバーなら誰でもこれを知ることができます。

たとえ車がサスペンションやブレーキの問題について明らかな「信号」をまだ発していなくても、ドライバーはそれを自分で検出できます。 ただし、それは、季節ごとにタイヤを交換するときなど、ブレーキ システムの要素がホイールで覆われていないときなど、その過程で何に注意を払うべきかを知っている場合に限ります。

まず、ブレーキディスクの均一な摩耗に注意する必要があります。 表面の溝や傷は、パッドの極度の摩耗または汚れ粒子の侵入の結果である可能性があります。 車の所有者が時間内にパッドを交換しない場合、摩擦面が消去された後、ブレーキをかけたときにライニングの金属裏打ちが作業面となり、ディスクをこすります。 これらすべてがその変形につながります。 ディスクが不均一に摩耗したり、ディスクの厚さが薄い場合、頻繁に激しいブレーキをかけると、加熱によりディスクの面が「進み」、振動が発生することがあります。 そして、ディスクの「青みがかった」色は、単にディスクが過熱しており、緊急に交換する必要があることを示しています。 結局のところ、それを構成する鋳鉄の特性が変化したり、変形したり、表面に亀裂が発生したりする可能性があります。

パッドの均一な摩耗にも注意する必要があります。 この原因として考えられるのは、インストールが間違っていることです。 この場合、方向を確認する必要があります。一部のパッドには、ホイールの回転方向に「左」、「右」、または矢印が付いています。

腐食だけでなく、コンポーネントの可動性の低下、ブレーキ キャリパーやシリンダーの詰まり、キャリパー ガイドの潤滑不足も無視してはなりません。 これらのブレーキ システム コンポーネントに問題があると、パッドの動きが妨げられ、パッドの不均一な摩耗、騒音、振動、さらにはキャリパーの焼き付きが発生する可能性があります。

パーキングブレーキの保守性を監視することも必要です。 故障により、メインブレーキシステムも影響を受ける可能性があり、後部機構の効率が低下します。 よくある故障は、ハンドブレーキケーブルの伸びです。 誤動作を解消するには、ケーブルの張力を調整するだけで十分な場合がほとんどです。

新しいパッドを取り付けた直後に予期せぬきしみ、異音、振動が発生した場合も、カーサービスセンターに連絡する明確な理由と考えられます。 これは、ブレーキではなく、車のサスペンション要素の問題と摩耗の明らかな兆候です。 さまざまなコンポーネントに摩耗が徐々に蓄積すると、コンポーネントの自由度が増し、異常な振動が発生する可能性があります。 そして、新しいパッドの出現は、単にそれらのより明白な症状を引き起こすだけです。 パッドを交換すると、ブレーキディスク、ステアリングロッド、サイレントブロック、ボールジョイントとレバー、スタビライザーストラットなどが全力で「話す」ことができます。