QuantumScape は確かなデータを提供しました。充電 4 C、耐 25 C、0->80%。 15 分で

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約5年後のフォルクスワーゲン車のQuantumScapeソリッドステートセル？

固体電解質セルを開発する新興企業であるQuantumScapeは、そのセルのパラメーターについて自慢していました。それらの機能は印象的です。4°Cでの充電が可能で、最大25°Cに耐え、0,3〜0,4 kWh / kgおよび約1kWh / lの範囲のエネルギー密度を提供します。テスラの共同創設者であるJBストラウベルは、これを画期的なものと見なしています。

約5年後のフォルクスワーゲン車のQuantumScapeソリッドステートセル？

約5年後のフォルクスワーゲン車のQuantumScapeソリッドステートセル？
- ディレーティングせずに4℃で充電
- 約800％の劣化を伴う10を超えるデューティサイクル
- 結局のところ、飛行機へのリンク？
- минусы

QuantumScapeは、過去に30回有名になりました。XNUMX回目はフォルクスワーゲンが会社の主要株主になったとき、XNUMX回目はテスラの共同創設者であるJBストラウベルが取締役会のメンバーになったときです。今ではXNUMX度目の騒ぎになりました。同社は調査結果を発表しました。それらはいくつかの理由で印象的です：常温（摂氏XNUMX度）で動作する通常のサイズのセルが示され、結果は再現可能であることが示されています。

QuantumScapeセラミックケージは、トランプと同じくらいの大きさの柔軟なプレートです。右上隅には、会社の社長であるJagdeep Singh（c）QuantumScapeが表示されます。

私たちは何について話していますか？ QuantumScape セルは、液体電解質の代わりに固体電解質を使用するリチウムセルであり、個別のアノードは必要ありません。それらのアノードは、充電中のリチウムイオン (Li-metal) で構成されています。セルが放電されると、リチウムイオンがカソードに移動し、アノードは存在しなくなります。

QuantumScapeはソリッドステートデータを提供しました。 4 Cを充電し、25 Cに耐え、0-> 80％。 15分で

最新のリチウムイオンセル（左）とQuantumScapeセルの構造図。上から来る古典的なセルには、電極、グラファイト/シリコンアノード、多孔質膜、リチウム源カソード、および電極があります。これらはすべて、QuantumScapeイオンの流れ（c）を促進する電解質に浸されています。

ディレーティングせずに4℃で充電

重要な進歩は、QuantumScapeセルを破壊せずに最大4°Cまで充電できることです。セラミック電解質はリチウムイオンの流れを可能にしますが、リチウムデンドライトの成長を可能にしないため、劣化はありません。 4 Cは、60 kWhのバッテリーで、240 kWの充電電力に到達し、80kWhではすでに320kWになることを意味します。. 同時に、80 分間で最大 15% まで充電されるため、平均充電電力は最大値を大幅に下回らず、それぞれ 192 kW と 256 kW になります。

そのような力は +1 200 km / hの速度での範囲の補充、つまり+20 km /分..。骨を伸ばすための300分の停車場とトイレは、約200kmまたはXNUMXkmを超える高速道路を提供します。

セルの重要な「カスタマイズ」の可能性も興味深いものです。同社は25℃までのテストを誇っていました。「たった」20℃を使用すると仮定すると、 60 kWhのバッテリーを搭載した車は、1,2MWのショットに耐えることができます。

約800％の劣化を伴う10を超えるデューティサイクル

QuantumScape セルのもう 800 つの大きな利点は、高いサイクルです。それらは、1°C で推定 XNUMX サイクル (仕事 = 完全な充電と放電) に容易に達し、より低い電力でさらに高い耐久性を約束します。後者は電気自動車に見られます。

QuantumScapeはソリッドステートデータを提供しました。 4 Cを充電し、25 Cに耐え、0-> 80％。 15分で

800 デューティサイクルは多くないように見えるかもしれませんが、この値をマシンに適用すると、大きな数値が得られます。 60 kWh のバッテリーに組み立てられた QuantumScape セルがあるとします。この容量により、300 キロメートル以上を簡単に運転できます。 800サイクルの作業は、少なくとも240万キロメートルの走行距離です （上の図）。

このような走行距離でも、要素は容量の約90％を保持しているため、300 kmを超えず、充電せずに300kmしか運転できません。まだわからない線形劣化が続くと、480 80 kmで、電力の約XNUMXパーセントに到達します。

今日、バッテリーを交換または修理するための信号は、元の容量の約65〜70パーセントの容量であると付け加えます。

結局のところ、飛行機へのリンク？

テスラの共同創設者であり、現在QuantumScapeの取締役会のメンバーである、JB Straubelは、同社の業績を画期的なものと見なしています。..。彼は、そのような突然の電力サージはあまり一般的ではないことを強調し、テスラは近年、XNUMX桁のパーセンテージで進捗状況を測定しています。他のスタートアップからのプレゼンテーションは通常、選択されたパラメーターに焦点を当て、他のパラメーターを省略しましたが、QuantumScapeは、耐久性と負荷および耐久性の両方に関する多くの測定値を示しました。

彼の意見では、新しい要素は私たちに馴染みのある範囲で電気航空機の作成を可能にする可能性があります。